) Короче отъездив одно лето с кондиционером решил - надо что-то с этим делать! Колхозить что-то не хотелось вот и полез в электросхемы...
Дальше больше когда ставил подсветку бардачка заметил белый разъём примотанный изолентой к жгуту проводки под блоком управления кондиционером...стало интересно - что это? и методом исключения и осмотра вида разъёма и количества, расположение проводов установил, что это и есть разъём для климата. Дальше дело техники, да и у оффициалов вовремя акция началась 18% скидка на запчасти которых нет в наличии. Приценился ...в общем моторчики, резистор,датчик температуры и проводку купил новые
всё вышло в 8 000р. ЭБУ климата и лицевую панельку покупал в польше на аллегро за 4 000р(новые у оффициалов стоят 30 000р и 3 500р соответственно).Да чуть не забыл потребовалось 8 саморезов с прессшайбой 4,2х16мм 30р.
ИТОГО 12 030р.
Для установки потребуется :
- ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ ПОТОКОВ (ref.7701209821);
- ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ СМЕШЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ ПОТОКОВ (ref.7701209821);
- ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА (ref.7701209822);
- БЛОК РЕЗИСТОРОВ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА (ref.7701068993);
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПОДАВАЕМОГО В САЛОН ВОЗДУХА (ref.7701068987);
- ПРОВОДКА ДЛЯ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (ref.7701068994);-
- ЭБУ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (ref.8200520205);
- ОбЛИЦОВКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (ref.8200587060).
Установка климата гораздо проще установки ESP - не надо разбирать полмашины сначала в салоне, потом в моторном отсеке.
Но повторюсь: ВСЁ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!
Итак снимаем клеммы с аккумулятора,обе облицовки стоек лобового стекла, перчаточный ящик, магнитолу, облицовку блока управления климатом, сам блок, открутив винты и сняв с блока тросики, подрулевые кожухи( руль и подрулевые снимать не обязательно), панель приборов, панельки с кнопками( их очень легко отщелкивать пальцем изнутри - снимаешь крышку отсека с предохранителями засовываешь руку и отщёлкиваешь панельку чуть выше, а уже из неё и самую верхнюю панельку с кнопками ), переднюю панель ...вобщем всё что написано в техноте для снятия приборной панели, кстати единственная нота в которой правильно указаны все винты и их расположение.
При разборке всех элементов кроме приборной панели рекомендую все винты складывать в одно место, а от приборной панели в другое( меньше вероятность ошибиться и не закрутить где то винт при обратной сборке.
Открутили все винты(не забываем про винт подушки пассажира , отстегнуть разъём от неё же приподняв немного панель, и снять высокочастотники , у кого они есть!)
Далее аккуратно тянем на себя всю панель и когда дотянули почти до руля перехватываемся и берём двумя руками за перед панели и отверстие где стоял блок управления кондиционером.Поднимаем всю панель над рулём и извлекаем её через дверной проём наружу, да, чуть не забыл - удобнее всего эту операцию выполнять с пассажирского сиденья.
Теперь нам становится видно и доступно всё поле деятельности!
Аккуратно снимаем тросики с направляющих и с качалок, тросик заслонки рециркуляции проще открутить вместе с качалкой, тем более её винт нам понадобится в дальнейшем.
Снимаем разъём с резистора , откручиваем его и откладываем его пока в сторону висеть на проводе,на его место вставляем наш новый "ёжик"
БЛОК РЕЗИСТОРОВ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА и закручиваем штатными винтами.На передней части отопителя справа видна белая заглушка - снимаем её просто дёрнув на себя посильнее, у меня она вообще еле держалась и легко вышла. Устанавливаем на её место ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПОДАВАЕМОГО В САЛОН ВОЗДУХА всё как описано в тех ноте.
прикручиваем справа на отопитель ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ СМЕШЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ ПОТОКОВ и ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ ПОТОКОВ опять же тех ноты Вам в помощь, там всё просто три винта, и ещё, одна деталька - сектор из шестерёнки, должна остаться неиспользованной, ЗАСЛОНКА СМЕШЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ ПОТОКОВ просто одевается на вал моторчика.
Смотрим фото, тех ноты и картинки ниже и устанавливаем ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА, для этого я снял с доп отопителя внизу два винта(доп отопитель закрепил саморезами) , добавил третий винт с качалки, снятой ранее и установил его на своё штатное место (саморезами крайне неудобно).
После начал подключать проводку к установленным элементам климата по кругу, начав с ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПОДАВАЕМОГО В САЛОН ВОЗДУХА, затем оба моторчика,БЛОК РЕЗИСТОРОВ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА , затем соединил с разъёмом от жгута проводов, который раньше был воткнут в старый резистор и стал смотреть где бы его закрепить? Как оказалось лягушатники и здесь всё предусмотрели - после соединения двух разъёмов их можно защелкнуть в специальном держателе.
Дальше отмечаем (фотографируем) весь путь красного и черного провода от резистора отопителя до вентилятора (я просто запомнил места крепления проводов)
снимаем его и протягиваем наш новый хвост с двумя оставшимися разъёмами для вентилятора и для ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА.Протягиваем , соединяем. ВСЁ! монтаж почти завершён.
Собираем в обратной последовательности всё. (НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРО РАЗЪЁМ И ВИНТ ПОДУШКИ ПАССАЖИРА я рекомендую начинать сборку именно с них При установке ЭБУ климата разъём от старого блока управления кондиционером вставляем в пустое гнездо нового ЭБУ.
После сборки всего разобранного, подключаем аккумулятор и затем CLIP.
Прописываем в своей конфигурации автомобиля кондиционер( если он вдруг его не правильно определит) и пройдя тест всех компьютеров заходим в блок 419 смотрим отсутствие ошибок, далее конфигурирование ЦЭКБС - тип системы кондиционирования : автоматическая.
Вот теперь точно ВСЁ!
Отключаем клип , запускаем двигатель , выставляем температуру от +15 до +27( причем от +20 ,по моему, шаг не через градус, а через полградуса ) , включаем вверху кнопку "AUTO" и наслаждаемся благами цивилизации
у меня намбэ ван