Всё о Renault Kangoo 2

Проверьте плииз на других машинах эту фишку.По инструкции кондера он работает при включенном вентиляторе. Так и было у меня на Мегане. Сейчас с удивлением увидел , что при выключении вентилятора кондер не отключается -такого не должно быть .Посмотрите что у Вас?.
Кстати ,если есть спец по кодерам нужна информация , что лучше -включать -отключать кондер для температуры или постоянно гонять его регулируя печкой?

---------------------
Теоретические споры о работе кондея (включение зимой и т.д.): viewtopic.php?f=11&t=811
Плановая перезаправка кондея: viewtopic.php?f=5&t=2049&p=16217#p16217

--------------------

Для инфы .ЗЗаправочный объём фреона – 560гр.

заметил очередной прикол. На бывших машинах при работе кондера под машиной была лужица воды -в этой нет. Подскажите где выходит трубка слива воды -мож у меня она засорилась?????

кто посмотрит слив

Может быть вот этот, под номером 3...

у меня похоже от кондера лужи под ковриками и на них, с обеих сторон.
Завтра поеду к диллеру, посмотрим что скажут, унылые

нашел тему , оказался я прав. Сегодня после поездки в жару 35 залез под машину. Слышу -капает что то на термозащиту в районе глушителя , а сбоку с фольги капает чистая вода. Вот где сброс воды из кондера .Поэтому то и не засек сразу где , видимо когда мало ездишь вода успевает испаряться на горячей фольге.!!!!!
Я собой доволен , теперь осталось узнать , что там за трубка спереди , про нее выше писали , она ведь похожа на отводную.

Да ! Вода под ногами на коврике при длительном включении кондера.Это гарантийный случай?Ехать к дилеру?

У меня на водитьельском ковре (у педали газа) тоже капли воды после длит. езды с кондеем
Так не фига и не понял, как чистить эту отводную трубку и где точно она находится. Выложите плиз, схематичное расположение этой трубки!
----
Еще интересно узнать, как у других обстоят дела с падением эффективности охлаждения салона в сильную жару, ибо когда пару часов едешь с кондеем, то чувствуется, как воздух из сопел идет еле прохладный, но как только заглушишь на десять минут, то все хоккей и воздух холодный. Может обмерзает теплообменник (п.м. так его называют)? Где-то читал, что он обмерзает шубой и эффективность охлаждения снижается. Может это вообще не из-за теплообменника, а как раз следствие засорения трубки отводной? Какие мысли коллеги?

Трубку я видел снизу под рычагом скоростей на тоннеле пола . За пластиковым экраном. Фонариком посветил и все. Чистить ее-экран снимать нужно ,как -не знаю.

Моей уже тоже больше 4 лет. Завтра поеду на сервис смотреть дренаж слива конденсата... И при возможности заменю фрион.

Всем здравствуйте!
Прошу ответить опытных водителей,давно пользующихся кондиционером. При работе кондиционера в машине стоит специфический запах - сырости что ли, не пойму одним словом... Кто может подсказать это нормально или нет?

При нормальной работе любого кондиционера, шуба на испарителе не образуется. Поскольку все кондиционеры работают при высоком давлении фреона с t кипения +4+6С. Прибавьте сюда 8-10-12 градусов и получите воздух поступающий в машину.
Нормальное давление в наших кондиционерах на R134 это 2,4бар ну до 2,7 оно иногда может колебаться. t кипения +4+6С
Заправка, как кто то уже писал 560гр
А вот при утечке фреона уже возможно обмерзание испарителя, поскольку работать все начинает уже при более низких давлениях и соответственно более низких t. Для того что бы обмерзнуть испарителю полчаса в принципе достаточно, образуется глыба снега, теплообмен ухудшается, воздух тоже может проходить хуже ну и соответственно он идет более теплый. И пока эта глыба не растает "морозить" не будет. Растаить он может только при отключении компрессора, потом соответственно на какой то период опять будет морозить. Причем компрессор может отключится и сам, если стоит защита по низкому давлению а она в авто кондиц ставится. А скорее всего без всякой шубы, давление потихонечку падает, компрессор вырубается, выровнялось, он включился, поработал немного опять вырубился. В общем дозаправлять надо систему в таком случае полюбому.
А слив у нас действительно снизу в районе рычага КП. И ваночка под испарителем с отверстием для слива должна быть, в ней обычно слизь всякая может образовываться, особенно если сливная трубка забита, вероятно тоже может пахнуть.

У меня в городе на светофорах при 32градусах кондиционер не справляется с жарой, и движок греться начинает!!! Может быть радиатор засорился?? как его чистят??

Снаружи-Керхером под слабым давлением и распыляющей насадкой. Изнутри- моющей присадкой с последующей заменой антифриза.

Лично у меня при 37 , а иногда и под 40 ничего не греется, правда вентилятор работает постоянно, иногда и после остановки, минуты 2-3.

Вчера почистил дренаж кондея (был коврик водителя мокрый). Чистил из салона, со стороны пассажира, т.к. снизу без ямы никак. Снял центр. консоль (под рычагом кпп), снял бардачок и в аккурат под печкой находится резиновый уголок (на конце расширитель) вставленный в трубку, его вынул, а там отверстие как у китайца глаза
Почистил его крючком из нежесткой проволки, разширил (разрезав слегка) ножницами- посмотрим как это повлияло. Внутри самой перех. трубки (куда вставляется рез. трубка) пласт. дно как я понял с прорезью. Надеюсь, что снаружи не надо чистить, ибо вода полилась как сумашедшая. Заодно приурочил чистку испарителя (через эту же рез. трубку-уголок) средством от плесени, от бактерий (АБРО с длинной трубкой)- говна слилось немало. Теперь лавандой пахнет из вент. отверстий. Фильтр для этого снимал (перед обработкой средством), посмотрел, а там писец, он еще с завода стоит (название как и самой печки Денсо), ну что делать, ведь это не Калина, где пошел и купил, пошел как бедняга пылесосить его и очищать (все затеял спонтанно и в лом было ехать искать этот фильтр). Потом куплю новые фильтры. В общем понаблюдаем дальше. Фото этой трубки с расширителем выложу попозже.

п.с. самого сподвигла цена у оф. дилера (Петровский), они просто уроды моральные со своими ценами конскими- чистка дренажа 850 рублей, обработка испарителя-2000рублей. Если бы были гибче они, то я бы у них испаритель обработал бы за 2000руб, а дренаж они бы для выполнения той работы почистили бы бесплатно Я ему так и предложил, он категорически отверг и был послан нахутор В итоге потратил только 300рублей на средство.

Заглянул под свой коврик - тоже сыро, ну не так чтобы совсем лужа, но вода имеет место быть и это на новом авто, и это я только месяц с кондеем езжу. На следующей неделе ехать к дилеру - буду "ентой селедкой им в нос тыкать"

[quote="ivas777"]У меня на водитьельском ковре (у педали газа) тоже капли воды после длит. езды с кондеем
Так не фига и не понял, как чистить эту отводную трубку и где точно она находится. Выложите плиз, схематичное расположение этой трубки!
----
Сегодня обнаружил точ такую же хрень!

Посмотрел куда идет трубочка, которая перед левым пер. колесом. Кажется она идет в поддон аккумулятора. Может такое быть?

Дак,как правильно чистить то?Кто то фото обещал!?

По ходу дела при посещении дилера попросил сделать ревизию кондера и указал на сырость под ковриком. Воды под машиной стало заметно больше (видимо почистили). под коврик пока не заглядывал, поезжу ещё недельку.

Извиняюсь за паузу в выкладывании фото (в отпуске в отъезде был))
Выкладываю фото.
Насчет подсоса, то думаю это не важно, ибо там же не мембрана какая-нибудь, а отверстие, просто очень маленькое, которое и так может сосать воздух. А вот насчет грязи, то может быть, но через проделанное небольшое (2-3мм) отверстие не попадет куча грязи, в т.ч. из-за того, что куча коленьев под 90 град. по пути грязи и в т.ч. в переходном патрубке (в кузове) дно с небольшой прорезью (как я понял, эта прорезь смотрит уже на асфальт) и там прорезь узкая тоже. Да и при вскрытии, само резиновое донышко (на котором китайский глаз) чистое за 3,5 года, а это значит, что грязь снаружи скорее всего туда не летит. Но тогда, если кто боится отверстие делать, то можно и не прорезать, а просто приурочивать чистку китайского глаза каждый сезон перед летом, вместе с заменой фильтра салона. Мне понравилось чистить круговыми движениями штопором (без острого конца).

У меня как первые капельки попали на ноги, так я сразу трубку эту промыл.
Она снимается и с другого конца. Снимаешь ее и через нее прогоряешь воду под краном. Промывается быстро и чисто.

Сегодня посмотрел как у меня обстоят дела с резиновой гофрой кондишена. Снял консоль, отодвинул шумку, и о ужас, резиновый патрубок вообще не был вставлен в посадочное гнездо!!!! сделал надрез, установил патрубок.
Еще раз убеждаюсь в пословице- хочешь сделать хорошо-сделай сам.

Я так понял, что если консоль, наверное, дренаж.

Всем привет. Вы, робяты, зря напали на человека... В указанных им авто, а равно и в Мерсе и в БМВ ... кондиционеры зимой работают. Про Рено не буду говорить ничего (только купил), но думаю, и у нас все так-же. Кондиционер зимой включается при ПРОГРЕТОМ САЛОНЕ (температура больше +5), ведь он не "холодит" а переносит тепло из салона на улицу. И сушит воздух.

Чтобы добраться до трубки слива конденсата не обязательно что-либо вообще разбирать. Только желательно иметь кисти рук небольшого размера или сына в возрасте до 12 лет (у меня и то и другое ). Со стороны педали подачи топлива необходимо просунуть левую руку (правую даже в позе йоги нельзя расположить ), нащупать трубку и снять (сверху с поддона, снизу достать из отверстия слива). Таким образом процесс очистки данной трубки с демонтажем, очисткой и монтажем занимает 5 минут (это если ещё хочется в это время попить кофе )