Всё о Renault Kangoo 2

Всем привет! имеется проблемка, кроме режима обдува "в морду" не работает больше не один режим
Из доп. примет для опознания проблемы есть следующее: вниз рукоятка вращается цивильно с щелчками, а обратно вверх туго и еле еле.

Пожалуйста дайте направления-куда смотреть! Тяги?! маловероятно, чтобы на пяти режимах не работало все; Реле может какое-нибудь?! Рукоятка управления режимами в холостую крутиться и застряла на одном режиме?! Или тупо не соеденены воздуховоды под торпедой?!
Буду признателен за советы, ссылки (на Мегановском форуме почти все перерыл и ничего подобного не нашел), схемы вентиляции и все что с этой проблемой теоритически могло быть связано из Диалоджиса.

------------------------------------

Кросс-ссылки по вентиляции (от модератора)

Вытяжная вентиляция салона: viewtopic.php?f=5&t=1971
Вентиляционные проблемы у автомат. климат-контроля: viewtopic.php?f=5&t=2040


---------------------------------

Наверняка что-то мешает внутри, что-то там застряло в воздуховоде.

Крутилка управления режимами управляет всего одним тросом . И , как правило, проблемы происходят именно с ним. Возможно соскочил , возможно сломался пластиковый держатель троса в самом блоке отопителя или на корпусе печки .
Надо смотреть , разбирать . Уверен - механическая проблема . Надо к ней добраться руками или , хотя б , глазами .

Ну что, разобрал сегодня переднюю панель (с блоком управления вентиляции), хорошо на др. ресурсах были схемы разбора панели, а то здесь не докричишься, в общем посмотрел на крепеж тросика с этого конца, как и положено по закону подлости,он здесь закреплен нормально, привод работает, зубчатые шестерни цепляются. Короче он видимо где-то застрял у самой печки, т.к. тросик никуда не уходит в оболочку (ну если только пару см.) , а тупо съеживается у привода, т.е. ему не пройти в оболочку и он во что-то упирается и начинает провисать в месте регулировки. От того и очень тугой ход ручки в одном направлении и без щелчков.

Всех приветствую! Как стукнули морозы до -10град., так начал гудеть вентилятор, при чем только на 3 и 4 скоростях. На 4 скорости вообще на взлет идет и при этом с вибрацией на торпедо и руль.
На 1 и 2 скорости вообще без проблем. И это только при морозе. И при прогреве салона не пропадает.

Судя по мегановскому форуму, видно, что для францев это не редкость. Но там разные причины- у кого-то работает только на 3 и 4 скорости (там вроде резистор меняют), у кого-то гудит на больших скоростях (то листва попадает на крыльчатку или со смазкой проблемы).
Вот и думаю, что же у меня-то Из-за возраста (4года) может смазка тю-тю?... а может листва из-за долбанных щелей (особо при отсутствии жабо перед стеклом) всюду у кенгуру (из-за вибрации больше к этому варианту склоняюсь, хотя может и из-за смазки)?

Какие мысли коллеги?
п.с. выложите пожалуйста картинку из диалоджиса по этой теме (как добраться до него)+ реновский номер вентилятора.
п.п.с может заодно, есть в диалоджисе картинка разбора самого вентилятора (например для замены щеток)?!

-------------------------------------------
Кросс-ссылки по вентиляции (от модератора)


Вытяжная вентиляция салона: viewtopic.php?f=5&t=1971
Вентиляционные проблемы у автомат. климат-контроля: viewtopic.php?f=5&t=2040


-----------------------------------------

Вчера -20. На 2ск- затарахтел как палку сунули в лопасти. Выкл., вкл. вроде перестало. Но сработал на тарахтенье, разок.другой.
Седня -15 ветер, пол дня на 2ск. все нормально. Заметил при тарахтеньи переключаеш направлении потока , тарах. меняется по звуку.
И сопла открываеш боковые тарах. пропадает. Или подпор выхода воздуха сдвигает ось вент. и лопасти задевают за ... .Или подш. передний люфтит. но тогда колотил бы на всех режимах. Позавчера на 2ск. поток на стекро и ноги (2 реж) проехал по городам 200км. Все было хорошо. -18 было. Переключал на ноги по трассе тоже.

как то по осине наблюдал некое тарахтение на малых передачах сначала грешил на плохую смазку но потом в течении недели тарахтение постепенно пропало само.... видать листик падла просочился через решетку и каким то образом цеплял крыльчатку пока не стерся . Я так понимаю салонный фильтр стоит после вентилятора...или как?
Ps на калине и приоре салонный фильтр стоит на входе перед вентилятором.. а у других производителей интересно как......

Интересные симптомчики. А вот кусок льда, там никак не может образовываться? Если звук "как будто палку всунули".

Всем привет.
прошлой зимой у меня было то же самое- тарахтел вентилятор так , аж руль дрожал. Уже к дилеру записался на диагностику, и пока к нему ехал все пропало и больше не проявлялось. Для себя сделал вывод- скорее всего образовался конденсат во время ночной стоянки и он банально замерз. Это и привело к вибрации. Потом теплый воздух растопил лед и все нормуль.

Интересный франузский конструктивчик. Судя по расположению, фильтр и в правду наверное находится до вентиля, хотя с техн. точки зрения это бред, т.к. его песком убило бы за месяц

недовключается до упора почасовой стрелке , откидлывает назад на пол сантиметра как пружина , может у кого было такое, по часовой последнее положение только на стекло.

Аналогично. Поэтому до конца и не втыкаю, да и необходимости нет

Было такое же, правая заслонка (в самом воздуховоде) в левой части «бардачка» чуток надломилась в месте поворота (по горизонтали две опорки на которых крутится заслонка).
Из-за этого получался упор, которые не пускает переключению. Склеил клеем, около месяца было ок все.
Теперь снова началось (наверное, нужно клеить, или менять саму заслонку)

Бывает, чуть чуть отходит. Но несколько раз сделаешь и встает на место. А вообще я этим крайним положением и не пользуюсь никогда, может из за этого.

У меня очень плохо дует в ноги. Это "штатно" или мне так повезло? В остальных положениях переключателя все ОК.

Могли перескочить шлицы в механизме.Нужно разбирать механизм и очень аккуратно подбирать место соединения.Разница в один зуб дает такое недовключение.У меня машина из-под арабов,так там панель была так пахабно собрана,что не работало половина переключателей.

а есть ли у кого сама схема отопления или как правельнее воздуховода?

Я тут как посмотрю, что с салона такие вещи творятся. Я бы по гарантии к дилеру обратился бы, особо, если будет прогрессировать, ибо если это само не вылечится (регулярно пользоваться и насильно проталкивать этот режим), то потом будет прогрессировать (трос распределения возд. потоков будет гнуться и потом вообще может не регулироваться от рукоятки). По гарантии возможно и заменят весь блок воздухораспределительный, если невозможно отремонтировать (но сомневаюсь, что они там будут заслонки ремонтировать... мне офы тогда предложили замену всего блока, сославшись на неремонтопригодность).
-------------------------------------------
На всякий случай выложу схему расположения элементов отопления и вентиляции (а заодно троса распред. возд. потоков, который в т.ч. может быть повинен в нарушении работы (подклинивание рукоятки при выборе режима ). Как я понял, у меня либо этот трос где-то стопорится, либо в воздуховоде ножном водительском заслонки клинят (по весне буду разбираться)... а они как раз рядом находятся))

Сделал замену воздушного фильтра, прочистил фильтр салона ... и все равно в боковых отверстиях воздух дует нормально, а вот посередини у консоли - там практически вообще не дует.

Ребята , кто владеет диаложкой, можете чертеж печки скинуть.
Дело в том что:
В меня как и в многих воздуховоды печки стоят короткие (с грузовых кенгу) а задним пасажирам холодно в ноги.
Вот и думаю заказать воздуховоды длинные (с скольких они там частей складаються не понятно) которые отходят от печки и идут до самих ног пасажиров.
На разборках говорят что продают только вместе (комплект) с полом/салоном.

-----------------------------

Кросс-ссылки по вентиляции (от модератора)

Вытяжная вентиляция салона: viewtopic.php?f=5&t=1971
Вентиляционные проблемы у автомат. климат-контроля: viewtopic.php?f=5&t=2040



------------------------------

[Ребята , кто владеет диаложкой, можете чертеж печки скинуть.
Дело в том что:
В меня как и в многих воздуховоды печки стоят короткие (с грузовых кенгу) а задним пасажирам холодно в ноги.
Вот и думаю заказать воздуховоды длинные (с скольких они там частей складаються не понятно) которые отходят от печки и идут до самих ног пасажиров.
На разборках говорят что продают только вместе (комплект) с полом/салоном.*]

То же бы себе поставил , а то Жена (или я) с ребенком в заде мерзнем а у того кто за рулем ботинки от жары плавятся(после замены фильтров)

Ivas777, Batt1 Большое СПАСИБО за помощь.
Иду хоть глазом прикину что к чему в меня.

В итоге (пример 1-й стороны): отходит от печки (фото №1, деталь №1) на торце в меня запаяна, по чертеже переходит в деталь фото №2 (обвел красным) и фото №1 деталь №2 которой нет, и соединяется эта деталь с нижней подложкой (фото № 3 деталь 2) под обшивкой пола (обшивка пола фото №3 деталь 1) салона (в этой подложки есть канал и как я думаю она стандартная и идет в всех кенго) как бы с самой подложки сделан канал для подсоединения (детали №2 с фото№1) с одной стороны и детали №2 с фото №4 (обвел красным).

Вот и получается что необходимы номерки (для правой части салона и левой) этих деталей:
1.Фото №1 деталь №1, деталь 2, деталь 3, деталь 4.
2.Фото №4 деталь №2 (обвел красным) а также такаяже но левая (под водит.сидением).
Ivas777, Batt1 можете вытащить эти номерки?

Интернет наверно глючит, по другом фотки загрузить не могу.
Фото №1 http://s9.uploads.ru/JrTwN.png
Фото №2 http://s8.uploads.ru/xBntN.png
Фото №3 http://uploads.ru/WSEDt.png
Фото №4 http://uploads.ru/vntIb.png

Ну добавлю до кучи материалов по вентиляции

п.с. на второй схеме позицию №2 и №4 не показывает номера з/ч...может они продаются вместе с позициями №1 и №2 (??)
п.п.с. хотя, судя по общей схеме вентиляции (и последним двум схемам, где у них №6), эти позиции 2 и 4 идут как отдельные з/ч (промежуточные воздуховоды).

А гляньте, пожайлуста, номерок части воздуховода, самый последний кусок который вставляеться в подложку и выглядывает уже в ногах задних пасажиров(сама подложка Фото №3 деталь № 2 http://uploads.ru/WSEDt.png). Нудно на Фото №4 обвел http://uploads.ru/vntIb.png эту пластмаску (последний кусок вент.короба)

А можете сфоткать эти выходы. И фонариком можете посветить в нутырь/вокруг может номер будет видно .Она должна по идее просто вставляться в подложку вот бы кто-то согласился ее вынять и посмотреть что там написано .
Самоклепа не хотел делать с вентиляционных труб, идеи уже были такие да и они высокие очень (нужно где-то 25-30мм, а они до 50мм).
Даже смотрел с пылесоса шлан ставят на другие авто, водопроводные трубы 40-50мм, гофры от эл.проводов

Снимать воздуховоды не стал, т.к. сидят плотно и почуял я, что потом их ставить геморно ( небось ковролин снимать надо и т.д.))
Эти воздуховоды, которые в ногах задних пассажиров, фирмы Rehau и артикулы (на правой и левой разные артикулы) на фотках есть, но это ни о чём, т.к. нигде такие артикулы не пробиваются, как я попробовал.
Я бы не заморачивался с родными, а колдовал бы с цивильными каналами и т.п.

На первый взгляд, очень похожи на стандартные вентканалы. Посмотрите по каталогу Рехау

Спасибо за фото .
Значит номера таковы (если правиль высмотрел на фото) : REHAU №158 229, REHAU №158 219
ivas777 , да вы правы. От радости за номера чуть не ввел в заблуждение
Р.S. Выправил.

Был в Дилера,
1.82 00 447 417 = 33$ (доставка 2-3нед.)
2.82 00 447 418 = 36$ (доставка 2-3нед.)
Что входит в комплект незнают, показали файлик с диаложки как выложил ivas777 раскройку с 2-х частей воздуховода и сказали цену.
Такое раньше не кто незаказывал
Канечно думал будет дешевлее, но наверное буду заказывать. Попробую сначала одну сторону
3.REHAU №158 229, REHAU №158 219 - Безпонятия что это такое, данных нет не каких что это такое, вот тебе и дилер

Столкнулся с такой же проблемой как и у топикстартера...
Дует тока в в морду, любое другое положение ручка не выдает, а только отщелкивается.
Разобрал панель, проблема, загиб троса около крючка ручки... Скинул кольцо троса, пасатижами поводил туда-сюда, работает идеально, без всяких зацепов. Как только кольцо накидываешь на крючок ручки, снова загиб в патологическом месте, и снова трос не отходит. Проблему решил 1.5-см-вой медной трубочкой, которую пропилил вдоль, надел на "ложный сустав" и обжал. Всё работает, во всех требуемых положениях.
Если нужна подробная инфа по разбоу консоли и доступу к тросику, обращайтесь... хотя, тут на форуме всё очень четко расписано, нуно тока пошукать))), сам пользовался сей информацией.

Да, загиб тросика, примерно, в 1 см. от кольца. Сначала выпрямил плоскогубцами, поработало нормально, но не долго, снова загнулся, так сказать "память" металла. А трубку можно любую, наверное, мне медная подвернулась, мм. 3-4 в диаметре, опять же мягкая, обжалась хорошо. Теперь тросику в том месте не согнуться.

Да, гляну. Спасибо, Паша.

Трубку медную для устранения колена в тросе купил от тормозов вазовских (спасибо,Паша). Но у моего тросика был критический изгиб и в таком месте, что этот способ был малоэффективным в моём случае.
Пришлось купить комплект тросов родных (только комплект на три вентиляционные вертушки продают) за 2 с гаком т.р. и до кучи на ТО установил один трос (+ мастер побрызгал на оси заслонок, где смог достать). Результат превзошел мои ожидания- все режимы теперь выставляются...Щщщастья полные штаны, что всё цивильно теперь и не надо каждый сезон плоскочами трос переводить в разные режимы Конечно понаблюдаю, и если со временем будет ухудшаться, то полезу искать первопричину (застрявшую заслонку и т.п.). Но думаю, что всё будет гуд, раз уже пошло как надо.

вопрос к знающим???

Извечная проблема ТЭНов в печке.
Проверив установил что тэны в печке есть. провода подходят и сам тэн есть.
При заводе машины с выкл вентилятором, проверял при включении никаких щелчков нет. при минусовой температуре.
Комплектация авто такая что датчика охлаждайки и какого либо температуры двигателя нет. французы гады зажали.
Т.е. сажусь делал манипуляции и с оборотами двигателя и с направлениями потоков, и со скоростью вентилятора но щелчков так и не услышал.
Воздух дует чуть теплый, вот мне и непонятно, чуть теплый он из за прогрева дизеля или из за тэнов.
К9К 806 106 л.с.
вот например кто с датчиком температуры подскажите, сколько например при минус 5 за 5 мин набирает дизель температуры на холостых??? пойдёт теплый воздух или нет.
Да и зимой в мороз в машине очень холодно, минут только через 25 реально прогревается салон, на ходу.