Всё о Renault Kangoo 2

**Андрей В** » 20 июл 2012, 07:49

Форумчане, у кого бегемоша 2012 года, подскажите какой аккумулятор стоит. У меня 70-ка, хотя слышал раньше 85-ку ставили.

**DAN** » 20 июл 2012, 12:27

viewtopic.php?f=3&t=235&p=2664#p2664

**Pasha** » 22 июл 2012, 16:36

**Андреi** » 23 июл 2012, 21:54

Машина 11 года, покупал 29.02.12 аккумулятор 85А/ч.
Видать, экономить начали, или наши дилеры химичат. Узнавайте у французов.

**Андрей В** » 23 июл 2012, 22:52

Написал письмо в Рено (Россия), сейчас ответа жду.

**novizki** » 27 июл 2012, 20:58

Покупал перед новым годом, 85-ка стоит, даже в шкуре типа утепленной.

**Pasha** » 27 июл 2012, 23:22

**семен семеныч** » 28 июл 2012, 09:33

Шкода ети акб на 51А у кого меньше? и это при том что при прогреве авто включается электрофен, и ничего хватает

**Андрей В** » 28 июл 2012, 13:31

Согласен, что и 70 хватит, просто хочется знать это завод-изготовитель стал экономить или мой аккумулятор катается на чьей-то машине.

**Pasha** » 28 июл 2012, 19:59

**ivas777** » 29 июн 2013, 10:37

Java Printing.pdf аккумуляторная батарея.pdf: Снятие/установка аккумуляторной батареи; (251 КБ) Скачиваний: 948

**pantani_yurka** » 26 авг 2013, 22:35

спасибо за пдф-файл!

**vest** » 11 сен 2013, 22:27

А что если поставить аккум 60 ку?

**юра фотограф** » 29 окт 2013, 19:46

сегодня попытался завести и уехать - быстрые щелчки в секунду длиной, под капотом, и не крутит.
зеленый индикатор не виден на батарее
бортовой комп мультитроник показывал в движении постоянно заряд 15.6В, пищал предупреждение.
езжу мало, около 30-40км в день. кондей не использую и музыку тоже (перегорела). печку тоже.

есть зарядник купленный в 2004, отечественный, на 40-75ач батареи, с током зарядки 4 или 6 ампер на выбор. подойдет таким заряжать?
опыт зарядки только старых, с банками. там откручивал крышки и ждал пока закипит.
а как здесь заряжать?

**DAN** » 29 окт 2013, 20:15

**юра фотограф** » 29 окт 2013, 21:33

**семен семеныч** » 29 окт 2013, 21:35

Проверку АКБ правельней проводить при помощи нагрузочной вилки типа такой http://www.42unita.ru/catalog/diagnosti ... N_2001_663 ну или побюджетней вариант http://www.42unita.ru/catalog/nagruzoch ... _NV_02_5c5

**юра фотограф** » 29 окт 2013, 23:56

мультиметром приложил к + и - аккумулятора. клеммы не снимал, долго и темно, не видно ничего. мультиметр показал 9.4В
сигналка не реагирует на брелок, поворотниками не мигает - видимо силы бережет.
думаю, что стоит покупать новый акб
этот старый со мной с продажи - с апреля 2011. итого 2.5года
не заряжал, не ухаживал (а зря). все зимы запускался без проблем

единственное смущает - как так быстро разрядился то?? не ездил буквально день-два, стояла на месте. при выключенном движке потребитлей нет, кроме сигналки.

**vlad3947** » 30 окт 2013, 00:11

у меня тоже была ситуация - постояла 2-3 дня в гараже, утром заводить, а АКБ сел полностью (машина 2009 г.в.) не долго думая купил новый 75А. До этого зимой тоже с заводкой проблем не было, может время, но так быстро "сдох"

**ivas777** » 30 окт 2013, 00:21

**юра фотограф** » 30 окт 2013, 00:23

**юра фотограф** » 30 окт 2013, 00:30

**ivas777** » 30 окт 2013, 00:33

**юра фотограф** » 30 окт 2013, 00:38

**КангоII** » 30 окт 2013, 00:57

У меня как то резко тоже здохла родная АКБ 80Ач 2009 года ... Разозлился и в тот же день купил батарейку Варта силвер динамик 85Ач - 800 А за 1060 гривен. Кстати гена у меня бош на 150А.
По габаритам туда влазит 315 мм на 175 мм на 175 мм.
Вообщем и полностью заряженная Варта только щелкала, заставив меня задуматься о проблеме втягующего или стартера...
После получасовых поисков оказалось ,что ослабла гайка на одном предохранителе (визуально и прозвонкой незаметно ! ). Если кому интересно проверьте у себя этот блок предохранителей, что одевается прямо на + клемму АКБ,под красной пластиковой крышкой ( у меня второй сверху пред. был ослаблен контакт - почти полный оборот гайки).
Короче у меня теперь две нормальные батареи, но я оставил варту сильвер

. Отаке.

**vlad3947** » 30 окт 2013, 01:01

у меня сигналки нету, если выезжаю из гаража то только для "дальняка" км 300-700, но почему так быстро умер АКБ для меня загадка по сей день

**юра фотограф** » 30 окт 2013, 01:01

**ivas777** » 30 окт 2013, 01:18

**юра фотограф** » 30 окт 2013, 11:13

**ivas777** » 30 окт 2013, 12:06

**wolf-777** » 30 окт 2013, 12:09

**ivas777** » 30 окт 2013, 12:46

**DAN** » 30 окт 2013, 21:13

**DAN** » 30 окт 2013, 21:20

**юра фотограф** » 30 окт 2013, 21:20

сегодня я поменял аккумулятор.
родной с кангу - ВАРТА 85ач, февраль 2011г
напряжение выдал мне 7.38В

заказал через инет новый VARTA Silver Dynamic 85Ah F18 800A
цена 5000р
(на экзисте цены почему то большие, Варта стоит прибл 7100р, Бош 6500р)
привезли через пару часов, чек, гарантийник

предварительно очистил все контакты LIQUI MOLY Schnell-Reiniger и побрызгал LIQUI MOLY Electronic-Spray

было
стало вот так

новый выдал мне 12.68 Вольт
поставил и начал радоваться. во-первых, заработала музыка, которая якобы "перегорела" на старом аккумуляторе, после того, как я подключил через AUX нетбук с музыкой.
так вот магнитола заработала снова. после месяца тишины. почему - не знаю.

еще догадка, что это именно из-за коротнувшей (а может и не коротнувшей) магнитолы аккумулятор сдох. только теория, потому что по времени совпадает, не сразу одно за другим произошло, но все же.
или рация мегаджет 600 турбо ток тянет, выключенная. врядли конечно.

в-общем, магнитола заработала, двигатель запустился, все заработало. аминь!

размеры акб старой и новой одинаковы, все встало. нет окошечка индикатора на новой.

нашел в инете маркировку акб варта -

Расшифровка производственных кодов на АКБ VARTA:

Код, нанесённый на корпус аккумуляторной батареи Varta состоит из девяти позиций (две буквы и семь цифр).

Например, C3V112302, где

Первая буква – территориальное расположение завода Varta:
H – Германия (Ганновер),
С – Чехия (Чешска Липа),
S – Швеция (Хальтсфред),
А – Австрия (Вена),
F или R – Франция (Руан),
E или G – Испания (Гвардамар – Бургос);

Первая цифра – номер конвейера.

Вторая буква – особенности отгрузки:
V- для розничной продажи,
E- для комплектации на автозаводах;

Вторая цифра – последняя цифра в нумерации года (год выпуска);

Третья и четвертая цифры – порядковый номер месяца:

01-январь, 02-февраль, 03-март, 04-апрель, 05-май, 06-июнь, 07-июль, 08-август, 09-сентябрь, 10-октябрь, 11-ноябрь, 12-декабрь;

Пятая и шестая цифры – день месяца;

Седьмая цифра – номер смены.

у меня получается Акб апрельский, 2013г

**DAN** » 30 окт 2013, 21:32

**семен семеныч** » 30 окт 2013, 21:37

**DAN** » 30 окт 2013, 21:38

**DAN** » 30 окт 2013, 21:44

**бамовец** » 30 окт 2013, 21:46

гена - генератор на 150А

**семен семеныч** » 30 окт 2013, 21:54

**DAN** » 30 окт 2013, 22:50

**sanchello** » 16 ноя 2013, 22:08

Не загорается ни одна лампа, вообще ничего! История: подъехал к дому, хотел заглушить, а машинка сама как-то странно заглохла и потом после поворота ключа - тишина. Прошёл один час. Схожу ещё раз, попробую может заведется. Да кстати - ещё до этого было такое: включаю противотуманки или ближний свет - магнитола глохнет на секунду, а бортовой комп сам обнуляется.

**sanchello** » 16 ноя 2013, 22:27

Шайтан! Завелась. Точно теперь к автоэлектрику.

**balu_0072** » 16 ноя 2013, 23:21

Клемы глянь на аккумуляторе.Может открутились может окислились,а может масса на кузове плохая.Судя по симптомам.

**ivas777** » 16 ноя 2013, 23:24

Все массы у Кангу2: viewtopic.php?f=6&t=1933

**illiteracy** » 16 ноя 2013, 23:30

Было так на К1. Рассыпался генератор. До дома дополз и потом хватило аккума доехать к электрикам.

**sanchello** » 07 дек 2013, 00:35

Учудила ещё машинка - доехал в другой город, закрыл, пошёл по делам. Возвращаюсь - а на ключ не реагирует вообще! Ладно рядом был сервис - вкрыли капот через переднюю пластмаску. Походу действительно контакты клемм были плохими - почистил, затянул. Теперь вроде норм всё. Но у меня планки нет, которая акк держит - поэтому возможно повторится такая байда на кочках. Надо купить крепление значит.

**ivas777** » 11 дек 2013, 22:56

Добавлю немного информацию по аккуму (из интересного: после заглушения движка, аккум снимать не ранее, чем через 1минуту, чтобы в память ЭБУ занеслась информация; или как проверять аккум, если недавно заглушил авто, а проверять надо сейчас и нужны объективные данные по напряжению и т.д.)

**RRV** » 11 дек 2014, 18:26

У кого какой емкости стоит аккумулятор, у меня умер кальциевый только на нем не написано сколько Ач. Тему создал здесь потому что интересует именно на дизель.

**zavchuh** » 11 дек 2014, 20:09

привет у меня 70 ач диз 2008г

**Андрей1** » 12 дек 2014, 15:02

70 ач

**oboldui** » 12 дек 2014, 17:32

Надо ещё стартерный ток знать. Это важнее. Может кто грамотнее объяснит. Можно купит большой ёмкости, а крутить будет вяло.

**водолей** » 12 дек 2014, 21:13

Смотри пусковой ток или как у Варты :ток холодной прокрутки.
На всех АКБ написано. Но АКБ для функции "старт-стоп" больше дает - Аккумулятор Varta E39 Start-Stop Plus AGM
Засмотри - http://www.alfaakb.ru/accumulators/68/3/

**BerlingoShAM** » 21 дек 2014, 00:50

а какой лучше аккум. bosch или varta?

**jackpot021** » 21 дек 2014, 03:58

Лучший тот, который работает

. А кроме шуток, можно и российский, Zver, например. Главное емкость, в А*ч и пусковой ток, чем больше, тем лучше. При этом при коротких пробегах, емкость лучше брать по минимуму, при длительных - по максимуму. Т.к. при коротких пробегах аккумулятор большой емкости будет не до заряжаться.

**водолей** » 21 дек 2014, 11:31

**jackpot021** » 21 дек 2014, 22:08

А также мрут от постоянного не дозаряда. Генератор не может зарядить АКБ мгновенно (законы физики не позволяют), поэтому для заряда АКБ требуется какое-то время (на холостом ходу), или расстояние (а это и время и, где-то километров 100 пробега). И чем емкость АКБ больше, тем и время и пробег должны увеличиваться. Поэтому для здоровья АКБ, при малых пробегах, его надо снимать и под заряжать от блока зарядки. Тогда жить он будет долго и счастливо.

**семен семеныч** » 22 дек 2014, 21:54

**alexradio** » 22 дек 2014, 23:31