Всё о Renault Kangoo 2

В общем, нам тоже подходит. Себе заказал 3 штуки. 2 наперед и 1 назад. Работает отлично! Рекомендую.
Обратный клапан Toyota 85321-26020, заказывать в экзисте

----------------------------------
Все по щёткам стеклоочистителя: viewtopic.php?f=7&t=91
Все по рычагам стеклоочистителей: viewtopic.php?f=5&t=2050

---------------------------------

А зимой в трубках не будет жидкость омывающая застывать?
Я бы только назад поставил, потому как долго кнопку держать приходится пока жидкость потечет. А вот впереди с обратным клапаном нарушится работа дворников при кратковременном нажатии на переключатель: одиночный взмах без подачи жидкости

C этими клапанами жидкость течет мгновенно. Если очень быстро нажать, то дворник может не включится, т.е. дворник трет всегда по мокрому. В этом и есть вся прелесть клапанов. До этого надо было долго жать на рычажок, ждать пока вода дойдет. Зимой еще не успел попользоваться, но я лью незамерзайку с лукойла - не пахнет и не мерзнет.

Перед соплами. Две под капотом получились, там хорошо видно шланги. А третья за стоп сигналом в задней двери (распашонка).

Заказал сегодня эти клапаны. 3 дня ждать. Антоха просьба к тебе на будущее выкладывать фотооотчет или хотя бы результат работы. А то вроде бы форум а все самому приходится постоянно ползать тыркаться в машине)

Решил сегодня заглянуть под капот посмотреть где трубки проходят. Одна идет вдоль капота на тройник форсунок лобового стекла, шланг на задний омыватель - от бочка внизу, можно подцепить рукой.

Буду врезаться сразу после бачка, и глаза мозолить не будут

Клапаны ставил за пару см до форсунок. Почему 2? Потому что по закону ома сопротивление так будет меньше. Задний стоп сигнал снимается, там тоже резал за 1 см.

Ну вот и пришли мои клапаны в магазин.Забрал и сразу поставил как и хотел после бачка. Все работает отлично, и глаза не мозолят. 2 штуки, цена вопроса 140 рублей.

Я на Логаше так делал форсунки от ссан-ёнг и клапана тойоты. А на бегемотике ещё омыватель ни разу и не включал.

Всем здравствуйте!
Прошу прощения за некомпетентность, но как произвести регулировку сопел омывателей лобового стекла?
На всех моих предыдущих машин регулировку можно было выполнить иголочкой, а здесь какое-то плоское отверстие, хотя и дует в две струи ...
Боюсь что либо нарушить...

..."То что форсунки омывателя внизу капота, это как раз хорошо, там тепло от двигателя идет. Кстати их наклон регулируется, там винтик пластиковый в каждой форсунке"...

Вот это то и насторжило,что за винтик пластиковый такой?

Поставил себе такие же клапана. В Exist.ru по 46 руб. Самый прикол, что на современном Экспрессионе уже оказались места для этих клапанов, только в них были вставлены пластиковые трубочки, т.е. резать ничего не надо, трубочку вытащил, на ее место поставил клапан. На передние омыватели, разьем, буквально недалеко от бачка, а на задний омыватель разьемчик находится в лючке где домкрат хранится в багажнике. Домкрат откручиваем, за ним, где крыло, шланг. Все легко вытягивается наружу. Кстати жидкости в заднем шланге не было т.е. она реально вниз утекает (у меня дверь подьемная).

Сбоку у каждой форсунки Т образная прорезь, она вращается, только туго.
Капот только до конца закрывать не забывайте

Всем здравствйте!
Спасибо за ответ, вот ведь французы хитрюги,придумают же такое....

Я нынче был у дилера и попросил форсунки отрегулировать. Чел минут 15 возился с настройкой, денег взяли 80 руб.

блин, а я в сопло лазил ножиком, так и не смог ничего

Я сегодня эту проблему решил еще дешевле. Купил обратный топливный клапан от 2108. Цена вопроса - 25 руб. Установил в крыло вместо пластикового переходника. Все работает.

Всегда пожалуйста.

закончилась зима-стали омывать равномерно

Здравствуйте коллеги!
Учитывая как медленно течет жижка при дергании рычажка стекломоя, то нужно что-то делать Это просто ж..а, как долго реагирует все это хоз-во на действие рычагом
Где-то проскакивала тема про установку клапанов стеклоомывателей (на задний и на передний), но никак не найду на всех форумах эту тему (а может они просто сообщения отдельные?!).
Артикул клапанов я тогда списал и уже заказал в экзисте (правда не тойотовские как в той теме, а реновские с этим же номером), но весь вопрос, в какие стыки ставить эти клапаны?! передний-то вроде помню где засел, коннектор соединяющий вроде стоит над полкой этой огромной, а вот как насчет заднего стекломоя, где коннектор соединяющий стоит?
Плиз поясните или лучше ссылкой на ту тему подмогните пожалуйста
п.с. когда получу эти клапана, их номера выложу здесь... ну и отчетик до кучи.

Точно, про писалки забыл. Надо будет проверить длину шлангов. А дешёвенькая потому что я сравнивал с минивэнами. Гранд Сцеником, Ситроен С8, С4 гранд пикасо и т.д., в которых подобных недостатков меньше, за то они бесят больше из-за отданных за товар денег.

Да вроде нет. Посмотрю от чего подходит. Обязательно поделюсь, было бы время. У меня сейчас не сезон может руки дойдут.

Работают, но я сразу заметил что струя слабовата. Если есть с чем сравнивать то замечаешь сразу. Может Вы и правы, не косяк конечно. По сравнению с конструкцией дворников-отличный механизм.

посмотрел как на Мастере.

Какой номер детали, чтоб так же разбрызгиватель сделать на щетке?

Не, не давление слабое, с этим все в порядке, и насосы думаю приблизительно все одинаковые. У нас форсунки под капотом установлены. С верху капота поток воздуха на скорости идет, он струю вниз и прижимает. Поэтому и ощущение что никуда не брызгает. У кого форсунки на капоте, там как раз в воздушный поток распыление идет.
Как то так, мне кажется.

У меня когда останавливаюсь на перекрестке брызгает все великолепно. Именно на ходу, распыление намного ниже идет, но в принципе тоже терпимо. Так что меня это как то не очень раздражает.

Если ещё кого из питерских или московских камрадов не устраивает работа штатных форсунок, то можно воспользоваться вот таким способом.

ребята, а если нормально не очищает на сухую - это щеткам амба? Сейчас дороги грязноваты и порой окно уж очень нечистое, а щетки как-то не сказал бы что справляются, порой. Приходится порой не замерзайки на окно плюнуть, и скажем так немного зрение потерять на дороге.

Вот и опять к -10 подобралась температура и опять низковато форсунки стали ссать на стекло (но лучше, после замены шланга с совсем маленьким внутр. диаметром).
Дополнительно, помимо гаеных форсунок с дырищей большой (думаю из-за этого еще такая жиденькая струйка), увидел косяк, крутя колесико полива заднего стекла, дополнительно брызгает чутка на переднее... мля, проверил, может я на себя рычаг давлю, так нет, ювелирно кручу колесико и результат тот же- слегка брызгает на лобовое паралельно с задним. Ой мля, ржал на светофоре, что сил было от францофокусов (мужик рядом стоял на ФФ, так наверное подумал, что я на каникулах тронулся)))
И вроде у нас два насоса (на зад и на перед) и вот нихрена не пойму, там что, по контактам электрическим перехлест идет (такая проблема есть на однонасосных рено, где клапан заедает от грязи). Хотя, надо бы проверить, может у нас и в правду один насос.
Вроде все мелочи (о которых на Калине только мечтал), но чего-то подутомили уже эти фокусы

Обнаружил вялотекущий косячок (в прямом смысле слова) на своей. Писал в др. теме про хреново брызгающие форсунки для омывайки, но решил здесь написать, чтобы там не флудить. Все одно и тоже в мороз ниже -10град. Причем водителськая только хреново брызгает. Сначала на шланг грешил (был очень маленький внутр. диаметр), поменял его с нормальной проходимостью, стало лучше, но все равно не то в мороз (до-10), а как перешагнет этот рубеж, то вообще жо..а- пассажирский норм, а водительский еле-еле. Теперь думаю, что дело просто в косячном насосе, ибо заметил, что как только кручу колесико заднего стелоочистителя, помимо текущей жижки на задке,так брызгает вперед чутка на стекло. Думал может нажимаю рычаг заодно вместе с прокруткой колесика, так нет, все ювелирно делаю. Значит где-то косяк в насосе с давлением. Читал как-то на мегановском форуме, что клапан из-за грязи залипает и там путается зад с передом при брызганье.
Но вот не уверен, что у нас один насос на зад и на перед, но все никак не посмотреть по факту толком (то темно как ж..е на улице, то некогда)).

Может кто посмотрит по диалоджису, какого типа у нас насос (один на все или два насоса)?
Интересно, чтобы узнать мощность родного насоса (нигде не пишут францы- может стесняются гаеные показывать данные)), можно ли ориентироваться на силу тока предохранителя или это не показатель (из-за того что висит на преде еще что-нибудь) ?!
Но если все же у нас 2 насоса и один накрылся, то по весне поставлю наш от 2110, ибо платить за реновский 1,5т.р. как-то не с руки
------------------------------
Форсунки все равно буду менять, т.к. у этих струя какая-то легкая (может из-за больших дырищ в форсунках?!) и улетает от ветра, даже на не большом ходу.
В общем чего-то меня эта тема форсуночно-насосная поддостала уже за зимний период

Вот по честному, надоели уже твои форсунки. На двух форумах уже все уши прожужжал всем про какую то струю не такую как в калине. Ну ведь и так видно уже, что нет ни у кого такой проблемы ( по крайней мере никто проблемы такой не видит). Ну съезди наконец в сервис нормальный проверь систему с клапанами. Тем более машина досталась не новая, мож засорилось что в системе, клапана, насос ( он скорее всего один). Форсунки как форсунки, ну прижимает немного струю на скорости, а где ее не прижимает (физика ведь работает, а не фирма автомобильная). Ну нет у меня например никаких проблем с омыванием стекол, ну не веришь, давай на ютуб видео выложу на скорости под сто хотя бы. Так что тебе кто тут советовать будет. Съезди в нормальный сервис и будет ясен диагноз.

Ну что, не дожидаясь весны, т.к. стало просто невыносимо на трассе ездить (в мороз -10 град, на скорости выше 70-80км/ч стеклоомывайка при брызганье чуть выше нижней резинки стекла поднималась), решил начать с легкого пути, а именно с форсунок, в магазе уже были куплены обычные 2-х шариковые форсунки от Шнивы за 100рублей, хотя видел др. формы и за 30руб. (против 1 т.р. за родные элитные ).

Ставятся элементарно: для водит. стороны шланг пропустил через крупное прямоугольное отверстие (которое у старой магистрали по центру капота находится) к посадочному отверстию форсунок кондуктором в виде ветки, под самым корпусом форсунки намотал изоленты (чтобы в нашем большем посадочном отверстии держалось), соединил с проведенным шлангом и воткнул на место. Штуцер форсунки помещается по высосте в полости капота спокойно.

Попутно разглядел насос по месту- да, он один и как у всех рено с двумя выводами г-образными, но от отечественных отличается расположением и формой выводов, но думаю приспособить наш насос можно при желании (разница в 1,5т.р., а возможно и в качестве этому будет способствовать))

Сделал пока с водительской стороны, результат впечатлил, т.е. на обратном пути ехал как белый человек.
При той же температуре и ветре стало брызгать: на середину стекла при скорости 100 км/ч; чуть выше середины стекла на 80-90км/ч; ближе к верху стекла на 50-60км/ч; в статике- верх стекла с крышей чутка Конечно пришлось компенсировать, при регулировке иглой этих шариков, срыв потока на скорости (видимо из-за вылета струи из под капота) и на крышу на парковке побрызгивает, но это лучше, чем по приборам ехать в грязную погоду.
Струя стала напористей (из-за меньших отверстий на форсах).

В минусах: в статике струи тоньше чем на родных форсунках (на родных было погуще и факел пошире) ; для более точной регулировки надо снимать форсунки с посадочного места в капоте, хотя это не сложно (хотя можно и короткой иголкой не открывая капот регулировать, но хреново видно шаги регулировки);
в плюсах (кроме первичных улучшений): помимо вертикальной регулировки (как на Кангу), есть горизонтальная регулировка в разные секторы стекла.

Вывод: я просто не знаю в чем косяк у меня (в насосе, может быть пережатая магистраль где-то или еще что-то), но для зимы, когда нет теплого места для снятия бампера и поиска неисправности, а за сервис при такой проблеме платить просто перед собой стыдно, то это вполне нормальное решение. Если все устраивает с родными форсунками, то конечно и нафиг нужен этот тюнинх- ведь родное, это сама аутэнтичность

п.с. по хорошему, надо сверлить капот и ставить эти же форсы на капот и тогда пофиг им ветер подхватывающий, т.к. струи будут по ветру лететь, но пока воздержусь Но для безопасности движения чего только не сделаешь.
Судя по приведенной выше ссылке с Меган-форума и массовостью там проблем похожих (форсунки г..ные /насосы глючные или засратые/ пережатая магистраль), то и у нас нельзя исключать похожих проблем.
В общем понаблюдаю еще за ними