Всё о Renault Kangoo 2

Заметил такую особенность, что у меня релюхи слева под рулем на ходу все время щелкают, хотя ни дворники ни обогрев ничего не включено. работает ближний, радио и печка на 2 скорости. При щелчках включается что то мощное, так как машина аж тупить начинает, потом щелчек и опять нормально. На улице -5, температура показывает на середине шкалы и время от времени отклоняется в сторону понижения. Единственное предположение, что включается вентилятор радиатора, но на улице мороз и машина в движении, радиатор не справляется что ли с охлаждением на ходу??? Смотрел под передний бампер, думал какую нибудь заглушку перед радиатором забыли убрать, нет ничего. при полностью прогретом двигателе открывал капот трогал радиатор он чуть теплый (трогал с права и с лева вверху радиатора). Есть у кого такие же наблюдения или нет??

Это подогреватели включаются.Заметил как салон быстро прогревается когда машина холодная?Включается с регулировкой скорости вентилятора,в зависимости от наружной температуры.

Купили авто с электроотопителем, теперь вот получайте побочные действия)

а где же он задаст владельцам 2й фазы вопрос, как не здесь))) тем паче, как пологаю, у 1й фазы такие же подогреватели стоят (только в основном на дизелях). я бы, раз пока не дали инструкцию, на этот счет подергал бы офов- пусть дадут полный расклад по алгоритму работы подогревателя этого.
п.с. тем паче, раз он не отключается при прогреве, может есть неисправность-пусть диагностируют, раз в лом им инструкцию новую дать или заказать.
п.п.с. Алексей, зайди на рено.ру в раздел дастер и скачай инструкцию на дастер, ведь там такой же подогрев на бензинку 2л. ставят (Даркон писал об этом). и посмотри там алгоритм работы подогревателя... если должен отключаться, значит неиправность, а если нет, то....

Здравствуйте! у меня кангу куплен в салоне в октябре 2013г,какая ф1 или ф2 незнаю. но электрические тэны стоят.щелканье неслышно,утром прихожу завожу и начинаю сразу движение,температура выставлена на максимум,вентилятор ставлю на 3 или 4 минуты через две начинает дуть теплый воздух,температурный датчик на приборке стоит в самом начале(двигатель холодный)

Вчера вечером была у меня поездочка, не так далеко, но в пробках постоял. Заметил следующее: при пуске на холодную происходит последовательное щелканье 3х релюшек, при выключении вентилятора опять 3 щелчка, при включении вентилятора снова 3 щелчка. Похоже что включается и выключается электро тэн. нагревается машина в салоне быстро. при езде примерно минут 40 больше никаких звуков не было, кроме одного при котором произошло снижение температуры ОхлЖ. по идее должен термостат открыться, но почему с щелчком релюхи это происходит. Сегодня утром повез сына в школу, примерно 3 квартала, расстояние меньше 5 км. На холодную также как вчера сначала 3 включения, машина нагрелась, 3 выключения, температура ОЖ достигла рабочей, после чего опять щелчек, снижение температуры ОЖ потом снова набор рабочей тепературы, потом опять щелчек и снижение температуры. Закономерность такая, что получается на короткие дистанции почему то , по моему, включается вентилятор охлаждения радиатора!!!!
а на длинных дистанциях все нормально.
Кто нибудь делал такие наблюдения???

У кого как опишите свои поездки. Выяснил что это включается вентилятор, но на улице -8 и на ходу, разве это возможно??? стиль езды экономичный, не более 3000 оборотов

А как ты выяснил, на ходу, что это вентилятор включается?
У меня на ходу ничего не щёлкает, но щёлкает када завожу утром, на холодную, аж свет габаритов проседает. Вариантов думаю два- или тепловой фен включается, или автоматический регулятор света чёта там себе химичит.
Кстати, беру свои слова обратно, что Кангу- холодная машинка. Сегодня утром было минус 19, так буквально через 15 минут в салоне был ташкент, ни одно стекло не заморозилось в движении, и это на второй скорости вентилятора.

Сегодня сьездил к диллеру, отправили на диагностику, выяснилось что плохо была закручена клемма "+" на вентиляторе,сказали, что подкрутили и проблема должна исчезнуть. Как не надеялся проблема не исчезла, на улице -8 на ходу постоянно срабатывает вентилятор. Щелчек, падение температуры, снова щелчек, опять возврат в норму. Ребята понаблюдайте за своими машинами на ходу, колыхается у кого нибудь стрелка температуры или нет, вопрос очень злободневный, так как летом может быть перегрев или я зря панику поднимаю. Включение вентилятора происходит примерно 20 минут после набора рабочей температуры и потом с интервалом в минут 15-20 постоянно, скорость до 70 км.ч. на улице -8-10 градусов.

не знаю как здесь но в тазах кулер включается по сигналу компа....

В общем зацепила эта тема... Сегодня понаблюдал за стрелкой при прогревании авто. На улице - 23 завел примерно пять минут прогрева печка в положении 0. Затем начел движение стрелка пошла включил печку в положение 2. Через пару минут стрелка добралась до половинного положения после чего резко пошла назад на пару миллиметров затем опять до нормы и так примерно раз пять или шесть. После встала как вкопанная....положение стрелки меняет только 3 скорость печки при холостых оборотах в движении норма. Из всего этого сделал вывод что стрелка гуляет пока большой круг полностью не прогреется т.к. в этом режиме термостат постоянно открывается закрывается.
зы мотор 8кл. фена нет.

Сегодня общался с дилером, мастером по ремонту, долго. Предварительно решили: при холодном запуске авто, сначала включается электрофен подогрева салона и работает он до прогрева двигателя до 60 градусов. потом он отключается и салон греется от прогретого антифриза. После выхода двигателя на рабочую температуру, открывается термостат и ОЖ идет по большому кругу. Теперь в моем случае конкретно: термостат открывается очень быстро а не постепенно , температура двигателя падает, срабатывает электрофен, так как он видит остывшую ОЖ ( в результате чего я слышу щелчек релюшек) термостат тоже закрывается, ведь ему тоже холодно, после закрытия термостата ОЖ идет по малому кругу, двигатель в моем случае теперь быстро нагревается и температура встает на место., Здесь и начинается цикл. теспература в норме, открывается термостат, температура падает, включаестя тен, закрывается термостат, температура растет тен выключается. и т.д. вот такая канитель товарищи. Более подробно напишу в воскресенье, так как после разбора полетов меня опять пригласили на диагностику, но уже в другой офис того же сервиса в воскресенье. Pasha наверное твои идеи были правильными. еще я думаю во всем виноват термостат с его резким открытием......

алексей7722
Сложно у вас как то все. У меня кстати и когда печку на 3-4 скорость включаешь, t не меняется.

Наверное всем интересно чем закончилось??? диллер предложил пройти платную диагностику, потому что это нормальное явление работы системы охлаждения в холодное время от -10 градусов.... занавес.

Вот что мне ответил на другом профильном форуме канговод
Ну раз Вы уперлись в этого дилера, напишите ему письменную претензию, в двух экземплярах, с требованием устранить недостаток, одну вручите дилеру, вторую с его подписью оставьте себе. Аналогично, на 70 т.к. менял термостат. Но там симптомы были несколько другие. У меня стрелка температуры раскачивалась как маятник. Подъем до 90 падение до 50, потом опять 90 и опять 50. Тоже пытались "лечить" нормальной работой в морозы. Но аргумент, что 2.5 года было не так и то что проведу платный ремонт у другого дилера а счет выставлю им, подействовал. Через полчаса диагностики нашли неправильную работу термостата, заменили по гарантии, даже жидкость сменили за свой счет, сейчас полный "нормуль"
Про термостат полный бред.
Наверное так и буду делать, после того что ответит мне начальство ПА на мое письмо после 2 ой поездки к ним.

поискал на просторах интернета, оказывается проблема не редкая на 16 кл движках, вот пост с сандеро клуба.
Друзья мои! Собираем статистику по проблемам с двигателем, а именно скачками температуры на прогретом автомобиле с 2 до 4 делений и обратно, во время движения или в пробке,т.е. когда авто движется то прыгает температура по минуте на каждом виде деления . Наблюдается чаще всего на 16V АКПП автомобилях, прошу проголосовать сталкивались ли Вы с этой проблемой.

К сожалению у многих, у кого возникли проблемы - дилеры отказываются признавать поломкой. Говорят что особенность работы двигателя. Хочется собрать больше информации по этой теме. Так как кто-то из дилеров меняет термостат, другие отказывают.

http://www.clubsandero.ru/forum/showthread.php?t=3354

после сегодняшней поездки и письма их начальству, звонок, то да се, извиняемся, мастер не понял по какому вопросу вы приехали, короче приезжали ко мне домой, с клип компьютером на диагностику, естесственно сказали что все в норме. по компьютеру термостат открылся в 90.6 градусов и упала температура до 60, 30 градусов это нормально, на стоячей машине, при 0 градусах на улице, на ходу и в мороз еще больше. Короче договорились что как настанут холода я сразу к ним и с компом и мастером будем кататься. Вообще они говорят такой алгоритм работы системы охлаждения, который запрограмирован производителем.

ivas777
а есть распечатка с неисправным термостатом??? какие температуры были до и после открытия неисправного термостата.

Вот ещё данные по термостату (они конечно не совсем свежие, но не думаю, что шибко должны отличаться от свежих).
И кстати, когда родной термостат искал, то везде в описаниях по нему писались данные (по к4м, т.е. по 16ти клапанному движку), что 83градуса открытие термоса, а не 89 градусов как здесь пишется. 89градусов было у др. термосов, если верить экзисту (Гейтс и т.п.)

Ну вот что и требовалось доказать , термостат открывается постепенно от 89 до 99 градусов, я надеюсь правильно понимаю, на 89 он начал открываться, чуть открылся, началось смешивание горячей и холодной смеси потихонечку, температура конечно должна измениться, но не более я думаю 10 градусов. а у меня сразу на 30 градусов падение.....

Диаграмма открытия термостата моей машины

Диаграмма открытия термостата машины дилерского центра
Провели сравнительную диагностику открытия термостата на моей и дилерской машине, результаты как видите одинаковые.
Явных проблем и существенной разницы в показаниях нет. По этому по заключению дилера буду ездить спокойно, не обращая внимания. Заверили что это нормальная работа системы. Считаю вопрос исчерпанным.

не понял вопроса, температура на приборной панели??? если да, то среднее положение стрелки температуры показывает примерно 85- 90 градусов.
а это фото твоей панели??? у тебя же дизель, а разлиновка тахометра как у бензина???

среднее положение это между 2 и 3 на твоем рисунке, думаю 3 это уже ближе к 100 градусам и выше нее стрелка не должна подниматься на нормальной системе охлаждения. а 5 это уже пи.....ц по моему. глушить машину и в сервис выяснять. это мои соображения, как по науке не знаю

У меня и дизелек, как прогреется работает тоже посередине между 2 и 3. Я честно говоря думал 2 это 70С, 3 - 80С. А 4 -90С.
Ты вроде выше писал, что подключал сканер, не соотносил риски приборки с Тож?

В инструкции кстати написано, что-то расплывчатое про то что любые (или первые 4, уже забыл) риски кроме красной нормально.

Тер мостах открывался в среднем положении стрелки на компе показывали что то около 86-87 градусов

И у меня "Защелкало"
путем перебора всего и вся, остановился на версии, что щелкает реле обогрева сидений, все ПыРы исправны, попогреи ни водительский, ни пассажир не работают... Точнее начинают работать (загорается светодиод на кнопке включения) в момент лязганья контактов...
На блоке предохранителей 4 реле, одно черное и три розовых, какое из них отвечает за попогрейки? Или еще копать в другое место?

Назначение релюх можно здесь глянуть: viewtopic.php?f=6&t=20#p12271

Подскажите. Когда стоишь на месте и включаешь кондей. Под капотом справа слышен такой явный металлический треск. Я так понимаю это реле срабатывает, но уж очень как то не естественный звук. В движении его практически не слышно из-за высоких оборотов и шума. Это нормально?

Под капотом скорее всего при включении кондея срабатывает муфта, ее притягивание ты слышишь.