Непонятные случаи не завода двигателя.

[grigorich]

по киеву я не знаю диагностов. у нас в городе знаю, но тебе далеко. ремонтом по телефону нет ни времени, ни желания заниматься. извини

[paul]

машина "на приколе", т.е. во дворе под снегом в ожидании запчасти от "официалов".
Вчера перестал работать центральный замок на отмыкание. На замыкание - пожалста, а вот на отмыкание - не работает. посмотрю предохранители и буду гуглить.

[grigorich]

открытие и закрытие управляет один блок. преды тут не при чем. замки управляются через ЦКБС. если работает работает хоть один режим то преды не при чем

[paul]

сегодня очень нужно было ехать. машина - сосулька. Включил строительный фен возле подъезда и стоял дул прямо в патрубок интеркулера - двигатель запустился сразу, но работал ненормально - на оборотах 500. Плавно раскачегарился до 900 за минут 5. видимо программы такой нет у него - вход воздуха +60С, Тож - 8С. прогрелся. ездит нормально. Жду блок...

[paul]

блок 8200859243 приехал. Блок установлен. nagares испания из польши. проверить работоспособность пока нет возможности - температура выше 0.

[paul]

Оканчиваем эпопею. Накал заработал. Двигатель запускается теперь как положено - с половины оборота коленвала. Т.е. действительно блок ППП был кокнутый. Странно, а он так хорошо выглядит. И плата целая и контакты все припаяны.

[grigorich]

ЦКБС отремонтировал?

[paul]

отремонтировал.. если так можно сказать. все что сгорело подпаянное на плате заменил на новое - перепаял. перезагрузили охранную систему, добавили брелоки. ЦЗ погорел от того, что погорели на плате ЦЭКБС резисторы, т.к. подключение к реле ЦЗ было напрямую у сигнализации через провода. Оказывается дырки в корпусе ЦЭКБС проделал установщик сигнализации. чтобы подключиться к реле центрального замка.
да ну их. буду знать следующий раз какие сигнализации покупать а какие - нет.
привет Днепру!

[proxe]

[proxe]

[zodiak]

[/quote] обязательно все 4 менять что ли?[/quote]
Я менял сразу два, потом через год еще один. Еще один просится, но пока так езжу.

[grigorich]

[Андрей1]

где стоит ППП свечей подскажите?

[водолей]

Darkon в гости поедеш :

http://echosevera.ru/news/2015/01/12/11528.html

[solders]

Товарищи, доброго времени суток.
Расскажу я свою грустную историю. Которая ни как не решится.
Приобрел kangoo2, 2010года, К9К802 мотор. пробег был 75 000. Сейчас 91 000.
Через несколько дней вылезла проблема. Машина не завелась со стартера. Вернуть возможности уже не было))
С веревки заводится на раз и может потом 20-40-60 раз нормально с пол оборота заводится, а потом раз и все. Сколько стартером не крути ничего не произойдет. С веревки на раз. Наловчился с толкоча один заводить, но не всегда есть подходящие условия.
Случалось по всякому, и на горячую и на холодную, с пустым баком и с полным, +30 или -19 без разницы.
Акб Новый.
Стартер крутит одинаково бодро и когда заводится и когда нет.
Поехал к дилеру, сказали помочь не смогут, не знаем такого мотора...
Поехал в сервис, сказали форсунки сливают в обратку много. Предложили заменить для начала одну, самую плохую. Поменял. Проблема не ушла.
Поехал в другой сервис, делали всевозможные проверки и диагностики, приговорили остальные 3 форсунки. Поменял. Проблема не ушла.
Поехал в третий сервис, машина вела себя хорошо и признаков болезни не показала, сказали, как не заведется тащи.
Начал сам разбираться.
Когда не заводится нет сигнала на форсунках.
Клапан обратки на насосе снимал, девственно чист, визуально целый, шавелится-щелкает.
Стружки в фильтре нет.
Датчик коленвала заменил (друг посоветовал)))
Датчик давления топлива в рамке показывает верное напряжение. На зажигании +0.5в , на стартере ~+0.9в , после проверил на холостых +1.1в.
На свечах накаливания так же как и у топикстартера при вставленом ключе, но не на зажигание +10в, на зажигании +12 и плавно растет, потом опять на +12 возвращается. Проблема была летом в +30 так, что вряд ли они. И сейчас в теплом боксе проверки все делал.
В -19 заводилась с пол тыка.
Комп диагностика через свой OBD2 адаптер показывает ошибку р0089. Ошибка давления топлива или ошибка клапана обратки топлива.
Ослаблял трубку с тнвд на форсунки и смотрел на фонтан, на стартере и холостых высота фонтана одинаковая)))) Померить давления нет возможности.
Короче денег потрачено куча и они сейчас кончились, проблема не идентифицируется. Может у кого есть идеи?

[grigorich]

едь к нормальному диагносту. ты сам говоришь что есть ошибка давления в топливной рампе. отсюда и пляши. пока не будет достаточного давления в рампе, не будет сигнала на форсунках. то ли тнвд не накачивает, то ли где то сливает. а откручивание трубок под давлением - да ты тот еще экстремал

[Rammstern]

[Андрей1]

когда авто перестаёт заводится у меня в обратке было 20 мл за 1 мин 30 сек, с такими показателями у меня заводилась кангуша через 5 , 6 прокруток стартером, либо вообще незаводилась, мои новые клапана в форсунках прошли примерно 45000

[solders]

Не смог я найти того самого - хорошего диагноста.
Вроде бы Москва, город возможностей, но с поиском "хороших" диагностов проблема.
Был не в одном сервисе, которые специализируются именно на дизелях.

Диагностику у дилера сделаю на днях. Посмотрим, чего скажут.

[Rammstern]

[RRV]

[Андрей1]

для начала свечи проверьте, похолодало уже,а там мне кажется с ТНВД проблемка была, интересно конечно чем закончилась история.

[Plusmix]

Привет.
Имею кангу 2014 гв , дизель.
До этого заводил и в -31. Сегодня уезжать с дачи , всего -25. А она в течении 3-4 попуток по 15-20 секунд еще дрвнькала. А пото в течении 10 попыток по 5-10 сек, тупо крутил стартер без намеков а оживление.
Появился запах солярки и периодическое жужение.
В итоге акум сдох.
Прикуривани проблему решило: 40 сек кручение стартера, она за дрынькала и через 10 сек завелась.

Вопрос: есть ли методика-механика запуска дизеля в морозы? ( типа крути по 5 сек с интрвалом в 10 сек). Или рассматривать Ситуацию как предвестника чего-то более серьезного?

[Rammstern]

[jackpot021]

"Когда я был маленьким, у меня тоже ..." (С) был дизель, просто атмосферник, и если свечи были новые, а мороз сильным, то использовал следующую методику запуска - пришел, повернул ключ (до вкл. 12 В, без заводки), включил фары (ближний/дальний, прикуриватель, для заполнения паузы), покурил (3 мин), выключил свет, выключил зажигание, затем включил, подождал когда погаснет пила, снова выключил, опять включил, подождал когда погаснет пила, завел двигатель. Таким образом двигатель заводился шустрее, чем обычным способом. Включение фар перед заводом разогревало АКБ, для получения большей отдачи пускового тока. Но если свечи были старыми и убитыми, то помогало только таскание АКБ на подзарядку, после того как двигатель крутился, но не схватывался. Так что метод методом, а свечи должны быть рабочими.

[Lestat3]

Всем привет!
Помогите разобраться! Не пользовался машиной два дня при запуске выдает сообщение Oil pressure fault,(до этого ни когда проблем не было)
стартер даже не пытается крутить!
Оттащил на день в теплый гараж, машина отогрелась но картина не поменялась! Вопрос может ли из-за датчик давления масла быть такая проблема или это что-то с электрикой!

[paul]

Раз не хватает давления масла - значит нет или не хватает масла в двигателе.

[jackpot021]

Ну так, для московского региона - есть и Clip и программы на компе, есть интерес по машинам. Свою-то я уже наперепрограммировал. Кому интересно - ради бога, жду в гости, цена адекватная - ПИВО. Место расположения - Мытищи, но для одноклубников, за много ПИВА, могу и подъехать .