oboldui писал(а):Прораб писал(а):был опыт с дизелем, на работе служебная сан ёнг пикап 2 литра, на момент поездки пробег был около 30 тыс. км. отправили в командировку из Москвы в Выборг за оборудованием, туда шла не плохо, даже понравилось, но уже на подъезде стала глохнуть прямо на скорости и чек загорался, через 10 минут опять заводилась и глохла через 110-130км Намучились будь здоров, пока доехали назад, её до сих пор так и не починили, три месяца висела в сервисе, меняли всё подряд. Теперь даже дымить начала. Вот и такие бывают.
Тут проблема не в дизеле а в сунг-ёнг, или как его...
Ну все, силенок я подкопил- сейчас на гора выдам
Но без подсчетов и сравнения дизель-бензин с расходами (тем паче нечего считать, т.к. забыл в прошлых расчетах указать, что на работе 5т.р. в год затраты на топливо компенсируют)
--------------------
Ну вероятно кореяки не мастера по производству дизеля и даже допускаю, что берут в работу старые япо дизели+ свое кривое допридумывают наверняка. На Киа Спортягах- то турбины летят на ранних пробегах, то еще что вскочит/выскочит, вот только за это им можно минус влепить, но учитывая, что дизель мне неинтересен пока, то мне пофиг на их дизелеимпотенцию
п.с. заметил, что Ссанг-енг, а там же наверно мерсовские дизели стоят, ну тогда уж и незнаю что и подумать
Вот помимо всех спорных(
) аспектов , вот это и пугает в дизеле, что хлебнешь солярки где-нибудь подальше от мкада/ када в провинции поглубже и тю-тю.
Ну а после этого (другие проблемы с двиглом не трогаю, т.к. дизельные гуру говорят, что до 200тыскм можно не париться)) еще и сервис надо искать наверно во Франции, т.к. по отзывам мужиков с работы и с ТО (а где же еще
)- ремонт мало кто умеет делать- меняют все подряд (это и есть диагностика)) и выглядет сервис дизельный приблизительно вот так у нас в Спб (кстати, первыая выдержка это про дизельный сервис в Мск- долго не искал, сразу по реновским дизелям выскочила инфа в поисковике):
"Помогите, мужики!!!!! Описывал выше свою ситуацию.. Меня подписывали на все "форсы", поменял только мертвую.. Как оказалось проблема не в них.. "Чек" по прежнему горит, а машина еле заводится.. Поехал на сервис, где диагностировали, признали ошибку.. Не понимаю, в чем принцип диагностики, деньги за воздух!? Теперь их компьютер и ошибки не видит, но мои глаза то видят очень хорошо.. Поругался с ними, оставил машину пока не разберуться, что с ней.. Теперь говорят завоздушенность топливной системы, надо менять всю магистраль, тогда и ошибка сама собой погаснет!!! Опять развод????? Если оно так, есть ли альтернатива, промывка, чистка? Как узнать текущее состояние насоса? Пока купил оригинальный топ. фильтр, смотрю на него и любуюсь..
Чувство, что тебя "греют" как лоха на пустом месте, не дает покоя..
Уважаемые форумчане, помогите грамотным советом!!! Установите порядок в моей голове, что за чем и как??? Может специалистов посоветуете, ведь Москва, не мухосранск???"
Не халявщик, готов платить за работу, а не за воздух..
Заранее благодарю!!! "-----------
Вот хваленый Бош дизель-сервис (одно из отделений):
"Приехал на TLC-105 с одной неисправностью по дизелю, а уехал с тремя. Приезжал 4 раза и ничего не сделали. Заплатил 45 тысяч. Зачем такие "боши" нужны.
Калинин Ю.
2010-04-04 | 21:30
Комментарии читателей
#1
"Passat B5. Приехал с одной проблемой, нашли две. После починки стало пять. Деньги на выброс. Несколько раз приезжал, ничего не хотят исправлять, еще и нахамили.
Валентин 2011-10-06 22:37""Приехал опредилить причину неисправности (авто не заводилось, только с толкача). Провели диагностику, деньги взяли, результат: с мотором (компрессии нет) и ТНВД (давления нет), все плохо, требует кап. ремонта. Предложили отремонтировать! В другом сервисе поменяли стартер, и я в строю. Часть денег возвращать не захотели. Позор!
Шуманский А. / 2012-04-15 "Ну и вот это попалось случайно, как отговаривали знакомые в Бош-сервисе человека брать дизель (ну правда корейский, но в данном случае дело не в производителе ) и рекомендовали лучше бензинку брать
"работаю управляющим на грузовом сервисе и общаюсь на своем уровне с руководителем бош-центра, так от на мой опрос о муках выбора, ответ был такой:
"Дмитрий здравствуйте!
по вашему вопросу !
Примерная ходимость автомобиля на топливной системе ДЕЛФИ 50т.к-150т.к
Инжектора ремонтно пригодны примерная цена ремонта 10 000.00 -1шт( новый 14 000.00)
но проблема заключается ещё и в разрушении топливного насоса ( как правило замена на новый)
примерная цена 40 000.00-1шт
и это в комплексе с заменой топливного бака и всех топливопроводов!!!!
ценик на все эти удовольствия примерно 120 000.00!!!( замена нужна ! мелкая стружка , повсюду!)
А теперь от себя!!! я бы с нашим топливом такой автомобиль( дизель ДЕЛФИ) на стал покупать !
Даже работая в БОШ Сервисе!!!"
итак мне советовали бензиновую версию. хотя я имею опыт езды как на дизеле так и на бензине, то могу сказать что на бензинках произдил больше в разы. на дизеле была проблема зимой - завести не смог, запарафинило фильтр."Вывод мой:
в общем пущай научатся ремонтировать их у нас, пущай НПЗ в провинции подтянут уровень кач-ва диз. топлива+ вовремя на зиму переходят и тогда можно брать
п.с. как я понял после погугливания по дизелю, что оттуда надо брать с пробегом как можно меньше, чтобы не попасть на замену вкладышей (из-за того немецкого сраного регламента ТО с заменой масла раз в 30тыс. км)... дизелисты, это правильный вывод для покупающих дизель?
На реновских форумах по крайней мере так считают
По началу тяжело, потом привыкаешь. Это как с ЖКХ, их услуги у вас уже "европейские". 
как то так.
