Всё о Renault Kangoo 2

Не работает погружной подогреватель антифриза.Проверял-не подается на него напряжение.Может отключен на уровне ЭБУ.Так-как авто из Нидерландов и исполнение для умеренного климата.Можно-ли активировать диагностикой или рыть в другом месте? KANGOO-2 2009г.в.Проблема холодного салона вижу волнует не меня одного.

А разве есть комплектации второго кенго с такой штукой ? Насколько сталкивался - только электрический тен в салоне . Управлению оператором не поддается .
Дайте фото идентификационной таблички .

на 50kW нету, а на остальных должно быть
загляните под левую фару под капотом, там должна стоять такая штука железная на кронштейне. К ней подходят два патрубка и в ней торчат три свечки нагрева.
выглядит примерно так: (это с предыдущей кангушки 2005-2008)

тогда нужно проверять сами свечи и блок управления ими.
банально проверить наличие 12в на них, ну и в настройках моторника (блок 120)
вот схемы

хорошему =Clip=

На некоторых моделях они включаются при вкл кнопке "из салона" и ещё вариант 3-4 положение оборотов печки

Забор воздуха с улицы или из салона. Если это механическая ручка, а не электр.кнопка - то этот вариант не сработает. Вариант с кнопкой - Рено Траффик, у вас не знаю как организовано переключение

Блин, не посмотрел подпись. Показалось кангу 1.

Эти тены очень эффективная штука при холодах! Испытано на себе! Ищи электриков-или делай напрямую.

Всем привет! Пришли морозы -30 и прогреваться машинка стала хуже!Километров 10 надо проехать чтобы стало комфортно более менее !При замене масла обнаружил что стоят погружные подогреватели и есть еще фен,но ни куда не приходит питание(управление)!Клипом не получается найти как активировать функции хотя по исполнительным тестам все релюхи отрабатывают а питания нет! Есть у кого нибудь мысли по этому поводу??? преды отметаются!!! все целое

На Мегановском форуме вычитал что надо активировать функцию LC056 похоже в системе впрыска! моя версия клипа не пускает изменять там конфигурации!пробую найти другие версии clipa v124-127

Очередная зима заставила опять задуматься о подогревателях.Офицалы тоже не смогли дать внятный ответ на вопрос об активации данной функции.Нашел толкового электрика,который согласился вывести управление на кнопку.Сделали попарно на две кнопки через релюхи.Теперь автозапуск стал актуален.Салон с-20 до +15 прогревается за 20 минут.Я ДОВОЛЕН нагрел салон до 33градусов за бортом было -28 .если кому надо можем даже дополнительно врезать хоть на дизель хоть бензин!!!!

Заметил на своей машине что при регенерации сажевого фильтра температура поднимается до рабочей.Даже в крепкий морозец и движении по городу.Когда регенерация не происходит стрелка выше первого деления не поднимается пока не включишь 5-ю передачу. Получается как бы работает на 50%.Ну никак не вписывается в алгоритм работы.По диагностике с-мы впрыска дв-ля К9К 808 на DUSTER имеются команды АС031,АС063 и АС064 которые включают поочередно реле №1 №2 и №3 погружного подогревателя.Данные команды позволяют включить блок управления погружными подогревателями.Но это нужен CLIP.

Мозги прошивались для добавить лошадей или из-за удаления сажевика? Было желание подключить через реле подогреватели ,товарищ есть =кибернетик= и схемы имеются в интернете.Останавливало наличие сажевика и проведение регенерации.И как себя поведет электроника не совсем ясно.Не навреди. Нужно удалять фильтр,подключать,и наслаждаться теплом зимой.Две зимы мерзну-надоело.В товарища РЕНО-ТРАФИК и на этом сарае ездит с открытым окном.

Мозги прошивал из-за сажевика ну и не жарко было в машине в -30

Вырезали фильтр с заменой на трубу или вынимали внутренности фильтра? Если осталась =банка= не очень сильно изменился звук выхлопа?

Вытряхнул внутренности звук стал погромче но устраивает.Стало правда выхлопом больше вонять и дым на холодную появился до этого вообще практически не было!

Да.С сажевиком дым и вонь только при регенерации наблюдалась.Буду ждать тепла и плотно заниматься этим вопросом.

Если у вас работает погружной подогреватель антифриза -то этим можно и не заморачиваться.Вроде выше все расписано.

алле, северодвинск.

если у тебя нет спецкнопки перевода твоей топливной системы на впрыск топлива в 3ех кратном размере в холодное время года - то твой двигатель никогда не нагреется так быстро как тебе хочется. а у тебя этой кнопки нет. Твой автомобиль не предназначен для эксплуатации в -30 морозы, а поэтому - в нем не будет комфортно. И ничего умничать с машиной за 10000 долларов. То что нагревается как положено то и потребляет как положено чтобы прогреть все металлы и жидкости и дать тепло в салон.
конечно, включение подогревателей ускорит на 10-15% нагрев ОЖ от которой ты получаешь обдувом тепло в салоне. Но когда ты его все таки высосешь - то оно будет уходить на обогрев холодного корпуса машины, стекла, потолка, обивки, внутреннего воздуха и всего остального. и пока оно все это не нагреет, а оно его не нагреет, потому что оно постоянно охлаждается, т.к. ты сидишь в железной банке, а на улице -30С, не станет тебе так комфортно.
Поэтому почему вы все думаете что с вашим автомобилем что-то не так, если двигатель не нагревается за 10 км пути в мороз -30С - непонятно!
И почему запуск двигателя ассоциируется у вас с сильным нагревом в холодное время - непонятно.
к9к второй модификации запрограммированы потреблять 6 л топлива при движении в мороз -20. ОТКУДА при таком расходе и постоянном охлаждении ОЖ и самого автомобиля в нем будет накапливаться тепло?
Вот если сжигать в единицу времени 12л -то тут уже появляется дополнительное тепло - которое можно отвести жидкостью и обогреть ей воздух даже с учетом охлаждения. Теплота берется от сжигания топлива, а мотор рассчитан на экономичное его потребление в нормальных условиях (+20С). Откудаж ему его взять если количество топлива сжигаемого в моторе не возрастает пропорционально понижению температуры?

так что продолжайте менять термостаты, датчики температуры охлаждающей жидкости, подключайте фены и вкручивайте дополнительные свечи нагрева.[/quote]
особо умным с/из Украины алле на улице -28 в салоне +33 КТО ИЩЕТ ТОТ ДОБъЕТЬСЯ

Никто не подскажет где находятся или находится предохранитель на нагревательный элемент который стоит около радиатора печки.?Алгоритм включения мне известен-вкл.при температуре около 5 градусов плюс по моему Ну не суть. При проверке на клипе показал ошибку разрыв цепи нагревательного элемента .Посмотрел сам нагр.элемент -в норме .По логике наверное надо сначала смотреть преды.Просто точное их местоположение было бы желательно знать.

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ЦЕПЕЙ СИЛОВОГО ПИТАНИЯ (777) я так понимаю предохранитель там на это дело.

близиться зима и хотелось бы найти кого нибудь в районе Обнинска у кого есть клип, и кто может проверить этот дополнительный отопитель. за разумные деньги

Clip есть, но Мытищи МО. Деньги ничто - пиво ВСЕ.

народ, а где искать фен в печке? погружных уже точно не нашел. а фен даже не знаю где смотреть.

слева от кулисы кпп в салоне. снимаешь кожух кулисы и слева в печке стоит тен. от него отходит разъем с толстыми проводами

так, народ, всем привет.
фен купил, воткнул и его и разъем на нем.
выше писали, что он завязан на внешнюю температуру. но у меня нет датчика забортной температуры на зеркале.
или он по какому-то другому датчику работает? на днях закажу клип на алиэкспрессе и буду пытаться активировать.

кроме датчика в зеркале есть еще температура всасываемого воздуха и температура ОЖ

Поставил тут себе электрофен (уже пару месяцев назад, только руки дошли запостить).

чаптер 1

Итак в кратце:
1. Вначале проверяем есть ли провода к нему (см.п.2), доп. реле и плавкие вставки.
В салоне в блоке предохранителей должно быть два реле 1067 и 1068

В моторном отсеке две плавкие вставки F7 и F9.

Если что, то вот схема.

2. Если всё есть, то токупаем сам тэн (код A52102600).
Я покупал на разборке за 2000р.

3. Разбираем часть торпедо (рамку у ручки КПП и нижнюю юбку).
4. Убираем разъем с заглушки и саму заглушку. Вставляем тэн и в него разъем (там маленький винт для фиксации).

5. Берем Клип и подключаемся к машине.
6. Запускаем прогу. Проходим алгоритм (определение авто - 0 - галочка - тест).

7. После чтения блоков, появится вот такое дерево. Жмём "Продолжить".

8. Дальше могут некоторые блоки покраснеть (там ошибки).
Выбираем блок 645 ЦЭБКС и "Выполнить Диагностику".

чаптер 2

9. Переходим в ремонтный режим (иконка с ключиком).

10. Проверяем блок Lc160. Если функция не активна, то будет стоять "БЕЗ".

11. Если не активен, то ввод параметров (иконка с ... хер знает чем).
Затем несколько раз "Следующее" до блока с "Резистором нагрева салона" и проверяем параметры (текущее). Будет стоять "БЕЗ". Изменяем в "Требуемом" на "С" и жмём "Подтвердить"

Всё!

По алгоритму работы.
При включении вентилятора отопления салона (даже в 1-м положении) включаются две ступени тэна.
При нагреве ОЖ (датчика температуры в зеркале у меня нет) до 73°С (проверял ЕЛМкой) работают обе ступени.
Далее отключается мощная на 70А. Потом на 76°С отключатся слабая на 40А. Включаются в обратном порядке.
При нагреве и остывании тэн слегка "потрескивает". При остывании трещит сильнее.

Если проводов, реле и плавких вставок нет, то теоретически можно подключиться к самому ЦЭБКС и добавить самому реле и плавкие вставки.

Нам нужен разъем Р202.

Там контакты 19 и 20.

По схеме это цепи 38JU и 38JV от 645 блока (ЦЭБКС).

Вот схема от 260 блока (блок предохранителей в салоне).

После него цепи уже 38LL и 38LM.

По идее берем питание с 777 блока под капотом или с клеммы АКБ, не забыв добавить плавкие вставки на 40 и 70А.
С них на реле. Управление самим реле с 645 блока. Сами контакты на тэнах идут в таком порядке, где 2 и 4 - масса.

А 1,3 и 5 вот в такой цепочке (блок 1113)