Всё о Renault Kangoo 2

На предыдущем авто ставил филипсовский комплект ДХО - очень понравилось. Сам включается при старте двигателя, выключается при включении габаритов и видно очень хорошо и далеко. При ТО вопрос был только один - где купил и почем.

ты же сказал что у тебя не гаснут при включении габаритов, и на фото это видно
_______________________________________________________________
Почему ДХО гаснет при включении габаритов? Я так понял , что светодиод устанавливается вместо лампы габарита. Он должен гаснуть при включении лампы ближний/дальний, или не так?

гаснут при включении ближнего/дальнего, а не габаритов - и это правильно. дхо вместо габаритов не желательно включать

да вы что? габариты никогда не должны отключатся когда загорается ближний или дальний.

гаснут при включении ближнего/дальнего, а не габаритов - и это правильно. дхо вместо габаритов не желательно включать
____________________________________________________________________________________________________
Если ранее я, как я понял, считал, что ДХО (светодиод) ставиться заместо снятой лампы габаритного огня, то теперь я уже ничего не понимаю:
1) куда (в какой патрон) воткнули светодиод?
2) куда и какое реле установили, и зачем?
3) как включаются ДХО, если габарит тоже установлен штатно?

Этот вопрос уже жеван-пережеван на всяких автофорумах на сто рядов. Не хочешь ставить ДХО = ездий с ближним.
Я попозже поставлю такие, ибо по качеству альтернативы не вижу.

вот исчо ссылко

Фары дневного света Sho-Me DRL-502

Компания Sho-me, которая является одним из самых популярных производителей автоэлектроники, представила новые ходовые огни — Sho-me DRL-502. Ходовые огни призваны повысить безопасность дорожного движения. Проведенные исследования доказывают, что автомобиль с включенными ходовыми огнями или ближним светом более заметен в дорожном потоке. Ходовые огни Sho-me DRL-502 отличаются выполнением в ультратонком современном дизайне, что позволяет установить их практически на любую модель автомобиля.

Преимущества Sho-me DRL 502:
Автоматическое включение дневных ходовых огней при включении зажигания.
Дневные ходовые огни значительно улучшают распознавание автомобиля другими участниками дорожного движения.
Энергопотребление светодиодных ходовых огней в несколько раз ниже по сравнению с лампами накаливания.
Использование дневных ходовых огней позволит продлить срок эксплуатации системы освещения, если в фарах автомобиля используются лампы накаливания.
Использование дневных ходовых огней позволяет снизить расход топлива, так как при включении ближнего света фар автоматически начинают работать габариты и подсветка номерного знака автомобиля, что создает дополнительную нагрузку на генератор и повышает расход топлива.
Светодиоды излучают мощный поток яркого света.
Полное соответствие европейским стандартам.
Благодаря ультратонкому дизайну фары легко устанавливаются даже в самые узкие бамперы.
Удобная система крепежа.

Технические характеристики:
Функции: ходовые огни + стояночные огни (притухают при включении габаритов)
Источник света: 2 цепочки светодиодных модулей по 5 шт. в каждой
Мощность 1-го светодиода: 0.8W
Диаметр 1 модуля: 30 мм
Рабочее напряжение: 10-16 Вольт
Мощность всего комплекта: 13,44 W
Сила света, общая: 560 кд
Комплектация: цепочка из 5 светодиодных модулей — 2 шт., реле управления — 1 шт., проводка — 1 шт, фреза, упаковка

Заказал тут www.avto-dim.ru/.


Итак огни установлены по ГОСТ:
-между ДХО получилось 53 см (номер)+ 4 см с каждой стороны, т.е. 61 см.
— от габаритной ширины до кажого огня 35 см.
— высота примерно 52 см
— углы по вертикали соблюдены почти в ноль, по горизонтали отклонение крайних где то 7-8 градусов

Диаметр фрезы- 30 мм. Внешний диаметр огней- 36 мм.

Что касается проводки- пришлось использовать 5-ти контактное реле по схеме.

Вот пришли мои огни

с автосветом стыкнулось

Согласись, что никто не будет с линейкой измерять до мм расстояние между фонариками

Во первых , в суде необходимо будет доказать причинно-следственную связь неправильной установки ДХО с аварией ( в Вашем примере она есть).
Во вторых останутся ли ДХО целыми при лобовом столкновении????

Вариант: «Я не смог своевременно увидеть встречный автомобиль и неправильно оценил его габариты из-за ДХО установленных не в соответствии с ГОСТ.» - Вы не разу в суде по ДТП не были наверное , я Вам писал выше
в суде необходимо будет доказать причинно-следственную связь неправильной установки ДХО с аварией.
Это делает автоэксперт и он по данному случаю обязательно даст заключение о невиновности по Вашему варианту.
В условиях недостаточной видимости и в темное время суток без включенных огней -да обязательно виноваты при аварии, а тут низачто !!!! А вот отсутствие знака шипов при шипованных колесах -это факт , при этом не раз признавали виновным точно.

Может, останутся, а может и нет. А вот у записи с видеорегистратора с разрешением Full HD, на котором без проблем читаются номера, и которая позволят провести экспертизу установки ДХО, шансов больше.

почти никаких , половина показаний регистратора не берется судом как доказательство , ни скорость авто , не расположение на дороге кроме явно видного не принимается во внимание. Было много случаев, при мне проезд на красный с аварией слева. Позиция защиты - нет стоп линии по которой можно определить положение авто в момент переключения сигнала светофора , а картинка с искажением ,где сбоку выезжает машина нарушителя не дает реальной привязки (слова судьи). Вот если бы съемка велась по линии стоп у светофора с указанием в кадре цвета сигнала светофора -то да. Так что регистратор это помощь , но не всегда , опытный автоадвокат не раз поставит Вашу запись под сомнение.

У нас в городе участились случаи штрафования за ДХО(само лепные) ИДПС мотевируют тем что не придусмотренны заводом изготовителем!

во первых пострадавшие на отечественных авто, а во вторых не заводские дхо в большинстве случаев смотрятся (и устанавливаются не по ГОСТ) кустарно. Хотя мое мнение массовая установка ДХО на автомобили приводит к легкому ЗАРАБОТКУ ИДПС! не предусмотрены - значит плати штраф.

все это так НО! с ними спорить себе дороже. И если честно то они правы! любое переоборудование и вмешательство в конструкцию автомобиля должно быть задокументировано!

Очень много написано, думаю, начинать нужно было с руководящих документов :

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 10 сентября 2009 г. N 720

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Приложение № 5 Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам

Установка дневных ходовых огней и угловых фонарей является факультативной , однако, в случае их установки они должны соответствовать установленным предписаниям Правил ЕЭК ООН.
Дневной ходовой огонь белый ,факультативно для категорий M, N.
Запрещено для категорий O.
1.3.29. Требования к дневным ходовым огням:
1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.
1.3.29.2. Требования к размещению:
1.3.29.2.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
1.3.29.2.2. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм в том случае, если общая габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
По высоте: от 250 мм до 1500 мм над опорной поверхностью.

Электрическая схема реализующая данный алгоритм работ дневных ходовых огней приведена ниже.

Если я и буду их делать. буду именно так.

P.S. Огни Филипс мне понравились, почему ? Потому, что они есть в ближнем ко мне автомаркете.