Всё о Renault Kangoo 2

**Река2** » 10 ноя 2012, 21:32

Пробовал нажимать тормоз несколько раз подряд - обороты ХХ поднялись примерно до 1000 об/мин.
Интересно у остальных как?

**семен семеныч** » 11 ноя 2012, 12:04

**ivas777** » 08 апр 2013, 18:28

Читал в Авторевю (http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=4988 ) про Меган и случайно нарвался на такой текст: ".....на машинах до 2006 года задние тормозные механизмы не оборудовали грязезащитными щитками, что приводит к ускоренному износу внутренних колодок" и подумалось: а как же все до боли знакомо (это я про неравномерный износ колодок, а именно внутренних колодок), и наверняка скрипы колодок на малом ходу у Мегана были без этих щитков (из-за попадания грязи, т.к. сразу после мойки у меня вроде все нормально и скрипов не наблюдаю).

Вопрос для тех, кто с диалоджисом: как выглядят эти грязезащитные щитки тормозных механизмов на Мегане 2007-08 г.в.? Почему про Меган спрашиваю, да потому, что раз у нас изнашивается внутренняя колодка, значит у нас этих щитков нет наверняка)) Хотя, это предположение, может и есть у нас такие, но я сомневаюсь (ну если не сложно, и на схеме Кангу гляньте пожалуйста эти щитки).
Заранее признателен владельцам диалоджиса

п.с. Ничего не понимаю, по инету посмотрел на другие марки авто, грязезащитный щиток выглядет как обычный полукруг с отверстиями, который одевается на диск тормозной ...
Не верю, что у нас его нет :shock:

Гляньте пожалуйста други по диалоджису, есть ли такой у нас и какой номер этого щитка на Меганах 08года.

п.п.с. скрип в пробках на малом ходу достает конечно , особенно где эхо есть (в тоннеле).
Кстати, чего-то почти не верю, что смена колодок улучшает результат как по неравномерному износу внутр. колодок, так и по скрипу (суппорта может подзакисают из-за грязи к примеру или грязь набивается между деталями износа), п.м. у тех кто поменял колодки и якобы пропадают скрипы/ пропадает неравномерный износ, наблюдается психологическое самоуспокоение biggrin.gif

**ivas777** » 09 апр 2013, 20:18

Ап... друзья, ну неужели всех (большинство) устраивает скрип тормозов на малом ходу? Ауууууууу

Сегодня увидел авто на шиномонтаже и увидел как выглядет этот щиток для задних тормозов... и понял, что у меня такого нет

------
Ой, все за вас надо делать, ну как дети малые :lol:

Во нарыл к примеру:
http://www.club-renault.ru/forum/Bystro ... 44059.html

1)У меня такая же история случилась, задние колодки стёрлись в момент. Я сделал вывод: отсутствие грязеотражающих щитков на задних тормозных дисках( на европейских авто)+ грязь на наших дорогах = никакие колодки не выдержат больше 15 тык. Сейчас на дилерском Ситро стоят грязезащитные щитки и родные колодки ТРВ, пробег 24 тык, износ тормозных колодок=30 %

2) На первых Сцениках, которые шли к нам без защитных кожухов, колодки таки стирались за 15 тысяч!!!
Спасала установка этих кожухов по кругу. Это факт.

3) заказал щитки по кругу, буду менять диски задние и ручник +чистка дренажей, у меня внутренние колодки задние стерались быстрее чем наружные, покупаю оригинал, не скажу что быстро истераются за 80000 задние 2 комплекта, но со щитками сны цветнее снятся.
---------------
Вопрос: какие ставим щитки? От Мегана или Сценика? Какие номера деталей у этих моделей? Может у Кангу 12 года уже стоят они и есть их номер?
Пожалуйста поактивнее, коллеги с диалоджисом

Давайте сотрем из памяти позорный скрип, закисшие суппорта, нагретые диски из-за попадания грязи у Рено Кангу

п.с. во, повнимательней посмотрел и там же номера были в теме (осталось их проверить):
Задние на трёх вытяжных заклёпках 4,8х20, передние на трёх пальцах 8200212520.
Перед право 8200113672
Перёд лево 8200113681
Зад право 8200803466
Зад лево 8200803464
При установке передних достаточно снять тормозной диск, при установке задних то же самое, но он совмещен со ступицей, надо отворачивать центральную гайку, а затем при обратной операции регулировать натяг подшипника.

Не понравилось, что на задних надо с подшипником производить действия какие-то - мать их (лягушачьих реношников) за ногу

Ну почему сразу все нельзя сделать по человечьи

Ведь и на Российских комплектациях бывает скрип, как я понял, значит и на Россиских Кангу нет этих щитков... наверное :geek:

**korsaa** » 09 апр 2013, 20:23

Ивас - это даже уже не смешно. Ей богу. Чтоб колодки не скрипели есть один выход - купить правильные колодки.Только надо не забыть их поставить на свою машину, желательно правильно поставить.

**ivas777** » 09 апр 2013, 20:40

**korsaa** » 09 апр 2013, 20:55

Я все понял правильно, и мое мнение высказал. Скрип может быть только от материала колодок и больше ни от чего. Грязезащитными кожухами никакая грязь нигде не задерживается. Вы сами то подумайте. А если поставить литье открытое, то суппорт снаружи виден весь, так зачем эти щитки изнутри, когда снаружи сплошная дырка. Ну не смешно правда.А на каких машинах вообще стоят эти самые щитки. Я что-то в сомнении. Может вы с барабанными тормозами путаете?

**DAN** » 09 апр 2013, 21:31

**ivas777** » 09 апр 2013, 23:39

**BadManII** » 09 апр 2013, 23:49

На ТО-3 дилер определили износ задних колодок 70-80%. Сам ещё не смотрел. Колодки Textar, менял около 25-30 тыс. После замены родных, скрипов не было. Заказал новые. Меняются без проблем, так что возиться с подшипником и установкой защитного экрана... Дешевле колодки новые поставить, заодно и направляющие проверить. В ссылке на сайт клуба рено в первом посте сразу обратил внимание на цену колодок + как и кто меняет.

**ivas777** » 10 апр 2013, 00:11

**UDZ** » 10 апр 2013, 08:19

У меня диск стоит. Машина 2010 года. Из первой партии в Россию. Задние тормозные колодки меняли уже 2 раза: в 29 и 35 т.км. Раз затерло до дыр тормозной шланг у заднего правого колеса: зимой приходилось по лужам ездить. Как то, когда ехал по гравийке, камень залетел. Для удаления пришлось даже колесо снять. Скрипов не слышно. Пробег 56 т.км.

**ivas777** » 10 апр 2013, 11:08

**DAN** » 10 апр 2013, 15:42

**UDZ** » 10 апр 2013, 17:07

**ivas777** » 10 апр 2013, 17:43

DAN , UDZ, спасибо большое!
Буду думы думать.

**Snegovik** » 10 апр 2013, 22:52

**ivas777** » 11 апр 2013, 11:17

**DAN** » 11 апр 2013, 11:55

**ivas777** » 11 апр 2013, 13:11

ну я и имел в виду, что они разные, только не понял, что перед и зад

**Pasha** » 11 апр 2013, 17:42

У меня щитки стоят!

**ivas777** » 11 апр 2013, 19:07

**Pasha** » 11 апр 2013, 21:56

**ivas777** » 12 апр 2013, 00:52

**Pasha** » 12 апр 2013, 17:22

**Река2** » 14 апр 2013, 19:14

Машинка 2011 года. Сегодня менял брызговики и, о чудо, обнаружил у себя грязеотделительные щитки.

Кстати толку от них мало (они идеально чистые, а тормоза при движении попискивают).

**DAN** » 15 апр 2013, 10:20

Вчера при смене покрышек обратил внимание на наличие грязезащитных щитков у обоих моих автомобилей. У Kangoo II пробег ~22 тыс., задние внутренние тормозные колодки изношены на 60%, наружные – 40%, передние равномерно – 50%. У Scenic II пробег ~33 тыс., все колодки изношены равномерно: 50%.

**Snegovik** » 15 апр 2013, 10:26

**DAN** » 15 апр 2013, 10:39

**Sunsetpeople** » 15 апр 2013, 13:23

Еще раз повторюсь тут, раз наплодили кучу разных тем. Пробег 16 тыс.км. колодки изношены дай бог процентов на 20, равномерно по обеим сторонам. Грязезащитные щитки стоят, толку на мой взгляд от них мало, все равно суппорта и колодки в грязи, а металлические скобы прикипают вместе с грязью. Единственный минус родных колодок- скрипят, новые текстаровские работают лучше. Наши механизмы по сути ничем не отличаются от других авто, поэтому не нужно говорить о каких то недостатках системы.

**Sunsetpeople** » 15 апр 2013, 13:25

**ivas777** » 30 май 2013, 11:23

А вот у меня вопрос к коллегам, которые видели свои задние торм. диски при смене колодок (или при смене дисков). Вот интересно, на внутр. части дисков у всех такой срач (что на торце все ржавое и сыпучее, что на нерабочей поверхности)? Это я все к тому, насколько от этого спасают эти защ. кожухи задних торм. дисков.
Вот поставил новые колодки (трв) на заднюю ось, позже проверю- от колодок ли зависит этот скрип на малом ходу (без нажатия на педаль тормоза) или все же от этих защ. кожхов зависит.
Я все же склоняюсь, что из-за отсутствия кожухов этот скрип (хотя куда денешь мнение людей, что после смены колодок все пропало), т.к. уже перед самой заменой всех торм. дисков и колодок, скрип стоял на любых скоростях и настолько назойливый, что аж писец. Кстати, при этом один правый диск был горячий (но не до обжига конечно). Может суппорт грязью закидывает и он начинает плохо работать и колодка на ходу касается диска и скрипит (ну и диск колесный греет)?!!?!!
Вчера все суппорта почистили,смазали на сервисе (работоспособность суппортов подтвердили... хотя сервисникам веры нет, чтобы наврняка), диски новые поставили и колодки новые. Пока скрипа нет (но и грязи с после дождя не было еще). Будем посмотреть

Потом отпишусь о результатах.
Вот фото внутр. части заднего торм. диска:
Более качественное фото здесь: download/file.php?id=2278&mode=view
Здесь о выборе дисков и колодок: viewtopic.php?f=8&t=49&start=120#p12139

**Сергей** » 30 май 2013, 20:32

Да, внутренняя сторона дисков сильнее изнашивается чем наружная, когда нет щитков и когда стояночный тормоз такого-же типа (вкручивается цилиндр). Такой прикол есть на Феликсах и на каких-то Тойотах...Иногда скрип сзади устранялся включением ручника на малом ходу до полной остановки.

**ivas777** » 30 май 2013, 21:38

**Sunsetpeople** » 01 июн 2013, 00:24

**CTPEJIOK29** » 01 июн 2013, 02:02

**Sunsetpeople** » 01 июн 2013, 09:54

**DAN** » 13 мар 2014, 17:46

В конце сентября прошлого года сменил задние тормозные колодки на Textar 2469201: viewtopic.php?f=19&t=49&start=120#p15551 С тех пор машина пробежала 4486 км. Хорошая новость заключается в том, что скрип после замены прошел. Плохая – вчера отец гонял машину на плановое ТО к ОД, там диагностировали износ задних колодок на 70% :shock:

В частности рекомендовали правую внутреннюю заменить в ближайшее время. Сам я еще не смотрел, но не верить диагнозу ОД, повода нет. Ранее я высказывал предположение, что скрип в тормозной системе после смены колодок пропадает из-за другого материала, но не устраняет первопричину – закисание суппортов, в результате чего колодки не отходят полностью от диска, что в моем случае привело к их преждевременному износу :-(

Полагаю, что нужно искать радикальное решение проблемы, вплоть до замены тормозных суппортов. Впрочем, еще есть надежда, что новые колодки оказались некачественными. Это было бы меньшим из зол. После замены осталась пара не до конца изношенных заводских колодок. Как появится время, попробую поставить их внутрь и понаблюдать.

**ivas777** » 13 мар 2014, 18:06

**DAN** » 13 мар 2014, 18:17

**ivas777** » 13 мар 2014, 19:21

**Андреi** » 13 мар 2014, 22:09

Менял колеса на летние. Пробег 30500км 2 года. Померил, толщина колодок 6.5-7мм, все практически одинаковые, износ диска с одной стороны 0,4-0,5мм. Износ колодок равномерный везде. Внутри, снаружи, на передних, задних. Скрип, непонятно, иногда бывает иногда нет. Как то так.

**водолей** » 19 мар 2014, 20:06

Капец скрипят

. Окно открыл - офигел от свиста.
Купил смазки , в выходной все тормоза измажу! Чтоб не скрипели и не стирались

**водолей** » 22 мар 2014, 21:05

Разобрал : штифты, под манжетами смазки много.
Колодки еле выдрал, закоксовано все грязью. Под жестянками тоже.
Вычистил, смазал США - смазкой, зазоров почти нет.
Колодки : внутренняя 5мм осталась. Наружняя - 8мм. Отчистил , смазал ушки и поставил. Поменяв местами.
Открыл крышку бачка гл.тор. цилиндра , спрыснул типа ВД- 40 поршенек и манжету в суппорте.
И вкрутил его за пазы - вело ключом с ушками который

. Сперва повернуть туго, а потом легче. Суппорт держал в руке.

Прокатился, пооттормаживался на льду. Нормалек. Скрип пропал, но домой по лужам ехал. Будем посмотреть

Пробег -20050 км. Колодки новые ТРВ наклейки не такие как ТРВ штатные. Даж цифры другие, в запасе полежат пусть.
Р.С. Чтоб не попадать на деньги, раз в год вскрывать и смазавать. Думаю и с новья надо. Особо кто по грунтовкам рулит.

**DAN** » 26 мар 2014, 13:15

**Darkon** » 03 июл 2014, 14:02

Замечал ли кто такую тему. Если на заведенной машине давить педаль тормоза она продавливается до пола (с усилием), потом можно еще раз и т.д.
Далее у машины очень острые тормоза становятся, т.е. плавно тормозить очень сложно, сразу вгрызается.
Если поездить некоторое время все возвращается к нормальному.

На не заведенной, после нескольких качков педаль не продавливается, т.к. ГТЦ тест проходи.

**водолей** » 03 июл 2014, 21:00

Ага.

**sanchello** » 14 сен 2014, 14:21

**sanchello** » 03 окт 2014, 00:34

Поменял трос ручника - теперь ничего не клинит. Клинил оказывается трос в салоне, а чтобы его вытащить пришлось пилить его. А потом ещё суппорта чуток клинило - смазали, разработали и всё теперь нормуль! Фоток не делал - менял в сервисе.

**DAN** » 01 июл 2015, 23:18

Заскрипели тормозные колодки Textar. Мелодия другая, но симптомы все те же, что у заводских TRW. Износ внутренних задних колодок на текущий момент составляет около 90%, внешних – более 50%. Полагаю, что проблемы с отводом колодок от тормозного диска и соответствующий скрип проявляют после достижения некоторого значения износа колодок.

**ivas777** » 11 июл 2015, 09:43

надо же, только в апреле при шиномонтаже сделал вывод о (+/-% ) 40% остатке задних колодок (в т.ч. внутр.) и понадеялся, что за чистое лето никаких скачков в износе не случится... ан нет, прямо под конец путешествия (за 5км до дома) стерлись все внутр. накладки и передние колодки перестали отводится полностью от диска (чиркали на малых оборотах колеса).
ну передние понятно, что запустил их со смазкой и чисткой (3года и 35тыс. км не лазал туда, хотя износ всего 50%), а вот задние заразы, так быстро за несколько месяцев скончались (усыпило бдительность еще и то, что скрипа на малом ходу не было).
сделал окончательный вывод: передние тормоза буду каждый весенний шиномонтаж чистить и смазывать, а у задних тормозов- каждый весенний шиномонтаж менять колодки с чисткой и смазкой.

**ivas777** » 11 авг 2015, 09:05

Передние колодки всё по прежнему свистят/поскрипывают на ходу как в пред. посте (как датчик износа колодок, которого там ессно нет), хотя, тут месяц назад чистили и смазывали направляющие. Когда смазывали и чистили, то не стали колодки менять, т.к. ещё около 40 % остаток ресурса.
Все колпаки в колодочной пыли (без торможения-то), но правда диск колёсный не сильно нагревается. Выходит, что не до конца отводит.
Вот и думаю, неужто направляющие и т.п. или цилиндр рабочий подходят (?). Поеду менять по ходовой тут, заодно и с этим постараюсь разобраться.
Может было у кого что подобное (?)

**Sunsetpeople** » 11 авг 2015, 10:09

**ivas777** » 11 авг 2015, 13:16

Антон, я про передние колодки и скрипы на ходу. Пыль всегда была, но здесь в разы больше, т.к. колодка влегкую трет почти постоянно на ходу. Знатоки советуют цилиндры глянуть и смазки под пыльник добавить. А кому-то помогала смена колодок (не пойму , при чем здесь это, если еще около 40% остаток). Буду заниматься этим на этой неделе, а то как бы диски торм. не кончились раньше из-за неполного отведения колодок.

**Sunsetpeople** » 11 авг 2015, 14:17

**Plusmix** » 06 янв 2016, 22:15

В общем беда.
Регулярно пользуюсь ручником.
За бортом температура стремится к -30 ( лен. обл. )
С каждым дне тронуться с места все тяжелее и тяжлее, что-то примерзает в задних колесах. В раскачку приходиться что-то срываит...
Вчера заклинило (-22 градуса) не смог разблокировать задний мост.
Часа потора дул феном жены- помогло, смог выехать.
Сегодня на ночь не ставил на ручник, но снова колеса заблокированы.
Снял колесо. На внтреннем ободе наледь. Хододно - новая нарастать не должна. Предположил что от колодк ( из должно бвть клинило) идет тепло и снег подтаивает. Его толщина 1,5-2,0 см. Задевает суппорт. На суппорте сверху стерто (запалировано) до блеска. Он наверно и примерзал.
Взять, собрать и ехать в сераис - нет! посмотрел толщина колодок 1 мм. Стерлись за 50 000, расситывал что хвптил на 90 ххх.
Решил заменю. И совершил ошибку.
В общем все снял, колодки встали.
!!! А цилиндры не развести, ни чем и никуда.
В итоге и старые колодки не поставить!

Цилиндр заклинило! Чем развести цилиндр? за бортом -30.
Машина осьавлена на ночь на домкрате. Ближайший дядя Ашот 30 км. Нормальны сервис в 300 км.

Пылник цилиндра порвал о защиту диска. Критично?

"Как мне нравится кангу"

**Pasha** » 06 янв 2016, 22:56

**Plusmix** » 06 янв 2016, 23:05

[quote="Pasha"]
а вы в курсе что цилиндры надо вкручивать желательно спец инструментом :?:

[/qute]

Вкручивать?
... Нет слов.
Я тормоз.
Смотрел выдержку из мануала на нашем форуме, видел стрелку, решил что это для инструмента просто для вращерия для Вдавливания.
Или счас утеплюсь и пойду еще 15 минут поковыраяюсь или завтр по светлу.

Порваный пылник для цилиндра критично?

Павел спасибо большое за комментарий.

**Pasha** » 06 янв 2016, 23:08

**Plusmix** » 06 янв 2016, 23:11

Поставлю на старые болты. Потом с пыльником на сервис.