Всё о Renault Kangoo 2

Утром все было хорошо. За бортом было -10 градусов. Проехал до работы 25 км. Машину оставил на улице. Днем прошел мокрый снегопад и температура поднялась до +1 градуса. Вечером стал заводить и загорелась иконка двигателя и гаечный ключ с надписью "Check Emission". В сервисном центре официальный дилер по телефону сказал, что надо отъездить с тем бензином, который остался в баке. Возможно ошибка погаснет. Если нет, то диагностика...
Надеюсь на самое хорошее...

Так это так при любом перепаде температур будет? Или всё-таки бензин? Заправлялся на Лукойле...

Сегодня CHECK погас. Есть подозрения на некачественное топливо или чувствительность датчика к топливу

У меня такая же хрень, причем за два месяца владения кангушей уже второй раз.
1. Утром завелся-прогрелся- съездил в детсад. Потом через час поехал на работу и с промежутком в 30 минут поехал дальше по работе. При запуске загорелся ЧЕК. У дилера всё сделали бесплатно - диагноз : пропуск в зажигании.
2.Сегодня таже фигня. Съездили в супермаркет, через час поехали на горку кататься и при запуске домой - загорелся ЧЕК. Завтра с утра снова поеду к дилеру
Бензин уже заливаю на проверенной заправке.

Начал копать в данном направлении и нашел вот что

Кто что думает? В принципе нужно только считать ошибку и сбросить её.

И вот тут нашел ещё интересный вариант.
Это наш дилер вот этой конторы
Хочу доехать до них, переговорить что да как.

Вчера вечером во второй раз загорелся Check Emission. Последние 10000 км. заправлялся на РОСНЕФТИ. Сегодня во время планового ТО-1 (15000 км.) в рекомендациях было написано: "Срочно сменить АЗС". Ещё мастер смены посоветовал заправить полный бак 98-м и погонять машину на 3500-4000 оборотов. Если ошибка проявиться снова - рекомендовал приехать в сервис на более глубокую диагностику

а у меня сегодня комп написал - Injection fault и загорелся Stop, правда на улице -25 было...мороз

про сканер поподробней будь-ласка

Была ошибка такая пару дней назад, сбросил мультитрониксом, больше не повторялась.

Сегодня утром опять появилась эта ошибка, сначала индикатор снижения токсичности замигал, затьем опять ключ загорелся. прямо доставать начало...

купил в ТЦ Лента в Нижнем Новгороде спрей-осушитель для высоковольтных проводов и катушек зажигания (вытесняет влагу и создает защитную пленку на поверхностях), при загорании чека обрабатываю нижнюю часть катушки зажигания, где имеются трещины - фирменная неизлечимая болезнь этих катушек. Помогает где-то на месяц. Бензин 100% ни причем - только 95 лук на нескольких заправках.

Как это назвать.... Накаркал Сегоня завел машину, прогрел, на улице -31. Отвез ребенка в садик, это около 4км, вышел из садика, завел, загорелся чек эмиссион При этом машина даже не чехнула, т.е. перебоев небыло Так что и меня эта ошибка не обошла стороной

Так что и мне ждать?!

ниже приведу цитату с родственного форума

Народ! Дело не в свечах, катуше и проводах, забыл и не в форсунке даже кстати! У кого такие же пропуски зажигания, дословно по диагностике " Пропуски зажигания в 1 цилиндре" - бейте тревогу! Это косяк с самим программным обеспечением ЭБУ, либо с самим ЭБУ!
Я уже что только на своей лягушке не проверял , только все бестолку. Повторюсь, дилер у меня в городе признал что косяки носят массовый характер и пригласил на перепрошивку ЭБУ после не первого настойчивого обращения по гарантии!
"Check emission" - это наследственная болезнь приобретенная на заводе, а не в процессе эксплуатации, как сначала пытался съехать дилер! Чем больше обращений будет к официалам по гарантии, тем больше будет шансов что производитель задумается над проблемой и будет искать пути ее решения! Сам еще на перепрошивку не ездил - хочу совместить с ТО!
Спасибо за внимание!
http://www.club-renault.ru/forum/index. ... 316&st=160

В прошлый четверг, при прогреве движка, опять загорелся check emission… На работе попросил знакомого диагноста посмотреть и скинуть ошибку. Диагностика показала – множественные пропуски зажигания в цилиндрах …. Ошибку он скинул, но через пол часа я завелся и опять check emission. Ехать мне надо было около 30 км. в одну сторону. Подумал, доеду, пропадет. Не тут то было…. Доехал, заглушил, завелся, горит и не гаснет check emission. Вернулся в город, заглушил, завелся - check emission…..
Диагност порекомендовал заменить свечи… Я сначала сомневался, все таки после замены на ТО-1 они прошли всего около 4 тыс.км. В общем позвонил ОД, записали на диагностику через 4 дня…
В итоге сам заменил свечи. Поставил Bosch. Через километров 20 ошибка пропала и до сегодняшнего дня не появлялась вообще. Пробег с того момента около 200 км….
От поездки к ОД отказался….
P.S. НЕ утверждаю, что это панацея! У меня видимо в этом была проблема…..

к моему пока удивлению
уже месяца два после замены катушки(после чего чек всеж разок вылазил, может мозги привыкали), чеков нет, все работает ровно
но если есть новая прошива, хочется верить , что она лучше, я бы перепрошился
ждем отзывов, как поймете что к чему

У меня ошибка Check Emission загорелась впервые на 1000 км. эксплуатации (1.6 бензин, 8клапанник, ГБО). Поехал к официалам в Киеве, сделали диагностику, взяли 100 грн. (400р.), ничего не нашли, катушка целая. После того, как ошибка загорелась повторно на 1100 км. - начал копаться в вопросе сам, отдавать каждый раз по соточке за обнуление - очень уж жирно. Ошибка пропала через 3 дня, через неделю купил себе кабель для OBDII, посмотрел код ошибки в сохраненных - "множественные/случайные пропуски зажигания". После окончания околонулевых температур - ошибка не появляется.
Катушка у меня нового образца, с двигателем не соприкасается. Свечи, провода - все проверил, все работает ок.
Скорее всего реагирует на конденсат при перепаде температур, либо газ плохого качества.

езжу каждый день, чеков пока нет!

И меня сия неприятность не миновала. В кратком описании вычитал, что причиной может быть или проезд по глубокой луже на приличной скорости, или спортивный стиль разгона. Пробег был 25 тыс. Позвонил дилеру, спросил, как срочно надо приехать. Мне сказали, что если ключ на жёлтом фоне, то не обязательно спешить, а если на красном, то немедленно приехать. Жёлтый фон меня успокоил. Так я ездил пару дней, а затем неожиданно ключ пропал. Позже, при ТО, мне объяснили возможную причину - заправку некачественным бензином. Я заправляюсь на одной АЗС (петербургская ПТК) более 10 лет. Эта АЗС особенная, на ней заправляются городские и областные власти. Неприятностей по топливу никогда не случалось. Только недоливают 0,5-1 л на каждые 10 л, в зависимости от времени суток (присутствия начальства), но хоть спасибо, что не бодяжат. Видимо, привезли топливо в ржавой цистерне или же после недавней заливки ёмкости топливо в ней было взбаламучено донными отложениями. Никакой диагностики не делал, а вот по поводу перепрошивки ЭБУ - для меня новость, прежде этой темы не читал, и никто в Петербурге мне этой перепрошивки не предлагал. Последнее посещение дилера 1 июля 2013 г.

вот вот, и у нас такая погода началась и чек вылез, чекэмиссион, правда перед этим полный бак залил, есть вероятность плохой горючки. Залил присадку очистки инжектора Лавр, погонял 3-4тыщ оборотов, через время 30-40км пропал. Когда чек вылез стояла старая, родная катушка, поменял на имевшуюся бошевску, клемы скидывал на 5 мин, чек остался, а после вышеописанной процедуры потух...., вот пока так)

Неделю назад, после упражнений в экономичной езде, все-таки загорелся Check Emission. Попросту на это забил и стал педалировать как обычно, до 4000-4500 об. И все пропало!

Где-то на форумах встречалась схожая рекомендация по удалению ошибки OBD II P0300-0304 связанные с пропуском зажигания: раскрутить обороты двигателя до максимума на непродолжительное время.

Добрый вечер коллеги! Неделю назад загорелся чек и символ движка, при этом ничего не изменилось в работе мотора, по пути заехал в сервис ренамакс на Ленинградке, им было не до меня, предложили оставить машину, но мне было необходимо ехать дальше. Алгоритм работы был такой: при включении зажигания загорались все символы, затем гасли, за исключением аккумулятора, после старта, через пару секунд загорался символ движка ну и ключа конечно. И так при каждом запуске. Никаких других устройств, для сброса ошибки у меня нет, поэтому я просто на время отключил массу. Чек больше не загорается, но и алгоритм работы изменился. Теперь при включении зажигания символ движка загорается и гаснет только при запуске! Я знаю, что у многих машин именно такой алгоритм работы. но у меня при включении зажигания загорался и гас. Теперь комп чудит, расход 19литров на сотню, а то и более. В Ренамаксе меня всем коллективом убеждали, что всё нормально, а комп сбросился и теперь при значительном пробеге, начнёт правильно считать. Вопрос? У кого какой алгоритм работы этой системы? В какой период загорается и гаснет символ движка? Спасибо!

Симво движка гаснет только при запуске, у меня так. С расходом что то не то, или вы только по пробкам стоите.

Сегодня утром комп восстановился, сразу стал показывать реальный расход. Что с ним было, я так и не понял. За день прошел 200км, всё в порядке. Спасибо! А ведь действительно этот глюк произошел во время ледяного дождя

(К-2 2011) Чек загорался дважды... в первый раз холодный движок троить стал, залил хороший бензин все прошло. Второй раз загорелся когда топлива совсем мало было, прошел диагностику и перепрошивку у ОД. все прошло но через неделю сгорел бензонасос... заменил по гарантии сейчас все нормально, машина как зверь идет и расход увеличился до12 литров по городу .