Всё о Renault Kangoo 2

сегодня высветило CHECK AIRBAG + ключик. Что делать?

Ехать к ОД на диагностику. Я сам не стал бы пытаться смотреть подушки безопасности посредством Renault CAN CLIP, дабы не схлопотать ими в лицо

Это точно. самому там делать нечего. Выстрелит похлеще хорошего удара боксера

уже поправил: пошатал контакты под сидением своим и пассажира - все прошло

нет, просто вынул ключик из зажигания

Подскажите пожалуйста (кто знает) реф номер контактного кольца подушки безопасности (водителя).
Вреде как 7700840099, но уверенности не хватает. Надо будет менять (горит ошибка ПБ + ключ). Пока заблокировали (не сбросили).

Тему надо было, вероятно, в электрику. Номер привел скорее всего от первого кангу.

Не, диалоджис не даёт никаких номеров элементов подушки безопасности (только сама накладка с ПБ имеет номер, где надпись аирбэг имеется и на которую мы давим, чтобы посигналить).
Правда не понял, про какое контактное кольцо речь (смутила фраза "водительской подушки....." ... а разве на пассажирской оно есть?!), нашёл только способ регулировки контактного диска (если это оно, то может регулировка поможет?!).
Вариантов как всегда несколько)) : либо на разборке это брать (там по идее и номер должны знать , а то не думаю, что в фирм. магазе его отдельно продают) или снять свою подушку безопасности (эту накладку) и посмотреть номер. Выкладываю ряд материалов по подухам ( в т.ч. и диагностику неисправностей, по которой я бы пробежался, а то мало ли не в контактном диске дело):

Спасибо за участие. Ежели бы в диалоджисе был номер - я бы не спрашивал. Ну, а название не знаю почему такое: контактный диск иногда контактное кольцо. У них там болезнь - шлейф обычно не контачит.

Спасибо. Думаю по теплу заниматься этим, а пока готовлюсь. В сервисе неофициальном просят за него 8600 руб. + не знаю сколько за замену. Номер кольца не помнят. Конечно лезть в подушки боязно, но вероятно полезу. Понял, что с официальным и неофициальным сервисом мне не попути. За блокирование подушки взяли 1000 руб. Результат - заказал CLIP. Посмотрел в диалоджисе - норма времени на замену 0.2 часа. Еще не знаю шлейф или не шлейф. В общем в раздумьях.

Себе снимал подушку, руль, шлейф когда врезал кнопки круиз-контроля в саму подушку. Вечером снял, утром поставил.
Почему указано 0,2часа в запасе не понятно. И раз 4-5 отключал разъем подушки как под рулевой колонкой так и в самой подушке(в руле) без отключения акумулятора (забыл отключить) так слава Богу все обошлось без каких либо последствий.
Если даже в 2-х нитях шлейфа (на подушку идет 2нити) будут проблемы, можно переключиться на другие нити (в меня шлейф на 5нитей, 2шт была подушка, и еще 2ш.задействовал при подключении круиза, 1нить осталась свободна).
По личному опыту - смысл блокировки подушки как водительской так и пасажирской (тоже приходильсо снимать при снятии торпеды)не вижу.

Сейчас подушка заблокирована чтобы не отсвечивала на табло. Не напрягает, что в случае чего не увижу зажженным ключ или проблемы с другими подушками.

у меня пишет на табло - аербег а контроллер. Снял руль а там оторван шлейф, пробовал паять но при повороте руля его сразу отривает почемуто. Вот придумал отключить ее вообще, но поможет ли если перемкнуть контакты то потухнет ошибка???

Спустя неделю после замены рулевого вала сегодня при развороте крутнул руль от упора до упоры.... порвался с хрустом шлейф с зажиганием ключика и ошибки подушки... На неделе записался к ОД ...
зы блин от ездил всю неделю и не разу в крайние положения руль не выкручивал бывает ведь)))))

порвался с хрустом шлейф с зажиганием ключика и ошибки подушки.. на улице -48. замерз антифриз в печке.

Фирма Артикул Описание Инф. Нал. Ожидаемый срок, дн. Цена
Запрошенный артикул
Renault 7700 840 099 Кольцо контактное подушки безопасности 1
4
6 554,77р.

Стоит брать или нет.

Разбирал свою панель и ооочень огорчился, у меня постоянно горит airbag a controller, а значек подушки тухнет после заводки, а после разборки панели обнаружил что возле диодов на значки подушки и ключа перетертые дорожки, а сами диоды подключены от диода значка АКБ проводками (чтобы при включении зажигания горели все значки). Вот такие гонщики у нас умные су...... . У меня перетертый шлейф на руле - думал поменяю и все будет ок, но теперь вот думаю - наверное была стрельнута подушка и ее поменяяли (шлейф перервали может тоже спецыально чтобы не было подозрения на аварию) а блок то старый стоит вот и не поможет мне новый шлейф(((( А можно както отключить подушку полностью со сбросом краша??

Вчера парковался перед магазином, при маневре в руле услышал и почувствовал щелчок (ну, типа как поворотник отключается при возврате руля, тока чуть сильнее). Сразу на приборке загорелся беременный мужик и гаечный ключ. Грешу на обрыв шлейфа подушки. Если так, как думаете, случай гарантийный (машина ещё на гарантии). Да, кстати, недели две наблюдался лёгкий, так сказать шелест в руле при поворотах.

Сегодня заменили шлейф. 14000р. Сама деталь стоит 12 500, согласно распечатки.

Здравствуйте.
После ДТП (меня догнали на пешеходном переходе) загорелся значок Airbag. Подушки не срабатывали. Подскажите пож-та как устранить ошибку. Надо к оффициалам ехать?
Спасибо.

Для начала, м.б. здесь чего найдёте по ПБ ( скачиваемый файл): viewtopic.php?f=6&t=2110#p18573
Как мне думается, что лучше всего конечно к ним ехать (чтобы не потрошить все контакты для выявления причины+ошибку снять). Тем паче у Вас гарантийный авто.
п.с. думаю, что совпадение с ДТП (скорее всего, что банальный обрыв шлейфа ПБ- у многих он под отзывную кампанию попал на авто 2014г.в.)
Вот тема про отзывную кампанию по шлейфу подушки безопасности (ПБ): viewtopic.php?f=3&t=2059&start=600#p27631
Так что в любом случае, прямая дорога к дилерам на диагностику или у него же проверка по списку отзывной кампании.

спасибо, просто ребята, которые ремонтируют авто, говорят что нужно либо менять, либо перепрошивать какой-то блок, чтоб снять ошибку.

Может подскажет кто. Менял колеса, поднимали машину с одного бока, потом с другого. Стал уезжать, загорелось "пассажирская подушка off" и ключ на сервис с надписью Check airbag. Заглушил, пощелкал выключателем подушки с блокировкой машины. Все прошло. На ходу часа через 3 опять вылезло и поворотник когда включаешь щелчки пропадали, хотя лампы мигали. Накануне менял лампы головного освещения на более мощные немецкие +90% Night Breaker, но они по номиналу 55-60w как положено.
Может из за ламп сан шина чудит. Или когда машину поднимали перекосило чего? Проблема исчезла после щелканья выключателем подушки и блокировкой машины. Сейчас вроде нормально. Выключатель подушки разбирал, там не простой тумблер а плата электронная. Как то не понятное пока явление.

Кто подскажет где под приборкой центральный модуль эбу подушек безопасности?

кстати есть шлейф подрулевой кольцо. немного бу viewtopic.php?f=9&t=2443

Здравствуйте! Спасибо большое создателям форума и всем участникам за то, что Вы есть. Наконец-то где-то можно прочитать про ремонт моего кангуренка и посоветоваться. Для наших сто машинка новая и многие просто не знают, что с ней делать. Сегодня меня волнует три вопроса:
1. Тоже оторван шлейф аэрбэг, светиться соответствующая надпись и значок сервиса. Машина не на гарантии 2010 года. При разборе подрулевого блока выяснилось, что кто-то там уже пытался что-то ремонтировать, при этом еще на работает круизконтроль на руле. Я им не пользовалась и даже не знала, что кнопки не работают. Естественно электрик предложил у дилера купить полностью блок. В данный момент на такой ремонт у меня нет средств. И судя по форуму этот шлейф постоянно рвется. Если я не буду пока менять этот блок и отключу подушку безопасности, повлияет ли это на другие части автомобиля в дальнейшем? Отключить подушку сможет толковый электрик или только к дилерам ехать? Если есть описание как отключить подушку поделитесь, пожалуйста.
2. Был оторван провод датчика температуры сажевого фильтра. Подключили, сразу после подключения ошибка не исчезла и при диагностике показывало, что датчик умер. После включения авто на следующий день увидела, что этой ошибки уже нет. Рассказала электрику, он очень удивился, проверил, сказал, что да работает, но как-то не корректно, все равно надо поменять. Вопрос: если работает не корректно датчик, не должно ли появиться на табло сообщение об этом? Может меня просто разводят? Хотя у электрика глаза вроде честные
3. На табло горит надпись "inspuiting controleren". Перевела с голландского - контроль впрыска. Где-то на форуме прочитала, что надо проверить еще какие-то свечи. Рассказала электрику, он блок со свечами нашел (за бампером, под аккумулятором), прозвонил, сказал, что свечи рабочие. А что делать дальше не знает. Может кто-то знает что с этим делать? Может очередной датчик? И можно ли с такой ошибкой ездить, мне очень нужна машина? Заранее спасибо!

Добро пожаловать!
Кто-то уходит, кто-то приходит .
И сразу, очень большая просьба, заполните профиль, какая машина, из какого города. Проще будет общаться, да и помощь оказать.
Машина у Вас, судя по всему дизель, а электрик за бампером, скорее всего нашел ТЭНы подогрева ОЖ. По поводу шлейфа, то надо смотреть, что там наворотили или же только оторван шлейф? Народ и без подушек и без круиз-контроля ездит, в памяти электроники запишутся ошибки и на панели приборов должна гореть лампочка. Про датчик - контакты слабое звено у Рено (была Кангу-1, есть Кангу-2), лечится спреями для защиты контактов, но ревизию в внутри разъема проведите (в Кангу-1 так один провод датчика ABS отгнил). По поводу "проверить впрыск", то это к "трактаристам", у меня бензинка.

Привет. Советую найти нормального диагноста, а не гадалку. Это гораздо легче, чем решать такую проблему через форум.

ЗЫ А еще лучше проводить диагностику перед покупкой, и проверку по базе дилеров, но это уже поздно.

Спасибо за быстрые ответы. Машина у меня Renault Kangoo II, 2010 г., дизель, 90 л.с., пригнана из Германии в 2013 году, пробега по России не было. Оторван шлейф, и видно что провода когда-то соединяли - замотаны изолентой.
Найти нормального диагноста - это конечно хороший совет. Только где его найти, тем более с такой машинкой? На нее смотрят как черт на ладана. Хорошо что на этом форуме можно что-то найти, я скачала уже много разных материалов, будет что рассказать мастерам

Забыла написать, что эксплуатируется в Краснодарском крае. Основное место пребывания - города Абинск и Краснодар

Ну, первое, что приходит на ум - пройти диагностику на станции или у специалиста с программой и дилерским сканером Can Clip. По поводу проводов с изоляцией - смотреть цвет изоляции в местах скруток (скрутки лучше ликвидировать - спаять и в термоусадку). Если не совпадает, значит что-то химичили - ставили/удаляли. Тогда надо искать электросхемы и смотреть что там наворотили. Сразу предупреждаю, сей процесс муторно-замороченный - схемы представлены кусками для машин с разными компоновками и комплектациями (там главное обращать внимание на сокращения из иностранных буковок, расшифровка которых дана на 4 листах А4, вначале альбомов). Очень полезно знать полную комплектацию машины по VIN номеру. Cайт, где по ВИН номеру выдали всю комплектацию авто, БЕСПЛАТНО , там нужно только зарегистрироваться - ввести е-майл и придумать пароль - etka.autovv.ru

По шлейфу наверняка уже нашли на форуме тему, но на всякий случай продублирую: viewtopic.php?f=6&t=2110
Там же ссылки и на меган-форум, где аналогичная проблема с шлейфом.

Подскажите знающие как снять подушку. У меня не получилось с первого раза.
1. Написано в диалоджисе "поверните руль на пол оборота" т.е руль должен стоять не ровно ?? если на пол оборота, то отверткой туда фиг подлезешь - подрулевые переключатели мешают?? Или к верху тормашками руль ставить?
2. Я так понимаю, что отвертка должна быть крестовая Т30 (на рисунке вроде так) ? Я пробовал плоской - фиксатор нажимаю, но снять не могу.

Да, уже все собрал. Получается что зеленый разъем вообще никуда не подключается Просто в отверстие вставляется. Зачем он тогда нужен??

Съездил в реноцентр. Канклипом сбросили ошибку - всё работает