Всё о Renault Kangoo 2

**velzevulf** » 28 янв 2014, 23:54

Не работает погружной подогреватель антифриза.Проверял-не подается на него напряжение.Может отключен на уровне ЭБУ.Так-как авто из Нидерландов и исполнение для умеренного климата.Можно-ли активировать диагностикой или рыть в другом месте? KANGOO-2 2009г.в.Проблема холодного салона вижу волнует не меня одного.

**vlad_kyiv** » 29 янв 2014, 12:45

А разве есть комплектации второго кенго с такой штукой ? Насколько сталкивался - только электрический тен в салоне . Управлению оператором не поддается .
Дайте фото идентификационной таблички .

**-AL-** » 29 янв 2014, 14:24

на 50kW нету, а на остальных должно быть

загляните под левую фару под капотом, там должна стоять такая штука железная на кронштейне. К ней подходят два патрубка и в ней торчат три свечки нагрева.
выглядит примерно так: (это с предыдущей кангушки 2005-2008)

**velzevulf** » 30 янв 2014, 02:00

vlad_kyiv писал(а):А разве есть комплектации второго кенго с такой штукой ? Насколько сталкивался - только электрический тен в салоне . Управлению оператором не поддается .
Дайте фото идентификационной таблички .

Тен работает исправно.Но для прогрева салона не эффективно.Подогреватель на четыре свечи.2 предохранителя под блоком защиты цепей и коммутации на 60 и 70 А исправны.

**-AL-** » 30 янв 2014, 12:33

тогда нужно проверять сами свечи и блок управления ими.
банально проверить наличие 12в на них, ну и в настройках моторника (блок 120)
вот схемы

**velzevulf** » 30 янв 2014, 13:49

-AL- писал(а):тогда нужно проверять сами свечи и блок управления ими.
банально проверить наличие 12в на них, ну и в настройках моторника (блок 120)
вот схемы
Безымянный1231.jpg

1111.jpg

12 В не подается на свечи.Проверял. Как проверить ЭБУ системы впрыска (120) и блок интерфейса доп.отопителя (1550) ? Наверное только через диагностику.Сам в электронике не силен.Или можно доверить хорошему =кибернетику=?

**-AL-** » 30 янв 2014, 14:10

хорошему =Clip=

**бамовец** » 30 янв 2014, 16:11

На некоторых моделях они включаются при вкл кнопке "из салона" и ещё вариант 3-4 положение оборотов печки

**velzevulf** » 30 янв 2014, 17:22

бамовец писал(а):На некоторых моделях они включаются при вкл кнопке "из салона" и ещё вариант 3-4 положение оборотов печки

А что это =вкл. кнопка '' из салона''=? Вариант с оборотами попробую.

**бамовец** » 31 янв 2014, 17:23

Забор воздуха с улицы или из салона. Если это механическая ручка, а не электр.кнопка - то этот вариант не сработает. Вариант с кнопкой - Рено Траффик, у вас не знаю как организовано переключение

**бамовец** » 31 янв 2014, 17:25

Блин, не посмотрел подпись. Показалось кангу 1.

**velzevulf** » 31 янв 2014, 17:47

бамовец писал(а):Забор воздуха с улицы или из салона. Если это механическая ручка, а не электр.кнопка - то этот вариант не сработает. Вариант с кнопкой - Рено Траффик, у вас не знаю как организовано переключение

Механическое переключение забора воздуха.=Танцы= со скоростью вентилятора ничего не дали,напряжение не появляется ни при каких режимах.

**бамовец** » 31 янв 2014, 17:52

Эти тены очень эффективная штука при холодах! Испытано на себе! Ищи электриков-или делай напрямую.

**velzevulf** » 31 янв 2014, 21:15

бамовец писал(а):Эти тены очень эффективная штука при холодах! Испытано на себе! Ищи электриков-или делай напрямую.

Напрямую-это последний вариант.Нужно попробовать на диагностику,вдруг эта функция не активирована.Или неисправен блок интерфейса доп.отопителя.Буду знать от чего отталкиваться.

**bandrlog** » 03 фев 2014, 23:03

Всем привет! Пришли морозы -30 и прогреваться машинка стала хуже!Километров 10 надо проехать чтобы стало комфортно более менее :twisted:

!При замене масла обнаружил что стоят погружные подогреватели и есть еще фен,но ни куда не приходит питание(управление)!Клипом не получается найти как активировать функции хотя по исполнительным тестам все релюхи отрабатывают а питания нет! Есть у кого нибудь мысли по этому поводу??? :cry:

преды отметаются!!! все целое

**velzevulf** » 07 фев 2014, 00:13

bandrlog писал(а):Всем привет! Пришли морозы -30 и прогреваться машинка стала хуже!Километров 10 надо проехать чтобы стало комфортно более менее !При замене масла обнаружил что стоят погружные подогреватели и есть еще фен,но ни куда не приходит питание(управление)!Клипом не получается найти как активировать функции хотя по исполнительным тестам все релюхи отрабатывают а питания нет! Есть у кого нибудь мысли по этому поводу??? преды отметаются!!! все целое

Та-же проблема.Только оставалась надежда на CLIP,но похоже и она рухнула.Снимал блок интерфейса погружных подогревателей -вроде все в порядке а напряжение на свечи не приходит.Наверное буду мутить ручное включение.Но это уже на следующую зиму
.

**bandrlog** » 07 фев 2014, 16:44

На Мегановском форуме вычитал что надо активировать функцию LC056 похоже в системе впрыска! моя версия клипа не пускает изменять там конфигурации!пробую найти другие версии clipa v124-127

**paul** » 08 фев 2014, 03:36

bandrlog писал(а):Пришли морозы -30 и прогреваться машинка стала хуже!Километров 10 надо проехать чтобы стало комфортно более менее ... Есть у кого нибудь мысли по этому поводу??

алле, северодвинск.

если у тебя нет спецкнопки перевода твоей топливной системы на впрыск топлива в 3ех кратном размере в холодное время года - то твой двигатель никогда не нагреется так быстро как тебе хочется. а у тебя этой кнопки нет. Твой автомобиль не предназначен для эксплуатации в -30 морозы, а поэтому - в нем не будет комфортно. И ничего умничать с машиной за 10000 долларов. То что нагревается как положено то и потребляет как положено чтобы прогреть все металлы и жидкости и дать тепло в салон.
конечно, включение подогревателей ускорит на 10-15% нагрев ОЖ от которой ты получаешь обдувом тепло в салоне. Но когда ты его все таки высосешь - то оно будет уходить на обогрев холодного корпуса машины, стекла, потолка, обивки, внутреннего воздуха и всего остального. и пока оно все это не нагреет, а оно его не нагреет, потому что оно постоянно охлаждается, т.к. ты сидишь в железной банке, а на улице -30С, не станет тебе так комфортно.
Поэтому почему вы все думаете что с вашим автомобилем что-то не так, если двигатель не нагревается за 10 км пути в мороз -30С - непонятно!
И почему запуск двигателя ассоциируется у вас с сильным нагревом в холодное время - непонятно.
к9к второй модификации запрограммированы потреблять 6 л топлива при движении в мороз -20. ОТКУДА при таком расходе и постоянном охлаждении ОЖ и самого автомобиля в нем будет накапливаться тепло?
Вот если сжигать в единицу времени 12л -то тут уже появляется дополнительное тепло - которое можно отвести жидкостью и обогреть ей воздух даже с учетом охлаждения. Теплота берется от сжигания топлива, а мотор рассчитан на экономичное его потребление в нормальных условиях (+20С). Откудаж ему его взять если количество топлива сжигаемого в моторе не возрастает пропорционально понижению температуры? :?:

так что продолжайте менять термостаты, датчики температуры охлаждающей жидкости, подключайте фены и вкручивайте дополнительные свечи нагрева.

**velzevulf** » 08 фев 2014, 17:58

paul писал(а):
bandrlog писал(а):Пришли морозы -30 и прогреваться машинка стала хуже!Километров 10 надо проехать чтобы стало комфортно более менее ... Есть у кого нибудь мысли по этому поводу??

алле, северодвинск.

если у тебя нет спецкнопки перевода твоей топливной системы на впрыск топлива в 3ех кратном размере в холодное время года - то твой двигатель никогда не нагреется так быстро как тебе хочется. а у тебя этой кнопки нет. Твой автомобиль не предназначен для эксплуатации в -30 морозы, а поэтому - в нем не будет комфортно. И ничего умничать с машиной за 10000 долларов. То что нагревается как положено то и потребляет как положено чтобы прогреть все металлы и жидкости и дать тепло в салон.
конечно, включение подогревателей ускорит на 10-15% нагрев ОЖ от которой ты получаешь обдувом тепло в салоне. Но когда ты его все таки высосешь - то оно будет уходить на обогрев холодного корпуса машины, стекла, потолка, обивки, внутреннего воздуха и всего остального. и пока оно все это не нагреет, а оно его не нагреет, потому что оно постоянно охлаждается, т.к. ты сидишь в железной банке, а на улице -30С, не станет тебе так комфортно.
Поэтому почему вы все думаете что с вашим автомобилем что-то не так, если двигатель не нагревается за 10 км пути в мороз -30С - непонятно!
И почему запуск двигателя ассоциируется у вас с сильным нагревом в холодное время - непонятно.
к9к второй модификации запрограммированы потреблять 6 л топлива при движении в мороз -20. ОТКУДА при таком расходе и постоянном охлаждении ОЖ и самого автомобиля в нем будет накапливаться тепло?
Вот если сжигать в единицу времени 12л -то тут уже появляется дополнительное тепло - которое можно отвести жидкостью и обогреть ей воздух даже с учетом охлаждения. Теплота берется от сжигания топлива, а мотор рассчитан на экономичное его потребление в нормальных условиях (+20С). Откудаж ему его взять если количество топлива сжигаемого в моторе не возрастает пропорционально понижению температуры?

так что продолжайте менять термостаты, датчики температуры охлаждающей жидкости, подключайте фены и вкручивайте дополнительные свечи нагрева.

Не думаю что 4 тена по 300 W дадут всего 10-15 % прогрева.Попробуйте даже в -30 кипятильником мощностью 1.2 kW нагреть 7.2 литра воды.Летом на моем К9К 808 расход 4.8-5.0 л.Расход топлива зимой увеличивается из-за езды на не прогретом двигателе и нагрузкой на генератор от работы фена.Вот и 6 литров.При работе погружных подогревателей расход еще будет больше.В грузовых версиях расход и за 12 л.но там тоже без доп.подогрева не жарко.И не надо кнопки для 3-х кратного увеличения расхода.В такой мороз и бензинки не шибко прогреваются на ходу.Но с рабочим погружным подогревателем реально прогреть авто на холостых оборотах и начинать движение на теплом двигателе.А это и ресурс мотора и расход соляры и т.д и т.п.

**bandrlog** » 12 фев 2015, 11:27

Очередная зима заставила опять задуматься о подогревателях.Офицалы тоже не смогли дать внятный ответ на вопрос об активации данной функции.Нашел толкового электрика,который согласился вывести управление на кнопку.Сделали попарно на две кнопки через релюхи.Теперь автозапуск стал актуален.Салон с-20 до +15 прогревается за 20 минут.Я ДОВОЛЕН нагрел салон до 33градусов за бортом было -28

.если кому надо можем даже дополнительно врезать хоть на дизель хоть бензин!!!!

**velzevulf** » 12 фев 2015, 23:14

Заметил на своей машине что при регенерации сажевого фильтра температура поднимается до рабочей.Даже в крепкий морозец и движении по городу.Когда регенерация не происходит стрелка выше первого деления не поднимается пока не включишь 5-ю передачу. Получается как бы работает на 50%.Ну никак не вписывается в алгоритм работы.По диагностике с-мы впрыска дв-ля К9К 808 на DUSTER имеются команды АС031,АС063 и АС064 которые включают поочередно реле №1 №2 и №3 погружного подогревателя.Данные команды позволяют включить блок управления погружными подогревателями.Но это нужен CLIP.

**bandrlog** » 13 фев 2015, 01:05

velzevulf писал(а):Заметил на своей машине что при регенерации сажевого фильтра температура поднимается до рабочей.Даже в крепкий морозец и движении по городу.Когда регенерация не происходит стрелка выше первого деления не поднимается пока не включишь 5-ю передачу. Получается как бы работает на 50%.Ну никак не вписывается в алгоритм работы.По диагностике с-мы впрыска дв-ля К9К 808 на DUSTER имеются команды АС031,АС063 и АС064 которые включают поочередно реле №1 №2 и №3 погружного подогревателя.Данные команды позволяют включить блок управления погружными подогревателями.Но это нужен CLIP.

Я по этой теме взорвал и диалоджис и клип. Не пускает программа в 120 блоке делать изменения конфигурации по канго!!даже офицалы развели руками!! Хотя на мегане я могу зайти в эти параметры.Если только попробовать купить новую версию щупа кан клип.Кстати удалил сажевый фильтр (начал выеживаться)и прошил мозги добавив лошадок,сегодня оттепель получилось на асфальте испробовать как машина едет ощущения самые положительные!!!

**velzevulf** » 13 фев 2015, 03:05

Мозги прошивались для добавить лошадей или из-за удаления сажевика? Было желание подключить через реле подогреватели ,товарищ есть =кибернетик= и схемы имеются в интернете.Останавливало наличие сажевика и проведение регенерации.И как себя поведет электроника не совсем ясно.Не навреди. Нужно удалять фильтр,подключать,и наслаждаться теплом зимой.Две зимы мерзну-надоело.В товарища РЕНО-ТРАФИК и на этом сарае ездит с открытым окном.

**bandrlog** » 13 фев 2015, 11:32

Мозги прошивал из-за сажевика ну и не жарко было в машине в -30

**velzevulf** » 13 фев 2015, 17:40

Вырезали фильтр с заменой на трубу или вынимали внутренности фильтра? Если осталась =банка= не очень сильно изменился звук выхлопа?

**bandrlog** » 13 фев 2015, 17:55

Вытряхнул внутренности звук стал погромче но устраивает.Стало правда выхлопом больше вонять и дым на холодную появился до этого вообще практически не было!

**velzevulf** » 13 фев 2015, 18:12

Да.С сажевиком дым и вонь только при регенерации наблюдалась.Буду ждать тепла и плотно заниматься этим вопросом.

**Nikolaich** » 14 фев 2015, 12:01

velzevulf писал(а): Нужно удалять фильтр,подключать,и наслаждаться теплом зимой.Две зимы мерзну-надоело.В товарища РЕНО-ТРАФИК и на этом сарае ездит с открытым окном.

Мужики, дико извиняюсь... но объясните как влияет сажевый фильтр на температуру в салоне.
У меня он тоже есть, консультировался у продвинутых ателье по чиптюнингу про отключение ЕГР и удалению сажевика, ну во первых не знаю как у вас там, а в Москве мне объявили чуть больше 30 тыр, я задумался ?????
А когда пригнал к ним машину, они вообще меня отговорили что либо делать, так как говорят что у вас девственный авто, и нет смысла в данном случае что либо делать.
Вас говорят что то не устраивает в работе авто?
Я, да нет.... ну и не мешайте машине работать!
( С одной стороны я им благодарен, не рвачи.... другие бы за 3 часа работы срубили бы бабки и забыли бы меня через 10 минут, эти нет...)
Единственное что, сам понимаю что с ЕГР машине дышать хуже, дизель любит чистый воздух, а не рециркуляцию выхлопных газов.
А по поводу прогрева машины у меня проблем нет, хоть и окон у меня гораздо больше чем у обыкновенной стандартной машины, прогревается она быстро, и в верхней одежде ездить не комфортно, да и печь всё время на половину установлена. Я правда на ней в основном летом да по Европе, но были моменты проверял и зимой.

**velzevulf** » 15 фев 2015, 01:25

Если у вас работает погружной подогреватель антифриза -то этим можно и не заморачиваться.Вроде выше все расписано.

**bandrlog** » 16 фев 2015, 00:36

Nikolaich писал(а):
velzevulf писал(а): Нужно удалять фильтр,подключать,и наслаждаться теплом зимой.Две зимы мерзну-надоело.В товарища РЕНО-ТРАФИК и на этом сарае ездит с открытым окном.

Мужики, дико извиняюсь... но объясните как влияет сажевый фильтр на температуру в салоне.
У меня он тоже есть, консультировался у продвинутых ателье по чиптюнингу про отключение ЕГР и удалению сажевика, ну во первых не знаю как у вас там, а в Москве мне объявили чуть больше 30 тыр, я задумался ?????
А когда пригнал к ним машину, они вообще меня отговорили что либо делать, так как говорят что у вас девственный авто, и нет смысла в данном случае что либо делать.
Вас говорят что то не устраивает в работе авто?
Я, да нет.... ну и не мешайте машине работать!
( С одной стороны я им благодарен, не рвачи.... другие бы за 3 часа работы срубили бы бабки и забыли бы меня через 10 минут, эти нет...)
Единственное что, сам понимаю что с ЕГР машине дышать хуже, дизель любит чистый воздух, а не рециркуляцию выхлопных газов.
А по поводу прогрева машины у меня проблем нет, хоть и окон у меня гораздо больше чем у обыкновенной стандартной машины, прогревается она быстро, и в верхней одежде ездить не комфортно, да и печь всё время на половину установлена. Я правда на ней в основном летом да по Европе, но были моменты проверял и зимой.

если в -30 не холодно в салоне тогда не парься сажевик удалялся по необходимости

**bandrlog** » 16 фев 2015, 00:50

алле, северодвинск.

если у тебя нет спецкнопки перевода твоей топливной системы на впрыск топлива в 3ех кратном размере в холодное время года - то твой двигатель никогда не нагреется так быстро как тебе хочется. а у тебя этой кнопки нет. Твой автомобиль не предназначен для эксплуатации в -30 морозы, а поэтому - в нем не будет комфортно. И ничего умничать с машиной за 10000 долларов. То что нагревается как положено то и потребляет как положено чтобы прогреть все металлы и жидкости и дать тепло в салон.
конечно, включение подогревателей ускорит на 10-15% нагрев ОЖ от которой ты получаешь обдувом тепло в салоне. Но когда ты его все таки высосешь - то оно будет уходить на обогрев холодного корпуса машины, стекла, потолка, обивки, внутреннего воздуха и всего остального. и пока оно все это не нагреет, а оно его не нагреет, потому что оно постоянно охлаждается, т.к. ты сидишь в железной банке, а на улице -30С, не станет тебе так комфортно.
Поэтому почему вы все думаете что с вашим автомобилем что-то не так, если двигатель не нагревается за 10 км пути в мороз -30С - непонятно!
И почему запуск двигателя ассоциируется у вас с сильным нагревом в холодное время - непонятно.
к9к второй модификации запрограммированы потреблять 6 л топлива при движении в мороз -20. ОТКУДА при таком расходе и постоянном охлаждении ОЖ и самого автомобиля в нем будет накапливаться тепло?
Вот если сжигать в единицу времени 12л -то тут уже появляется дополнительное тепло - которое можно отвести жидкостью и обогреть ей воздух даже с учетом охлаждения. Теплота берется от сжигания топлива, а мотор рассчитан на экономичное его потребление в нормальных условиях (+20С). Откудаж ему его взять если количество топлива сжигаемого в моторе не возрастает пропорционально понижению температуры? :?:

так что продолжайте менять термостаты, датчики температуры охлаждающей жидкости, подключайте фены и вкручивайте дополнительные свечи нагрева.[/quote]
особо умным с/из Украины алле на улице -28 в салоне +33 КТО ИЩЕТ ТОТ ДОБъЕТЬСЯ

**endurist** » 02 окт 2015, 20:56

Никто не подскажет где находятся или находится предохранитель на нагревательный элемент который стоит около радиатора печки.?Алгоритм включения мне известен-вкл.при температуре около 5 градусов плюс по моему Ну не суть. При проверке на клипе показал ошибку разрыв цепи нагревательного элемента .Посмотрел сам нагр.элемент -в норме .По логике наверное надо сначала смотреть преды.Просто точное их местоположение было бы желательно знать.

**wolf-777** » 02 окт 2015, 21:56

endurist писал(а):Никто не подскажет где находятся или находится предохранитель на нагревательный элемент который стоит около радиатора печки.?Алгоритм включения мне известен-вкл.при температуре около 5 градусов плюс по моему Ну не суть. При проверке на клипе показал ошибку разрыв цепи нагревательного элемента .Посмотрел сам нагр.элемент -в норме .По логике наверное надо сначала смотреть преды.Просто точное их местоположение было бы желательно знать.

http://kangoo2.ru/viewtopic.php?f=6&t=20

**zn1nz** » 03 окт 2015, 21:04

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ЦЕПЕЙ СИЛОВОГО ПИТАНИЯ (777) я так понимаю предохранитель там на это дело.

**zn1nz** » 04 окт 2015, 12:18

близиться зима и хотелось бы найти кого нибудь в районе Обнинска у кого есть клип, и кто может проверить этот дополнительный отопитель. за разумные деньги

**jackpot021** » 04 окт 2015, 20:23

Clip есть, но Мытищи МО. Деньги ничто - пиво ВСЕ.

**kom-post** » 12 ноя 2015, 02:13

народ, а где искать фен в печке? погружных уже точно не нашел. а фен даже не знаю где смотреть.

**grigorich** » 17 ноя 2015, 01:38

слева от кулисы кпп в салоне. снимаешь кожух кулисы и слева в печке стоит тен. от него отходит разъем с толстыми проводами

**kom-post** » 19 сен 2016, 02:37

так, народ, всем привет.
фен купил, воткнул и его и разъем на нем.
выше писали, что он завязан на внешнюю температуру. но у меня нет датчика забортной температуры на зеркале.
или он по какому-то другому датчику работает? на днях закажу клип на алиэкспрессе и буду пытаться активировать.

**grigorich** » 20 сен 2016, 23:38

кроме датчика в зеркале есть еще температура всасываемого воздуха и температура ОЖ

**kom-post** » 04 май 2017, 17:27

Поставил тут себе электрофен (уже пару месяцев назад, только руки дошли запостить).

чаптер 1

Итак в кратце:
1. Вначале проверяем есть ли провода к нему (см.п.2), доп. реле и плавкие вставки.
В салоне в блоке предохранителей должно быть два реле 1067 и 1068

В моторном отсеке две плавкие вставки F7 и F9.

Если что, то вот схема.

2. Если всё есть, то токупаем сам тэн (код A52102600).
Я покупал на разборке за 2000р.

3. Разбираем часть торпедо (рамку у ручки КПП и нижнюю юбку).
4. Убираем разъем с заглушки и саму заглушку. Вставляем тэн и в него разъем (там маленький винт для фиксации).

5. Берем Клип и подключаемся к машине.
6. Запускаем прогу. Проходим алгоритм (определение авто - 0 - галочка - тест).

7. После чтения блоков, появится вот такое дерево. Жмём "Продолжить".

8. Дальше могут некоторые блоки покраснеть (там ошибки).
Выбираем блок 645 ЦЭБКС и "Выполнить Диагностику".

**kom-post** » 04 май 2017, 17:44

чаптер 2

9. Переходим в ремонтный режим (иконка с ключиком).

10. Проверяем блок Lc160. Если функция не активна, то будет стоять "БЕЗ".

11. Если не активен, то ввод параметров (иконка с ... хер знает чем).
Затем несколько раз "Следующее" до блока с "Резистором нагрева салона" и проверяем параметры (текущее). Будет стоять "БЕЗ". Изменяем в "Требуемом" на "С" и жмём "Подтвердить"

Всё!

По алгоритму работы.
При включении вентилятора отопления салона (даже в 1-м положении) включаются две ступени тэна.
При нагреве ОЖ (датчика температуры в зеркале у меня нет) до 73°С (проверял ЕЛМкой) работают обе ступени.
Далее отключается мощная на 70А. Потом на 76°С отключатся слабая на 40А. Включаются в обратном порядке.
При нагреве и остывании тэн слегка "потрескивает". При остывании трещит сильнее.

**kom-post** » 04 май 2017, 18:21

Если проводов, реле и плавких вставок нет, то теоретически можно подключиться к самому ЦЭБКС и добавить самому реле и плавкие вставки.

Нам нужен разъем Р202.

Там контакты 19 и 20.

По схеме это цепи 38JU и 38JV от 645 блока (ЦЭБКС).

Вот схема от 260 блока (блок предохранителей в салоне).

После него цепи уже 38LL и 38LM.

По идее берем питание с 777 блока под капотом или с клеммы АКБ, не забыв добавить плавкие вставки на 40 и 70А.
С них на реле. Управление самим реле с 645 блока. Сами контакты на тэнах идут в таком порядке, где 2 и 4 - масса.

А 1,3 и 5 вот в такой цепочке (блок 1113)

**ВОЛГофф** » 24 июл 2018, 13:02

интересно,а на бензинках такой фокус пройдет?
надо порыться попробовать в проводке...))

**wolf-777** » 24 июл 2018, 22:27

ВОЛГофф писал(а):интересно,а на бензинках такой фокус пройдет?
надо порыться попробовать в проводке...))

на бензинке К7М такой проводки в косе штатно нет, но дополнив косу нужными проводами с клеммами, реле и предохранителями всё заработает как и на дизельных машинах - уже проверено

тэн установлен и не первый год работает :oops:

**ВОЛГофф** » 24 июл 2018, 22:53

Спасибо!