Всё о Renault Kangoo 2

в инструкции написано что при отключении вентилятора кандик отключается но индикация на кнопке горит!
постоянно гонять его регулируя печкой правильный ответ!
был бы климат он бы все сам делал

У меня кондер включается кнопкой, после этого включается муфта насоса, которую приводит в движение ремень насоса кондера и генератора и немного увеличиваются обороты ХХ.Если кондер выключен, муфта разобщает насос от шкива ремня и насос не работает. Вентилятор тупо тянет воздух через обменник. Особенно это заметно при встречном ветре, вентилятор можно выключить

И это, ребятки, кондей при температуре, ниже -5 по цельсию не включается....

он не холодит. Но воздух сушит всё равно. Во всех машинах так стекла отпотевал зимой.

Да посмотрите Вы сами это видео-там лужи стоят , температура плюсовая. Этой зимой попробуйте отрыть капот в минус 10 и включить кондер. И услышите , что он не включается вообще. Это и есть защита от низких температур.
А когда кондер не работает -как он может Вам осушить воздух ????????
Я не знаю какая у Вас зимой температура на Сахалине , тк не был там( может 0 постоянно), но у меня на Урале в ноябре уже кондер не включишь. Для его включения приходится загонять в теплый гараж и только согревшись там он включается !!!!!!!!!!!!

в мануале к авто написано "Система кондиционирования НЕ РАБОТАЕТ при НИЗКОЕ температуре наружного воздуха" даже если стоит климат кандик тоже не работает.....
зы была калина с кандиком в мануале четко прописано что компрессор отрубается при +5... я даже как то случайно ткнул кнопку кандика зимой проехался пару километров...... и не какого эфекта......... автоматика блокирует включения компрессора хотя индикатор включения светится....................

:geek:
........И не забывайте пользоваться кондиционером в автомобиле не реже раза в месяц. Даже зимой. Как уже говорилось, в хладагент добавляется специальное масло, которое, если кондиционер работает регулярно, смазывает трущиеся детали компрессора.

Если же «кондеем» не пользоваться, вся смазка «отстаивается», и при первом весеннем пуске компрессор просто может выйти из строя. Тренировать кондиционер желательно в теплом гараже, на морозе агрегат запускается только в очень хорошо протопленной машине........
[color=#BF0040]я так понимаю автор под фразой "хорошо протопленной машине" имеет ввиду не салон, а под копотное пространство.....естественно на не движимой машине и при у меренном минусе окружающей среды[/color]

.......
С точки зрения здравого смысла, кондиционер в холодное время года, а особенно зимой, в общем - то не нужен. Зимой обычно хочется тепла, а не холода.
Но с технической точки зрения, система кондиционирования, как и любая другая, содержит узлы и механизмы которые должны работать.

Дело в том что, как уже упоминалось выше, вместе с хладогентом по системе циркулирует масло, которое застаиваться в нижних точках системы, кроме того, прижимная пластина муфты компрессора кондиционера, попросту может закиснуть, если не пользоваться кондиционером. Поэтому когда кондиционер включается, разгоняется масло по системе, смазываются уплотнительные резинки на соединениях, смазывается компрессор.

Поэтому, даже если вы не нуждаетесь в кондиционере, включайте его в качестве профилактики, хотя бы один раз в месяц.




Действительно, оценить работу кондиционера в холодное время года сложно, а если на улице мороз, то невозможно.

В электрической цепи включения компрессора, есть датчик давления, который предохраняет запуск кондиционера при малом количестве фреона в системе. Но даже если система исправна и полностью заправлена, датчик все равно не сработает. Причина проста - хладогент, при околонулевых температурах теряет давление, и соответственно кондиционер не работает.

Поэтому, отогрейте машину в теплом помещении, и тогда включайте кондиционер.

Верными признаками начала работы кондиционера являются характерный щелчок муфты включения компрессора, немного увеличиваются обороты двигателя, можно посмотреть по тахометру.

Еще лучше, не полениться и посмотреть под капотом вращение муфты компрессора.

Что то вы мудреное предлагаете. За зиму пару раз обязательно включаю кондер в дни, когда потеплее. На узлах связи кондиционеры работают круглые сутки и зимой и летом и ничего... Воизбежание утверждений, что они специального исполнения, отвечаю, обычного исполнения, только мощные. Окна открывать в автозалах категорически запрещено. Есть такое понятие, тепловой удар по аппаратуре, да и влажность не приветствуется.

Товарищи! зачем спорить и хамить друг другу в мануале ясно написано не работает

Ох хо хо. Так называемое зимнее исполнение, применяется в компресорно конденсаторных блоках висящих на улице и вынужденых работать при минусовых t. Представляет из себя обыкновенный тен(разных видов) обогревающий компрессор, керамический обогреватель для обогрева платы управления, если она находится снаружи и самое главное, регулятор, оборотов вентиляторов конденсатора в зависимости от нагрева этого самого конденсатора. Исползуется это все для холодильных камер со сплит системами висящими на улице, реже применяется в кондиционерах. Заводы изготовители гарантируют работу такой холодильной установки, при наличии зимнего исполнения, до -10-15С. На практике средне t камера и кондиционеры в том числе на 22 фреоне, прекрасно работают до -20-25С.
И делается это не для того, " что б они зимой не сломались" а для того, что бы физические законы не прекращали работать при отрицательных t за бортом. В противном случае давление фреона который находится на улице, становится настолько низким, что он весь "залегает" в конденсаторе и просто не поступает в "теплый" находящийся в помещении испаритель. Еще помогает долив фреона, весной его правда, надо выкидывать.
К нашему автомобильному кондиционеру все это отношения не имеет.
В нашем кондиционере есть только один отрицательный момент, это то что наш компрессор является полугерметичным, т.е. он имеет вал выходящий на улицу. На валу соответственно стоят сальники, которые в мороз могут замерзать. Прокручивание в такой момент вала может приводит к микроутечкам фреона (хотя на валу он и так будет со временем утекать). Думаю, если дать прогреться движку и подкапотному пространству, то это будет уже не так страшно.
А дальше чистая физика, если давление фреона в конденсаторе слишком низкое(близкое к 0, для R134 это -20-25С), то защитный пресостат, просто не даст компрессору включится. Скорее всего еще датчик t стоит внутри на выходе воздуха их испарителя, который тоже включает, отключает компрессор в зависимости от t. Сейчас станет похолоднее можно будет экспериментальным путем померить, при каких t, что и как включается. Подозреваю, что t подкапотного пространства, здесь тоже может играть свою роль.
Так что, как то так, если кому интересно было.

Есть другая проблема - фреон должен дойти назад до компрессора в газообразном состоянии , если он туда дотечет жидким -будет пизд..... У меня так два блока навернулись на работе при включении в -.20 С .
Не забывайте , что есть еще система регулирования температуры фреона. Суть ее работы - компрессор пашет с одной скоростью , а вентилятор -с разной , зимой он вообще не работает иногда.Этим не допускается заброс жидкого фреона в компрессор. У нас в машине нет ничего из автоматики этой и поэтому стоит тупая блокировка по температуре входящего воздуха - -5 С и точка.

Мужики, мне кажется, что научные изыскания, касаемые кондиционирования и не имеющие отношения к кангу, надо писать в курилке, а то получается, чтобы найти необходимую инфу, требуется отделять мух от котлет А по включению кондера зимой: инструкция для реноподобных ставит все на свои места, а вот про теорию и инженерию плиз, давайте здесь не будем

Мужики, пожалуйста завязывайте разборки с инженерией в этой теме. Может кто-нибудь снесет это частично в болталку

Админ, снесите пожалуйста эту тему, за ненадобностью да и в общем не имеющую отношения к форуму.

Началась зима можно провести опрос у кого при какой температуре не работает....
PS я тестил при -4 специально надышал включил и...... никакого эффекта стекла отходят медленно только благодаря тёплому воздуху печки .....

http://sanekua.ru/princip-raboty-kondic ... tomobilya/ -почитайте
по разпотеванию стекол-
При минусовых температурах роль осушителя воздуха (вернее стекол) на себя берет обогреватель. Повысив температуру, мы увеличиваем энергию водяного пара и он не может сконденсироваться в росу. Осушение происходит за счет замещением теплого влажного воздуха кабины сухим подогретым воздухом снаружи.
http://art.thelib.ru/construction/advic ... riod.html- а это Вам про зимний комплект

Те кто утверждает, что у них при морозе работает кондиционер, пускай капот откроют и посмотрят, срабатывает муфта на компрессоре или нет. Компрессор включатся не будет потому, что ему не даст включится защита по низкому давлению.
И то что "работает кондиционер" и горит лампочка, вовсе не значит, что работает холодильная система. Да и зачем ей работать, охлаждать воздух, если его "холодным" можно и так с улицы взять...