Всё о Renault Kangoo 2

**AntonM** » 28 авг 2011, 22:25

В общем, нам тоже подходит. Себе заказал 3 штуки. 2 наперед и 1 назад. Работает отлично! Рекомендую.
Обратный клапан Toyota 85321-26020, заказывать в экзисте

----------------------------------
Все по щёткам стеклоочистителя: viewtopic.php?f=7&t=91
Все по рычагам стеклоочистителей: viewtopic.php?f=5&t=2050

---------------------------------

**BadManII** » 15 окт 2011, 19:59

А зимой в трубках не будет жидкость омывающая застывать?
Я бы только назад поставил, потому как долго кнопку держать приходится пока жидкость потечет. А вот впереди с обратным клапаном нарушится работа дворников при кратковременном нажатии на переключатель: одиночный взмах без подачи жидкости

**AntonM** » 15 окт 2011, 20:34

C этими клапанами жидкость течет мгновенно. Если очень быстро нажать, то дворник может не включится, т.е. дворник трет всегда по мокрому. В этом и есть вся прелесть клапанов. До этого надо было долго жать на рычажок, ждать пока вода дойдет. Зимой еще не успел попользоваться, но я лью незамерзайку с лукойла - не пахнет и не мерзнет.

**BadManII** » 16 окт 2011, 13:06

**Sunsetpeople** » 17 окт 2011, 00:09

**AntonM** » 17 окт 2011, 10:19

Перед соплами. Две под капотом получились, там хорошо видно шланги. А третья за стоп сигналом в задней двери (распашонка).

**Sunsetpeople** » 17 окт 2011, 12:35

**Sunsetpeople** » 25 ноя 2011, 18:57

Заказал сегодня эти клапаны. 3 дня ждать. Антоха просьба к тебе на будущее выкладывать фотооотчет или хотя бы результат работы. А то вроде бы форум а все самому приходится постоянно ползать тыркаться в машине)

**Sunsetpeople** » 27 ноя 2011, 15:38

Решил сегодня заглянуть под капот посмотреть где трубки проходят. Одна идет вдоль капота на тройник форсунок лобового стекла, шланг на задний омыватель - от бочка внизу, можно подцепить рукой.

Буду врезаться сразу после бачка, и глаза мозолить не будут

**AntonM** » 27 ноя 2011, 16:45

Клапаны ставил за пару см до форсунок. Почему 2? Потому что по закону ома сопротивление так будет меньше. Задний стоп сигнал снимается, там тоже резал за 1 см.

**Sunsetpeople** » 27 ноя 2011, 23:46

**AntonM** » 28 ноя 2011, 10:17

**Sunsetpeople** » 29 ноя 2011, 21:53

Ну вот и пришли мои клапаны в магазин.Забрал и сразу поставил как и хотел после бачка. Все работает отлично, и глаза не мозолят. 2 штуки, цена вопроса 140 рублей.

**novizki** » 16 дек 2011, 07:20

Я на Логаше так делал

форсунки от ссан-ёнг и клапана тойоты. А на бегемотике ещё омыватель ни разу и не включал.

**georgn** » 20 мар 2012, 09:56

Всем здравствуйте!
Прошу прощения за некомпетентность, но как произвести регулировку сопел омывателей лобового стекла?
На всех моих предыдущих машин регулировку можно было выполнить иголочкой, а здесь какое-то плоское отверстие, хотя и дует в две струи ...
Боюсь что либо нарушить...

**DAN** » 20 мар 2012, 10:32

viewtopic.php?f=2&t=178&p=2089#p2091

**georgn** » 20 мар 2012, 10:43

..."То что форсунки омывателя внизу капота, это как раз хорошо, там тепло от двигателя идет. Кстати их наклон регулируется, там винтик пластиковый в каждой форсунке"...

Вот это то и насторжило,что за винтик пластиковый такой?

**Андреi** » 20 мар 2012, 23:19

Поставил себе такие же клапана. В Exist.ru по 46 руб. Самый прикол, что на современном Экспрессионе уже оказались места для этих клапанов, только в них были вставлены пластиковые трубочки, т.е. резать ничего не надо, трубочку вытащил, на ее место поставил клапан. На передние омыватели, разьем, буквально недалеко от бачка, а на задний омыватель разьемчик находится в лючке где домкрат хранится в багажнике. Домкрат откручиваем, за ним, где крыло, шланг. Все легко вытягивается наружу. Кстати жидкости в заднем шланге не было т.е. она реально вниз утекает (у меня дверь подьемная).

**Sunsetpeople** » 20 мар 2012, 23:22

**Андреi** » 20 мар 2012, 23:59

Сбоку у каждой форсунки Т образная прорезь, она вращается, только туго.

Капот только до конца закрывать не забывайте

**georgn** » 21 мар 2012, 08:49

Всем здравствйте!
Спасибо за ответ, вот ведь французы хитрюги,придумают же такое.... :shock:

**novizki** » 21 мар 2012, 09:29

Я нынче был у дилера и попросил форсунки отрегулировать. Чел минут 15 возился с настройкой, денег взяли 80 руб.

**AntonM** » 21 мар 2012, 20:57

блин, а я в сопло лазил ножиком, так и не смог ничего

**Река2** » 01 апр 2012, 19:06

Я сегодня эту проблему решил еще дешевле. Купил обратный топливный клапан от 2108. Цена вопроса - 25 руб. Установил в крыло вместо пластикового переходника. Все работает.

**softline3** » 03 апр 2012, 15:14

**Река2** » 03 апр 2012, 20:31

Всегда пожалуйста.

**nefedov** » 11 апр 2012, 18:45

закончилась зима-стали омывать равномерно

**reaktiv** » 02 май 2012, 15:50

**ivas777** » 13 ноя 2012, 22:02

Здравствуйте коллеги!
Учитывая как медленно течет жижка при дергании рычажка стекломоя, то нужно что-то делать

Это просто ж..а, как долго реагирует все это хоз-во на действие рычагом :twisted:

Где-то проскакивала тема про установку клапанов стеклоомывателей (на задний и на передний), но никак не найду на всех форумах эту тему (а может они просто сообщения отдельные?!).
Артикул клапанов я тогда списал и уже заказал в экзисте (правда не тойотовские как в той теме, а реновские с этим же номером), но весь вопрос, в какие стыки ставить эти клапаны?! передний-то вроде помню где засел, коннектор соединяющий вроде стоит над полкой этой огромной, а вот как насчет заднего стекломоя, где коннектор соединяющий стоит?
Плиз поясните или лучше ссылкой на ту тему подмогните пожалуйста

п.с. когда получу эти клапана, их номера выложу здесь... ну и отчетик до кучи.

**AlexyCV** » 14 ноя 2012, 13:25

**oboldui** » 29 дек 2012, 12:39

Точно, про писалки забыл. Надо будет проверить длину шлангов. А дешёвенькая потому что я сравнивал с минивэнами. Гранд Сцеником, Ситроен С8, С4 гранд пикасо и т.д., в которых подобных недостатков меньше, за то они бесят больше из-за отданных за товар денег.

**ivas777** » 29 дек 2012, 15:05

**oboldui** » 29 дек 2012, 15:51

**ivas777** » 29 дек 2012, 18:13

**oboldui** » 29 дек 2012, 18:57

Да вроде нет. Посмотрю от чего подходит. Обязательно поделюсь, было бы время. У меня сейчас не сезон может руки дойдут.

**korsaa** » 30 дек 2012, 11:20

**oboldui** » 30 дек 2012, 11:27

Работают, но я сразу заметил что струя слабовата. Если есть с чем сравнивать то замечаешь сразу. Может Вы и правы, не косяк конечно. По сравнению с конструкцией дворников-отличный механизм.

**ivas777** » 30 дек 2012, 11:51

**oboldui** » 30 дек 2012, 12:02

**ivas777** » 30 дек 2012, 12:05

**oboldui** » 30 дек 2012, 19:26

посмотрел как на Мастере.

**AntonM** » 30 дек 2012, 21:54

Какой номер детали, чтоб так же разбрызгиватель сделать на щетке?

**korsaa** » 30 дек 2012, 22:48

**ivas777** » 30 дек 2012, 23:24

**oboldui** » 31 дек 2012, 00:05

**Андреi** » 31 дек 2012, 17:46

Не, не давление слабое, с этим все в порядке, и насосы думаю приблизительно все одинаковые. У нас форсунки под капотом установлены. С верху капота поток воздуха на скорости идет, он струю вниз и прижимает. Поэтому и ощущение что никуда не брызгает. У кого форсунки на капоте, там как раз в воздушный поток распыление идет.
Как то так, мне кажется.

**ivas777** » 31 дек 2012, 20:00

**Андреi** » 01 янв 2013, 18:06

У меня когда останавливаюсь на перекрестке брызгает все великолепно. Именно на ходу, распыление намного ниже идет, но в принципе тоже терпимо. Так что меня это как то не очень раздражает.

**A232K** » 04 янв 2013, 04:36

Если ещё кого из питерских или московских камрадов не устраивает работа штатных форсунок, то можно воспользоваться вот таким способом.

**gaalx** » 05 янв 2013, 15:02

ребята, а если нормально не очищает на сухую - это щеткам амба? Сейчас дороги грязноваты и порой окно уж очень нечистое, а щетки как-то не сказал бы что справляются, порой. Приходится порой не замерзайки на окно плюнуть, и скажем так немного зрение потерять на дороге.

**romasam2004** » 06 янв 2013, 18:07

**ivas777** » 06 янв 2013, 18:19

**ivas777** » 08 янв 2013, 13:44

Вот и опять к -10 подобралась температура и опять низковато форсунки стали ссать на стекло (но лучше, после замены шланга с совсем маленьким внутр. диаметром).
Дополнительно, помимо гаеных форсунок с дырищей большой (думаю из-за этого еще такая жиденькая струйка), увидел косяк, крутя колесико полива заднего стекла, дополнительно брызгает чутка на переднее... мля, проверил, может я на себя рычаг давлю, так нет, ювелирно кручу колесико и результат тот же- слегка брызгает на лобовое паралельно с задним. Ой мля, ржал на светофоре, что сил было от францофокусов (мужик рядом стоял на ФФ, так наверное подумал, что я на каникулах тронулся)))
И вроде у нас два насоса (на зад и на перед) и вот нихрена не пойму, там что, по контактам электрическим перехлест идет (такая проблема есть на однонасосных рено, где клапан заедает от грязи). Хотя, надо бы проверить, может у нас и в правду один насос.
Вроде все мелочи (о которых на Калине только мечтал), но чего-то подутомили уже эти фокусы :evil:

**ivas777** » 11 янв 2013, 11:24

Обнаружил вялотекущий косячок (в прямом смысле слова) на своей. Писал в др. теме про хреново брызгающие форсунки для омывайки, но решил здесь написать, чтобы там не флудить. Все одно и тоже в мороз ниже -10град. Причем водителськая только хреново брызгает. Сначала на шланг грешил (был очень маленький внутр. диаметр), поменял его с нормальной проходимостью, стало лучше, но все равно не то в мороз (до-10), а как перешагнет этот рубеж, то вообще жо..а- пассажирский норм, а водительский еле-еле. Теперь думаю, что дело просто в косячном насосе, ибо заметил, что как только кручу колесико заднего стелоочистителя, помимо текущей жижки на задке,так брызгает вперед чутка на стекло. Думал может нажимаю рычаг заодно вместе с прокруткой колесика, так нет, все ювелирно делаю. Значит где-то косяк в насосе с давлением. Читал как-то на мегановском форуме, что клапан из-за грязи залипает и там путается зад с передом при брызганье.
Но вот не уверен, что у нас один насос на зад и на перед, но все никак не посмотреть по факту толком (то темно как ж..е на улице, то некогда)).

Может кто посмотрит по диалоджису, какого типа у нас насос (один на все или два насоса)?
Интересно, чтобы узнать мощность родного насоса (нигде не пишут францы- может стесняются гаеные показывать данные)), можно ли ориентироваться на силу тока предохранителя или это не показатель (из-за того что висит на преде еще что-нибудь) ?!
Но если все же у нас 2 насоса и один накрылся, то по весне поставлю наш от 2110, ибо платить за реновский 1,5т.р. как-то не с руки

------------------------------
Форсунки все равно буду менять, т.к. у этих струя какая-то легкая (может из-за больших дырищ в форсунках?!) и улетает от ветра, даже на не большом ходу.
В общем чего-то меня эта тема форсуночно-насосная поддостала уже за зимний период

**korsaa** » 11 янв 2013, 18:06

Вот по честному, надоели уже твои форсунки. На двух форумах уже все уши прожужжал всем про какую то струю не такую как в калине. Ну ведь и так видно уже, что нет ни у кого такой проблемы ( по крайней мере никто проблемы такой не видит). Ну съезди наконец в сервис нормальный проверь систему с клапанами. Тем более машина досталась не новая, мож засорилось что в системе, клапана, насос ( он скорее всего один). Форсунки как форсунки, ну прижимает немного струю на скорости, а где ее не прижимает (физика ведь работает, а не фирма автомобильная). Ну нет у меня например никаких проблем с омыванием стекол, ну не веришь, давай на ютуб видео выложу на скорости под сто хотя бы. Так что тебе кто тут советовать будет. Съезди в нормальный сервис и будет ясен диагноз.

**DAN** » 12 янв 2013, 13:48

**ivas777** » 13 янв 2013, 11:52

**ivas777** » 14 янв 2013, 09:50

Ну что, не дожидаясь весны, т.к. стало просто невыносимо на трассе ездить (в мороз -10 град, на скорости выше 70-80км/ч стеклоомывайка при брызганье чуть выше нижней резинки стекла поднималась), решил начать с легкого пути, а именно с форсунок, в магазе уже были куплены обычные 2-х шариковые форсунки от Шнивы за 100рублей, хотя видел др. формы и за 30руб. (против 1 т.р. за родные элитные :lol:

).

Ставятся элементарно: для водит. стороны шланг пропустил через крупное прямоугольное отверстие (которое у старой магистрали по центру капота находится) к посадочному отверстию форсунок кондуктором в виде ветки, под самым корпусом форсунки намотал изоленты (чтобы в нашем большем посадочном отверстии держалось), соединил с проведенным шлангом и воткнул на место. Штуцер форсунки помещается по высосте в полости капота спокойно.

Попутно разглядел насос по месту- да, он один и как у всех рено с двумя выводами г-образными, но от отечественных отличается расположением и формой выводов, но думаю приспособить наш насос можно при желании (разница в 1,5т.р., а возможно и в качестве этому будет способствовать))

Сделал пока с водительской стороны, результат впечатлил, т.е. на обратном пути ехал как белый человек.
При той же температуре и ветре стало брызгать: на середину стекла при скорости 100 км/ч; чуть выше середины стекла на 80-90км/ч; ближе к верху стекла на 50-60км/ч; в статике- верх стекла с крышей чутка

Конечно пришлось компенсировать, при регулировке иглой этих шариков, срыв потока на скорости (видимо из-за вылета струи из под капота) и на крышу на парковке побрызгивает, но это лучше, чем по приборам ехать в грязную погоду.
Струя стала напористей (из-за меньших отверстий на форсах).

В минусах: в статике струи тоньше чем на родных форсунках (на родных было погуще и факел пошире) ; для более точной регулировки надо снимать форсунки с посадочного места в капоте, хотя это не сложно (хотя можно и короткой иголкой не открывая капот регулировать, но хреново видно шаги регулировки);
в плюсах (кроме первичных улучшений): помимо вертикальной регулировки (как на Кангу), есть горизонтальная регулировка в разные секторы стекла.

Вывод: я просто не знаю в чем косяк у меня (в насосе, может быть пережатая магистраль где-то или еще что-то), но для зимы, когда нет теплого места для снятия бампера и поиска неисправности, а за сервис при такой проблеме платить просто перед собой стыдно, то это вполне нормальное решение. Если все устраивает с родными форсунками, то конечно и нафиг нужен этот тюнинх- ведь родное, это сама аутэнтичность

п.с. по хорошему, надо сверлить капот и ставить эти же форсы на капот и тогда пофиг им ветер подхватывающий, т.к. струи будут по ветру лететь, но пока воздержусь

Но для безопасности движения чего только не сделаешь.
Судя по приведенной выше ссылке с Меган-форума и массовостью там проблем похожих (форсунки г..ные /насосы глючные или засратые/ пережатая магистраль), то и у нас нельзя исключать похожих проблем.
В общем понаблюдаю еще за ними :oops:

**illiteracy** » 28 янв 2013, 01:15

**illiteracy** » 02 фев 2013, 19:35