Всё о Renault Kangoo 2

**Sunsetpeople** » 03 ноя 2011, 21:01

Медная шина подогрева стекла под обшивкой двери багажного отделения. Нужно изолировать.

**Sunsetpeople** » 03 ноя 2011, 21:03

Контактная колодка в стойке сдвижной двери- поставлен пластиковый винт, который легко вытаскивается руками. Заметил это после того как увидел что резиновое уплотнение отходит от металла- оказалось колодку можно вынуть руками. Решение- заменил на металлический саморез.

**Sunsetpeople** » 03 ноя 2011, 21:19

Плафон подсветки номерного знака- плавятся патроны от штатных ламп накаливания. Решение- установка светодиодов и герметизация контактов от влаги.

**Sunsetpeople** » 03 ноя 2011, 21:23

Рукоятка которая открывает замок крепится на одном болте, хотя отверстия там два! планки с резьбой к которой привинчивается второй болт нету, хотя вырез в металле есть. Проверьте у себя, крышечку подцепить легко маленькой отверткой за выемку.

**AntonM** » 03 ноя 2011, 22:45

Еще бывает очень редко сбивается режим работы дворников. После включения задних, передние глючить начинают иногда.

**AntonM** » 03 ноя 2011, 22:46

А еще очень важно. На двух авто уже заметил неравномерный износ задних колодок. Точнее даже преждевременный износ внутренних задних колодок.

**Sunsetpeople** » 03 ноя 2011, 23:33

**svpam** » 04 ноя 2011, 01:27

**Sunsetpeople** » 04 ноя 2011, 01:35

**svpam** » 04 ноя 2011, 21:32

**Sunsetpeople** » 05 ноя 2011, 00:04

**georgn** » 14 ноя 2011, 14:02

**DAN** » 14 ноя 2011, 15:53

**Sunsetpeople** » 14 ноя 2011, 18:36

Вчера прикиньте ехал значит решил задний дворник включить попрыскать, попрыскал, но выключить забыл. Еду слышу уже шорох смотрю лопатит... Выключил. решил побрызгать на ветровое- тяну рычаг - не идет жидкость и насос не слышно, включил дворники- работают а жидклсть все равно не идет. Выключил дворники пустил жидкость назад- пошла, после чего опять потянул рычаг и жидкость пошла на лобовое. странно это.

А еще еду недавно дворники лобового работают, включил капельки поменьше еду вообще перестали работать- переключил капельки- не работают. Выключил стеклоочиститель- включил- все заработало. Реально бывает сбивается алгоритм...

**Vitvl1** » 25 ноя 2011, 12:55

Да какие-то капризные эти швабры на лобовом стекле, и датчик дождя работает непонятно как. В начале поездки (в дождливую погоду) вручную раскачиваю швабры рычагом: из первого положения в нулевое, или во второе, или колёсиком интервалов между взмахами, и впоследствии швабры "приспосабливаются" и начинают молотить сами в зависимости от скорости движения и интенсивности осадок, иногда молотят без надобности очень интенсивно... В общем, какой-то косяк здесь.

**Sunsetpeople** » 06 дек 2011, 00:26

Снимали бампер. Отверстия сверлили пером 20 мм точно по заводской разметке в бампере. Разметка симметричная. Но не совпало одно отверстие в брусе. Пришлось выпиливать кусок в металле.

**svpam** » 06 дек 2011, 20:56

**Sunsetpeople** » 07 дек 2011, 00:50

**svpam** » 07 дек 2011, 01:01

**vlad3947** » 07 дек 2011, 01:04

я такое видел в фонарях заднего хода, прикольно светит :lol:

**Sunsetpeople** » 12 янв 2012, 22:59

**Konstantin** » 13 янв 2012, 04:22

Конденсат на внутренней стороне крыши может быть у любого авто. Просто редко кто обшивку снимает

Но в случае как у Вас скорее где-то крыша подтекает, уж больно обильный конденсат. А как в других местах под обшивкой?

**Sunsetpeople** » 13 янв 2012, 10:39

**DAN** » 13 янв 2012, 11:13

**Sunsetpeople** » 13 янв 2012, 11:16

**Konstantin** » 13 янв 2012, 11:30

Если такая ситуация по всей поверхности крыши, то это просто конденсат. В машине очень высокая влажность (например, вода в ковриках) и нет должной вентиляции салона. Вода, испаряясь, конденсируется на холодной поверхности крыши. Я у себя смотрел - все нормально.

**vlad3947** » 14 янв 2012, 02:03

а лобовое стекло не запотевает? У меня если постоит на улице часика 4-5 ничего не видать так запотевает, пока прогреется ... главное только лобовое??

**Sunsetpeople** » 14 янв 2012, 11:23

**Konstantin** » 14 янв 2012, 18:25

**Александр** » 30 янв 2012, 13:54

Самый надёжный способ избавиться от повышенной влаги в авто- это кондиционер, который необходимо включать не только летом, но и во влажную холодную погоду совместно с печкой. Высушиает салон в считанные минуты.Живу на юге, поэтому для нашего климата не так актуальна АБС, как кондей.

**Konstantin** » 30 янв 2012, 15:33

Это только для юга. В минус включать кондиционер нельзя - быстро его сломаете!

**Антон1982** » 13 мар 2012, 19:00

Добрый день,у меня машина покупалась не снуля,она европейка,но в общем машиной очень доволен.По сравнеию с прошлой версией получился не плохой минивен,тут вылез некий косяк,перестала возвращаться наружная ручка сдвижной двери.Ездил к дилерам вскрывали обшивку,сказали что надо менять механизм ручки,она состоит из двух частей,наружная и сам межанизм возврата.Кто с талкивался с такой проблемой?

**семен семеныч** » 21 мар 2012, 15:54

**AntonM** » 21 мар 2012, 20:59

Кондиционер ниже какой-то температуры не включается (по моему +5 градусов)

**Konstantin** » 21 мар 2012, 22:53

**Konstantin** » 21 мар 2012, 22:55

**Андреi** » 21 мар 2012, 23:37

А сколько кстати 134 фреона в наш Кангу идет, а то чего то не нашел нигде? Просто на будующее.

**семен семеныч** » 23 мар 2012, 21:18

**loxic** » 23 мар 2012, 21:53

Кондиционер рекомендуют включать кратковременно в -5,10 градусов на стоянке, потому, что в фреон добавляется еще и масло при заправке. Хоть он и работает через муфту включения, все равно это масло нужно периодически, раз в месяц-другой разогнать. Я пробовал, включается и при -5 и при -10. Думаю, может не включаться при климате, но у меня его нет.

**CTPEJIOK29** » 23 мар 2012, 23:34

**Андреi** » 24 мар 2012, 00:51

Как холодильщику, очень чудно читать на форумах многие рекомендации, хоть по автокондиционерам специально и не специализировался, но заправлял много, знакомым, почему собственно и интересно сколько конкретно грамм идет в нашу машинку.
В класической хол.установке (причем любой и авто не исключение) масло заливается в компрессор и в нем собственно постоянно и находится. Просто небольшая его часть (подозреваю, что не больше 5-10%) увлекается в систему, циркулирует по ней а потом возвращается в компрессор назад. И "смазывать" ничего вне компрессора не надо. Можно даже сказать что наоборот, наличие масла в трубках системы ухудшает теплообменные процессы. Поэтому в некоторых системах даже устанавливают специальные маслоотделители, возвращающие масло в компрессор. "Ржаветь" собственно тоже ничего внутри не может в принципе, поскольку влага является злейшим врагом любой хол. системы и ее туда просто не допускают, вакуммируя систему и снабжая ее фильтрами осушителями с силикагелем.
Единственно для чего может и нужно крутануть компрессор, это что бы вал с наружи не "прикипал не ржавел". Хотя если учитывать, что основная утечка фреона в автокондиционерах происходит именно через вал компрессора, то чем больше мы его крутим, тем больше износ сальников и соответственно утечки фреона. Зимой я бы вообще не стал бы лишний раз компрессор крутить при минусовых t. Как то так.

**mva** » 24 мар 2012, 01:09

А почему нельзя кондиционер при минусовых включать? У меня FORD C-MAX был, так там, если я верно помню, нормально зимой можно было включить кондиционер..
На самом деле, он там автоматически включался, если поставить регуляторы температуры и режимы работы вентиляции в определенное положение. А вот отключить вручную можно было. Это использовалось для осушения кабины.

**Андреi** » 24 мар 2012, 01:24

**Андреi** » 24 мар 2012, 20:41

На самом деле не желание включать зимой больше связано с тем, что компрессор полугермитичного типа т.е. с сальниками на валу. Сальники зимой замерзают и дубеют, поэтому лишний раз вал крутить, только утечки провоцировать.

**Sunsetpeople** » 25 мар 2012, 21:46

Очередной косяк от компании renault не заставил себя ждать. Сегодня снимал обшивку водительской двери чтобы шумку сделать и заметил вот что... на фото так как это было, я ничего сам не резал... это провода кнопок стеклоподъемника.

**vlad_kyiv** » 26 мар 2012, 10:58

Да уж . Некрасиво .

Вообще , по проводке , у рено , как то , небрежно получается . Разбирал пол ... Проводка под креслами идётидёт как попало . Местами по диагонали . Трубка заднего омывателя вообще отдельно лежит . Как её не пережимает по дороге - фантастика .

**novizki** » 26 мар 2012, 12:36

**Sunsetpeople** » 26 мар 2012, 21:14

**vlad_kyiv** » 26 мар 2012, 23:21

Пол разбирал вот почему:
Пришло тепло , а вместе с ним и запах застоявшейся воды . Конечно это ковёр . Давай разбирать ... А там , шо капуста : ковёр , под ним ковёр , под ним куски войлока , которые за зиму промокли и из-за этого бутерброда не могут нормально высохнуть . ковры просушил . Войлок выбросил . Вместо него - сплэн «десятка» в два слоя .

Зы . Кстати : под передними креслами , от уровня пола до железа - сантиметров двадцать . Классные бардачки получились .И с права и слева .

**Sunsetpeople** » 26 мар 2012, 23:27

**Андреi** » 27 мар 2012, 00:50

**Sunsetpeople** » 27 мар 2012, 08:28

**AntonM** » 27 мар 2012, 09:06

Сопла выходят к ногам задних пассажиров.

**novizki** » 27 мар 2012, 13:29

**Sunsetpeople** » 27 мар 2012, 18:24

**Sunsetpeople** » 20 апр 2012, 22:31

**Андреi** » 06 сен 2012, 21:20

Задний дворник стал работать с интервалом 1 раз в 5 сек. Причем давно уже так работает, в принципе на трассе даже удобнее. Иногда (но редко) включается и на частые взмахи. В общем алгоритм работы, не понятен. Передние нормально.

**Pasha** » 06 сен 2012, 23:37

**sashog** » 12 сен 2012, 13:06

**тимур** » 20 сен 2012, 12:56

Сегодня накрылся стартер. :cry:

В день рождения, подарок блин. Завели с толкоча. Поехал в мастерскую, разобрали, глянули, :shock:

кончились щетки, и какая-то беда с ротором приключилась. Цену вопроса назначили в 3200, с работой, вот как-то так.