Всё о Renault Kangoo 2

Не могли бы померить ?
от центра колеса- до арки (отбортовки)

что-то кажется пружинки выглядят как "уставшие"...
В понедельник сам тоже сделаю замер- выложу цифру

dixi`s писал(а):Не могли бы померить ?
от центра колеса- до арки (отбортовки)

что-то кажется пружинки выглядят как "уставшие"...
В понедельник сам тоже сделаю замер- выложу цифру

Заметил тоже самое.На стоянке стоял с другой Kangoo: так у неё показалось выше посадка

dixi`s писал(а):Не могли бы померить ?
от центра колеса- до арки (отбортовки)

что-то кажется пружинки выглядят как "уставшие"...
В понедельник сам тоже сделаю замер- выложу цифру

Какой арки именно- передней или задней? А вообще заметил , искав авто на немчурском сайте, что передние пружины у всех проседают, но у дизеля и 16 ти клапанника особо, т.к. потяжелее 8 ми клапанника. Если у тебя передние, то видимо штатные опять ненадолго, надо искать альтернативу, но что-то стремно потерять баланс энергоемкости и вполне вменяемой рулежки штатной подвески (ведь за другими пружинами может потянуться амморты другие, если по науке). В общем я забил на эти передние пружины.
Я бы померил бы, но у меня к сожалению не эталон, т.к. во-первых, им четыре года, а во-вторых передние, относительно задних, просели (видимо под этот движок слабоваты пружины), но жопа поднялась настолько, что на задних шинах можно не снимая колеса, ремонтировать прокол, т.к. в арку ремонтная отвертка поместится легко

ivas777 писал(а):

dixi`s писал(а):Не могли бы померить ?
от центра колеса- до арки (отбортовки)

что-то кажется пружинки выглядят как "уставшие"...
В понедельник сам тоже сделаю замер- выложу цифру

Какой арки именно- передней или задней?

Скорее всего товарищ имел ввиду задние пружины. Давайте так: пробег и расстояние от цетра колеса до арки

Извините- сразу не написал: Конечно же задние колеса
факутальтивно и передние ))

Зад: 400-405
Перед: 410-415

Похоже никто так и не померил

dixi`s писал(а):Похоже никто так и не померил

я сегодня постараюсь свои померить, но как я писал, у меня передок просевший. но что не сделаешь для хорошего человека , особенно когда все не хотят мерить

ivas777 писал(а):

dixi`s писал(а):Похоже никто так и не померил

я сегодня постараюсь свои померить, но как я писал, у меня передок просевший. но что не сделаешь для хорошего человека , особенно когда все не хотят мерить

Спасибо

Будет интересно сравнить

а в чем суть то, пружины просели? так вы таскаете наверное по 700 кило в багажнике

dixi`s писал(а):

ivas777 писал(а):

dixi`s писал(а):Похоже никто так и не померил

я сегодня постараюсь свои померить, но как я писал, у меня передок просевший. но что не сделаешь для хорошего человека , особенно когда все не хотят мерить

Спасибо

Будет интересно сравнить

Во, замерил наконец-то
Зад 43см (+/-5мм); перед 41 см (+/-5мм). В общем-то замер и от шины (это уже конечно не совсем корректно) подтвердил разницу в 2см между передом и задом (спереди зазор в арке 10см, а сзади 12 см - все на штатных шинах с давлением 2.2- 2.3очка). Ну как я говорил, толи у меня из-за более тяжелого двигла так передок присел, но жопу поднял... либо пред. хозяин воткнул назад пружины более мощные (до 700 кг есть такая версия, которую можно сконфигурировать в Европе при заказе авто). Х.з. в общем... сам склоняюсь к первому, ибо в Германии на фотках продажного сайта, больше половины на перед присевшие слегка.
п.с. в Питере несколько штук тут видел, которые вообще конкретно к земле припали и зазоров в арке мизер: либо люди таскают непосильную ношу, либо пружины режут для управляемости

ivas777 писал(а): либо люди таскают непосильную ношу, либо пружины режут для управляемости

Либо покупают заведомую дрянь по дешевке и плюют на пружины

illiteracy писал(а):

ivas777 писал(а): либо люди таскают непосильную ношу, либо пружины режут для управляемости

Либо покупают заведомую дрянь по дешевке и плюют на пружины

Ну да, точно. Типа неоригинальная з/ч сделанная в КНР для КНР

Ничего тяжелее своего зада 90% времени не таскаю
самое тяжелое- переезд на дачу и обратно - раза 4 суммарно
пробег меньше 20 т.км.
такое (на глаз)- с рождения авто (с покупки)

Значит не показалось....
пружинки что ли не те поставили арабы с неграми. С них станется.

dixi`s писал(а):Ничего тяжелее своего зада 90% времени не таскаю
самое тяжелое- переезд на дачу и обратно - раза 4 суммарно
пробег меньше 20 т.км.
такое (на глаз)- с рождения авто (с покупки)

Значит не показалось....
пружинки что ли не те поставили арабы с неграми. С них станется.

Слушай, надо для объективности, чтобы отписались (т.е. замерили, вместо кучи вопросов ) владельцы Российских Кангу, тогда будет ясно.
Кстати, а по гарантии уже поздно метаться тебе?
----------
Ну вот я думаю, может и в правду немчура заказывает к авто пружины помощнее (для 700кг). Уж больно визуально жопа задрана у меня. Ведь разница по весу движка с 8ми клопом не огромная, уж не думаю, что это 16 ти клапанник пригрузил у меня передок, а задок поднял. П.м. даже там на фото и 8ми клапанники были на перед приспущенные, а жопа задрана....сегодня гляну на том сайте фотки 8 ми клапанников, тогда это отчасти даст ответ на мой вопрос.
Может просто эти пружинки тебе заказать (для 700кг)? Или недешевое удовольствие?! Вон на ситро берлинго клубе от грузового ситро берлинго ставят пружины и нормуль вроде. Хотя я не сторонник такого улучшения без испытаний на применяемость к конкретной модели (в плане управляемости с родными аммо).

Перед- 42 см.
Зад- 40 см.
Эксплуатация бережная с февраля 2012 г., пробег 15000 км.

По гарантии - всё.
ставить другие пружины- смысла нет...я же груз не вожу.

dixi`s писал(а):По гарантии - всё.
ставить другие пружины- смысла нет...я же груз не вожу.

Нет, с точки зрения поднятия авто на первозданную высоту (или даже чутка выше), ну а попутно и для большей грузоподъемности.

ivas777 писал(а):

dixi`s писал(а):По гарантии - всё.
ставить другие пружины- смысла нет...я же груз не вожу.

Нет, с точки зрения поднятия авто на первозданную высоту (или даже чутка выше), ну а попутно и для большей грузоподъемности.

Хм... как бы смысл ТАКОГО поднятия может быть только 1 - впихнуть колёса побольше, т.к. при таком бодилифте просвет-то не увеличивается
Если увеличивать грузоподъемность, или делать такой вот бодилифт пружинами- то авто будет ощутимо жестче .
Мне это не надо- авто ведь семейное.

dixi`s писал(а):Хм... как бы смысл ТАКОГО поднятия может быть только 1 - впихнуть колёса побольше, .

Ваще то колеса побольше и так впихиваются без проблем. По поводу грузоподьёмности - переодически перевожу солярку - в багажник влазит 220 литров в канистрах. Визуально машина даже не приседает

dixi`s писал(а):

ivas777 писал(а):

dixi`s писал(а):По гарантии - всё.
ставить другие пружины- смысла нет...я же груз не вожу.

Нет, с точки зрения поднятия авто на первозданную высоту (или даже чутка выше), ну а попутно и для большей грузоподъемности.

Хм... как бы смысл ТАКОГО поднятия может быть только 1 - впихнуть колёса побольше, т.к. при таком бодилифте просвет-то не увеличивается
Если увеличивать грузоподъемность, или делать такой вот бодилифт пружинами- то авто будет ощутимо жестче .
Мне это не надо- авто ведь семейное.

Ну как же, свежими (неуставшими) пружинами клиренс старый (и в арках пространство) восстанавливается (хоть на какой-то период, тем паче цена вопроса не велика наверное). Не говоря уже о грузовых пружинах, которые долго не будут проседать и будут клиренс держать долго.
Ну да, тут с грузовыми конечно надо эксперементировать на применяемость с этими аммортами, на комфорт, а это и затратно и геморно.

А по ощущуениям, надолго хватило старого зазора в арках (через какое-то время или пробег зазор сократился)?
п.с. кстати на экзисте посмотрел, есть два типа подвески: усиленная и стандарт (это про амморты). Видимо собака порылась комплексно, т.е. амморты и пружины разных типов бывают на Кангу. http://www.exist.ru/cat/cat/Parts.aspx? ... d=7DC00049 Или это просто тюнинг-х.з в общем.
У кого есть диалоджис, может глянете варианты подвесок и пружин для Кангу2.

Rammstern писал(а):Ваще то колеса побольше и так впихиваются без проблем. По поводу грузоподьёмности - переодически перевожу солярку - в багажник влазит 220 литров в канистрах. Визуально машина даже не приседает

А замерить без нагрузки расстояние- слабо ? Может хоть отделим мух от котлет. А то и в правду создается впечатление, что с какого-то года пружины стали ставить похуже на Кангу.... или в немчурии сразу ставят (или просто раньше по годам выпуска ставили) назад пружины 700 килограмовики и амморты другие. В том-то и дело, что у меня тоже от нагрузки зад вообще не проседает, я после калиновских жидких пружин радовался, как дите.

ivas777 писал(а):
А замерить без нагрузки расстояние- слабо

Вот будешь смеяться - нечем! Спецом вчерась хотел замерять - до загрузки и после - и не нашел ни рулетки, ни линейки А ведь обычно у меня в машине склад

Rammstern писал(а): По поводу грузоподьёмности - переодически перевожу солярку - в багажник влазит 220 литров в канистрах. Визуально машина даже не приседает

Попробуйте 400 На первой канге, пока не провели газ, таскал по 500-550 литров два раза в меяц. В 30-ти литровых канистрах. Не хотите раскладывать сиденья? Чтобы не пачкать салон сварил из толстого линоулиума паддон по размерам кузова. Машина проседала не значительно, но с таким грузом резко падала динамика движения.

illiteracy писал(а):Попробуйте 400 .

Не буду. У меня есть, на чем возить тяжести - тут весь цимес именно в багажнике чтоб Хотя прошлым летом как то бордюров приволок - суммарно наверное полтонны. там да, машина присела.

Салют!
Сделал и я замеры…
Бегемотик 2012 г.в. В эксплуатации с апреля 2012г. Пробег около 20 тыс.км. Эксплуатация – семья, работа. По работе раз в месяц перевозка груза по 500 кг. (правда на небольшое расстояние, около 10 км. ). Летом 2012 ездили в Краснодарский край. Туда и обратно шли груженные под завязку + бокс на крыше.
Сами замеры:
Высота
Перед справа/слева – 44 см;
Зад справа – 43,5 см;
Зад слева – 43 см.
+/- 0,2-0,5 мм. Мерил не снимая колпаков... из середины логотипа renault
П.С. Машина, во время замера, была не груженная, но бенза в баке литров 45-50 было

CTPEJIOK29 писал(а):Салют!
Сделал и я замеры…
Бегемотик 2012 г.в. В эксплуатации с апреля 2012г. Пробег около 20 тыс.км. Эксплуатация – семья, работа. По работе раз в месяц перевозка груза по 500 кг. (правда на небольшое расстояние, около 10 км. ). Летом 2012 ездили в Краснодарский край. Туда и обратно шли груженные под завязку + бокс на крыше.
Сами замеры:
Высота
Перед справа/слева – 44 см;
Зад справа – 43,5 см;
Зад слева – 43 см.
+/- 0,2-0,5 мм. Мерил не снимая колпаков... из середины логотипа renault
П.С. Машина, во время замера, была не груженная, но бенза в баке литров 45-50 было

А шины- стандарт ?
У Вас из этой темы самая приподнятая кенгуру Особенно спереди... дорожный просвет до бампера наверное сумасшедший спереди

ivas777 писал(а):А шины- стандарт ?
У Вас из этой темы самая приподнятая кенгуру Особенно спереди... дорожный просвет до бампера наверное сумасшедший спереди

Шины стандарт. Вроде Kumho I'Zen KW22 195/65 R15 91T. Только думается мне, что резина на это расстояние, которое мы здесь мерим, не влияет Думаю не только у меня такая, просто пока мало кто замерял и отписывался! А вот просвет до переднего бампера замерю и отпишусь.

CTPEJIOK29 писал(а):

ivas777 писал(а):А шины- стандарт ?
У Вас из этой темы самая приподнятая кенгуру Особенно спереди... дорожный просвет до бампера наверное сумасшедший спереди

Шины стандарт. Вроде Kumho I'Zen KW22 195/65 R15 91T. Только думается мне, что резина на это расстояние, которое мы здесь мерим, не влияет Думаю не только у меня такая, просто пока мало кто замерял и отписывался! А вот просвет до переднего бампера замерю и отпишусь.

Ну да, конечно не влияет, я попутал маленько с др. измерениями.

В меня перед и зад по 440мм.

Snegovik писал(а):В меня перед и зад по 440мм.

Однако... против моих 400-405...
Похоже мудрят арабы африканские на конвеере...

Вчерась опять видел другой пассажирский Кангу, который вообще в арках имел мизерный зазор (и спереди и сзади приблизительно одинаковый), дорожный просвет как у спорт-купе Что-то тут не то- видимо разные партии/ производители пружин.

dixi`s писал(а):

Snegovik писал(а):В меня перед и зад по 440мм.

Однако... против моих 400-405...
Похоже мудрят арабы африканские на конвеере...

Да, очень странно.Мой год 2012, комплектация "Authen", пробег 16тис.

Сегодня подъехал ко мне друган svpam звонит и говрит че у тебя там в багажнике такое- пружины просели… Выхожу- смотрю, реально у него клиренс по порогам больше… и не просто больше, сантиметров на 5 наверное. У него машина старше моей, и возит он на ней боеголовки))) я же практически ничего не возил такого, но само интересное такой ее и купил.

напрашивается вопрос, пружины что ли разные?

Его:

Моя:



Вот так:

Sunsetpeople писал(а):Сегодня подъехал ко мне друган svpam звонит и говрит че у тебя там в багажнике такое- пружины просели… Выхожу- смотрю, реально у него клиренс по порогам больше… и не просто больше, сантиметров на 5 наверное. У него машина старше моей, и возит он на ней боеголовки))) я же практически ничего не возил такого, но само интересное такой ее и купил.

напрашивается вопрос, пружины что ли разные?
...

ага... ещё один проникся
значит у меня не галлюцинации...

Выходит точняк, что с какого-то года начали ставить гаеные пружины- типа оптимизация... а у немцев (а они большинство 08-09 годов) вообще у всех почти большое расстояние от края покрышки до крыла. Интересно, а у svpam машинка какого года?!
Но правда не у всех же так (даже в одном годе и купленные здесь в России),значит получается поставка з/ч на конвеер +/- разлет в кач-ве имеет?!
п.с. мы сегодня тоже с коллегой виделись, так у него тоже как и у меня большое расстояние было в арках (у него 08 год и тоже немка), а сейчас на 205/65/15 чуть меньше стало в арках (но и то отличное для такого высокого профиля резины), но зато клиренс до ребра жесткости порога стал аж 25см против моих 21,5.
В общем понятно, что ничего непонятно- что же с пружинами такой за разнобой и почему например в Германии у всех сумчатые на передок чутка присевшие (не верю, что из-за нескольких десятков кг разницы в движках, могут так приземлить передок)

ivas777 писал(а):Выходит точняк, что с какого-то года начали ставить гаеные пружины- типа оптимизация... а у немцев (а они большинство 08-09 годов) вообще у всех почти большое расстояние от края покрышки до крыла. Интересно, а у svpam машинка какого года?!
Но правда не у всех же так (даже в одном годе и купленные здесь в России),значит получается поставка з/ч на конвеер +/- разлет в кач-ве имеет?!
п.с. мы сегодня тоже с коллегой виделись, так у него тоже как и у меня большое расстояние было в арках (у него 08 год и тоже немка), а сейчас на 205/65/15 чуть меньше стало в арках (но и то отличное для такого высокого профиля резины), но зато клиренс до ребра жесткости порога стал аж 25см против моих 21,5.
В общем понятно, что ничего непонятно- что же с пружинами такой за разнобой и почему например в Германии у всех сумчатые на передок чутка присевшие (не верю, что из-за нескольких десятков кг разницы в движках могут так приземлить передок)

у него машина самая первая в вологде, даже водительской полки нету... машина 2008 года. мое мнение Занижать стали авто после лосиного теста немцев, где она чуть не перевернулась...

Sunsetpeople писал(а):

ivas777 писал(а):Выходит точняк, что с какого-то года начали ставить гаеные пружины- типа оптимизация... а у немцев (а они большинство 08-09 годов) вообще у всех почти большое расстояние от края покрышки до крыла. Интересно, а у svpam машинка какого года?!
Но правда не у всех же так (даже в одном годе и купленные здесь в России),значит получается поставка з/ч на конвеер +/- разлет в кач-ве имеет?!
п.с. мы сегодня тоже с коллегой виделись, так у него тоже как и у меня большое расстояние было в арках (у него 08 год и тоже немка), а сейчас на 205/65/15 чуть меньше стало в арках (но и то отличное для такого высокого профиля резины), но зато клиренс до ребра жесткости порога стал аж 25см против моих 21,5.
В общем понятно, что ничего непонятно- что же с пружинами такой за разнобой и почему например в Германии у всех сумчатые на передок чутка присевшие (не верю, что из-за нескольких десятков кг разницы в движках могут так приземлить передок)

у него машина самая первая в вологде, даже водительской полки нету... машина 2008 года. мое мнение Занижать стали авто после лосиного теста немцев, где она чуть не перевернулась...

Все бы так, но как быть с Кангу Снеговика 2012г.в., у которого в арках места больше, чем у некоторых тут, ну и видимо клиренс поболе ?!

ivas777 писал(а):

Sunsetpeople писал(а):

ivas777 писал(а):Выходит точняк, что с какого-то года начали ставить гаеные пружины- типа оптимизация... а у немцев (а они большинство 08-09 годов) вообще у всех почти большое расстояние от края покрышки до крыла. Интересно, а у svpam машинка какого года?!
Но правда не у всех же так (даже в одном годе и купленные здесь в России),значит получается поставка з/ч на конвеер +/- разлет в кач-ве имеет?!
п.с. мы сегодня тоже с коллегой виделись, так у него тоже как и у меня большое расстояние было в арках (у него 08 год и тоже немка), а сейчас на 205/65/15 чуть меньше стало в арках (но и то отличное для такого высокого профиля резины), но зато клиренс до ребра жесткости порога стал аж 25см против моих 21,5.
В общем понятно, что ничего непонятно- что же с пружинами такой за разнобой и почему например в Германии у всех сумчатые на передок чутка присевшие (не верю, что из-за нескольких десятков кг разницы в движках могут так приземлить передок)

у него машина самая первая в вологде, даже водительской полки нету... машина 2008 года. мое мнение Занижать стали авто после лосиного теста немцев, где она чуть не перевернулась...

Все бы так, но как быть с Кангу Снеговика 2012г.в., у которого в арках места больше, чем у некоторых тут, ну и видимо клиренс поболе ?!

мне кажется у него подвеска жестче из за жестких пружин, которые приподнимают авто. Это тоже самое получается как с разного цвета обшивкой в салоне. Все взвесив я пришел в выводу что меня все устраивает.

Я тоже подхватил этот вирус!
Перед и зад, слева и справа по 420. Без нагрузки, на асфальте. Судя по значениям остальных форумчан, у меня стоят ПОЛУСРЕДНИЕ пружины .

Sunsetpeople писал(а): ...но как быть с Кангу Снеговика 2012г.в., у которого в арках места больше, чем у некоторых тут, ну и видимо клиренс поболе ?!

Скажите где померить клиренс (в каком месте) померяю и скажу. Если это каким то образом прояснит ситуацию.

Snegovik писал(а):

Sunsetpeople писал(а): ...но как быть с Кангу Снеговика 2012г.в., у которого в арках места больше, чем у некоторых тут, ну и видимо клиренс поболе ?!

Скажите где померить клиренс (в каком месте) померяю и скажу. Если это каким то образом прояснит ситуацию.

Ну к примеру под ребром жесткости порога (под центральной стойкой между дверьми). Ну это так, не особо нужно наверное, но для статистики наверное не будет лишним.

ivas777 писал(а):...под ребром жесткости порога (под центральной стойкой между дверьми). ...

Получилось 225мм (левая сторона авто), поверхность под авто была впринцыпи ровная.
Сегодня сделал замер. перед 440мм, зад 435мм(в багажнике было 30кг, думаю это мелочь).

Snegovik писал(а):

ivas777 писал(а):...под ребром жесткости порога (под центральной стойкой между дверьми). ...

Получилось 225мм (левая сторона авто), поверхность под авто была впринцыпи ровная.
Сегодня сделал замер. перед 440мм, зад 435мм(в багажнике было 30кг, думаю это мелочь).

Может быть перед 240мм??? (44см как-то даже не по джиперски , а по камазовски ). Или я чего-то недопонял?

От центра колеса до арки (по вертикали) 440мм.
Толи у Вас линейка не понятная... толи я что-то не понимаю...

Snegovik писал(а):От центра колеса до арки (по вертикали) 440мм.
Толи у Вас линейка не понятная... толи я что-то не понимаю...

Это глюк моего процессора Я про клиренс подумал обо всех цифрах (думаю- ничего себе клиренс 44см...не иначе ошибся)) Просто смешал одну часть разговора про клиренс с другой про арки, вот я и выстрелил))... Извиняюсь, что запутал всех