Всё о Renault Kangoo 2

Всем приятных выходных!
Есть вопрос по передним крыльям. Как известно, они у нас пластиковые, чему я лично очень рад. Но при смене резины на подъемнике-платформе (используется в основном при шиномонтаже - машину подымают металлические направляющие, расположенные между колесами по направлению движения авто). Перед подъемом на металлические направляющие подъемника ставят резиновые подставки (чтобы не поцарапать кузов) под штатными местами для подъема автомобиля. У нас передние точки для подъема совпадают с местами крепления пластиковых крыльев к кузову - металлический усилитель лишь немного выходит за контур пластиковых крыльев. Так вот, у меня при подъеме авто (резиновые прокладки немного проминаются и соприкасаются с автомобилем не только по усилителю, но и с крыльями) раздался характерный звук, указывающий на деформацию и перемещение пластиковых крыльев. Пришлось быстро опускать авто и ставить прокладки за штатным местом для подъема. Так как там, видимо, нет такого усиления ребра жесткости как в штатных местах, то после монтажа заметил небольшое искривление этого ребра в месте подъема. Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой?

Я столкнулся с проблемой из "этой же оперы": углом металлической пластины, которая расположена впереди передней колесной арки, я зацепился за угол высокого поребрика справа, когда двигался назад - выезжал с парковки.
Результат: 1)бампер и крыло разошлись по стыку, 2)лопнул передний подкрылок, 3) выломан прилив на бампере, в который заворачивается саморез подкрылка к бамперу, 4) бачок омывателя выпал из кронштейна и лежит теперь в бампере, верхний узел фиксации бачка сломан.
Вся эта пластиковая дребедень прочности не имеет, только создает форму. Вот и думай теперь, как заезжать на поребрики, как не зацепить чего-либо твердое, как ездить по грунтовке?
Гавно этот пластик, вот мое мнение, он легко разрушается, а ремонтируется только нагреванием - не клеится ничем. Старая Кангу была в этом моменте лучше. Эта Кангу-2 - паркетник.

Все верно, но лишний см клиренса порой дает сильное преимущество. В городе тоже хватает ухабин.

Прокладки резиновые не пойдут, так как они будут оказывать напряжение не только на место для подъема, но и на сами крылья. Нужны обрезиненные стальные пластины (толщиной 7-15 мм).А вообще за этим делом следует следить, так как скажем, что даже на четырехточечных подъемниках при смене резиновых накладок крепят все, что под рукой лежит. А необходимо использовать только высокомодульную резину, с которой вышеописанных проблем не будет. Так что нам лучше непосредственно контролировать процесс подъема автомобиля.
Лично для меня пластиковые крылья большой плюс по сравнению с металлическими (есть только один минус - при выталкивании из канавы/ямы крепких ребят подпускать близко к машине нельзя ). А так низкая стоимость, быстрая установка, высокие упругие свойства (при слабых ударах, например, на парковке, восстанавливают форму), меньший вес и т.д.