Всё о Renault Kangoo 2

Логановоды массово шьют не заводские прошивки на аналогичный нашему двигатель. Можно найти массу отзывов. А как Вам режимы работы заводской прошивки мотора? По мне так можно бы и прошиться.Например много хороших отзывов на прошивки от Паулюса (Гугл найдет). Может кто-то уже перепрошился -особенно Москва -Питер (там с этим проще)

Когда был пассат (пажрат и паспат), много положительных отзывов слышыл о его прошивках. Интересно какие достоинства от прошивок наших двигунов?? Турбины там нет, сл-но мощность сильно не увеличишь. Тяга и плавность и так хороша на низах...

Вот и я хотел бы узнать у кого-нибудь, что там с прошивками для наших движков. У прошивальщиков обычно (по договоренности) есть тест прошивки ( на фиксированное количество запусков двигателя). Вот кто-нибудь бы прошился и поездил бы и отписался. Просто у нас в крае нет ни одного официального прошивальщика прошивки Паулюса, а хотелось бы именно его прошивку оценить. Можно ведь прошиться, а если не понравится Вам прошьют Вашу заводскую. Зато будем знать, что и как.

Я не знаю что там и как перепрошивают владельцы Logan’ов. Но менять микрокод ЭБУ Renault могут даже далеко не все ОД. Для этого нужно специализированное ПО и доступ к ресурсу renault.net. Проводить эксперименты на себе нет никакого желания, ибо вероятность превратить машину в недвижимость велика, а как я уже : «Лучшее – враг хорошего!»

Никому ничего не навязываю, но смею Вас заверить, что на практике знаю о чем говорю (прошивал лично свои прошлые Вазы и именно прошивкой Паулюса). При достаточной квалификации прошивальщика и нормальной откатанной прошивке, ничего с Вашими машинами не случиться. А вот мне например не нравится звук мотора Кангу - очень жестко работает с повышенной вибрацией (даже Вазовский работает ровнее) и это я не только свой движок послушал, а и еще несколько машин на стоянке у супермаркета (специально). Да и вообще много чего можно поправить в стоковой прошивке если покопаться.Если кто не пробывал езду на не стоковой прошивке - очень трудно теоретически что-либо доказать, да и надо ли.

Не знаю... Я лично доволен, что машинка идеально служит, и звук мотора нормальный. Вот только ела бы немного поменьше...
Трогать двигатель с перепрошивками не собираюсь, если не будет зимой проблем с холодным пуском.

Что могу сказать, Прошивки разные бывают, по профессии электроньщик и знаю, что это такое. Сам я блок ЭБУ к своей машине еще не доставал, думаю, как и у всех,стоит ПЗУ с прошивкой на панельке. Если так, то ничего не мешает купить мелкосхему, прошить ее, вставить в панельку и попробовать покататься. Если я и буду заниматься этим, то только после окончания гарантии. Может у кого уже есть фото открытого этого самого ЭБУ, хотелось бы посмотреть???

У нас в Автопрайме предложили сделать перепрошивку.Обещают лучшую динамику разгона и уменьшение потребления горючки при сохранении гарантии.Стоит удовольствие 10 больших рублей. Но что-то не хочется быть первым подопытным кроликом.

10 килорублей это точно не стоит! Если б у нас делали, я б прошился, ну хотя бы за 3000р, не больше

Тоже интересна данная тема. Никто так и не попробовал "чипануться"?

Попробуйте созвониться. Если получиться готов скинуться на прошивку (только купленую у него лично с его гарантией)
г. Москва
Ник: Паулюс
Имя: Павел
Тел: (916) 195-09-91

Список марок машин:
Chery
Chevrolet
Daewoo
Ford Focus 2 -все бензиновые модели.
Geely
Hyundai
KIA
Lada
Mazda
Mitsubishi
Renault

В Питере тоже оф. дилер Рольф с партнерами шьет за 10килорублей негарантийные машины 16-ти клапанные (там внизу есть эта акция: Узнай истинный характер своего автомобиля!) :
http://rolf-renault.ru/content/20474
Но правда на Логан 8ми клоповый стоит 5999руб и думаю на Кангу с таким же движком может и в этой же цене (надо узнавать).
На мой аж до 122кобыл обещают)) Нет почему-то в списке 8ми клапанного, но судя по сноске, все могут.
Дорого конечно- был бы пятак, я бы поробывал))

Что- этот "чип-колхозинг" напоминает разгон процессора . Работает, конечно, побыстрее, но не устойчиво и не долго

Попытался прошиться за три рубля, не получилось. Хоть движок и как у Логана, а блок как на Лагуне. Мастер пробовал подключиться двумя разными диагностами, но что-то куда-то не проходит, типа как залочено.
Загорелся уже этой идеей - поеду теперь в Рольф на Полюстровский, раз уж у них наверняка. Пообщаюсь с мастером, может умных слов нахватаюсь.

Итак, господа, всё получилось! Я имею ввиду прибавку мощности и тягу на первых передачах
В цифрах ничего не обозначено, но мастер неоднократно упоминал процентное соотношение + 13-15% к мощности и крутящему моменту. По сути переход от норм евро4 к евро2. Так и было оговорено сразу - настройка программы.
Теперь про ощущения. Почему упомянул именно первые передачи, да потому, что именно там появились более заметные изменения.
Первая хоть и короткая, но в горку (на твёрдом стабильном покрытии) заметно шустрее можно ехать, как до этого было на второй.
Вторая очень порадовала - светофорные войны её стихия, тянет отменно с 2500 до 6000.
Третья однозначно обгонная для города или резкого кикдауна. Диапазон 2500 до 6000. Можно сразу переходить на пятую.
Четвёртая для динамичного движения по достаточно прямой открытой трассе с частыми опережениями (чтоб никто спереди не болтался), но тут ощутимый подхват немного выше. Чтоб совсем быстро уехать, то начинать надо от 3200, до 6000 дотягивает легко.
А вот пятая как-то не особо выделяется. Вроде всё так же и осталось . Может максималка увеличилась
Я пятой пользуюсь как круизной, для размеренной загородной езды или по КАДу на 100-110 км/ч. Так что может и не смог ничего выявить по ней из-за особенности вождения.
Мне хотелось прошиться до поездки в Смоленск (поеду забирать дочку), все параметры и расход я запомнил при первой поездке, вот теперь сравню.

1. Да, в Рольфе, Полюстровский 68
2. Т.к. я был четвёртым в очереди, то забрали машину на 3 часа. Сам процесс 1,5 часа.
3. Стоимость 9998,99.., считай, десять тысяч без рубля и копейки.
4. Гарантия на все выполняемые ОД работы = 12 мес.
О выполненных работах имеется акт приёма-передачи выполненных работ с номером акта и даты проведения. Также имеется номер самих работ (VS340) и тип выполненных работ (Чип-тюнинг двигателя) с указанием стоимости и суммы к оплате. Далее на поле гарантийных обязательств указаны сроки, фамилия/подпись кто сдал мне работы и круглая печать организации.
Честно говоря не представляю, что бы они могли сделать плохого с движком, чтоб понадобилась гарантия? Ведь это всего лишь допустимые изменения в программе настроек, движок изначально на них расчитан.
При простом проведении ТО никто в диагностику движка не лезет пока не пожалуешься, да и не показывает она ничего, просто считывает ошибки, если есть.
А при реальных проблемах просто едешь на Полюстровский, т.к. у них есть отметка о вмешательстве в программу. И даже если понадобится перезагружать (полностью сносить), то в течение 12 мес. они снова установят евро2.
Не надо бояться - заплатите деньги и получите максимальную отдачу от своего движка предусмотренную изготовителем. Либо ждать пока кто-то типа Паулюса не напишет новую просчитанную программу для такого двигателя. Что врядли, не шибко популярная модель и замороченный блок.

Спасибо за развернутые ответы!!!
Я не про ТО у дилера имел в виду, а про ГТО (техосмотр, а точнее проверка выхлопа). Но правда не знаю на что они ориентируются при проверке выхлопа... на ПТС и указанный там евро4 или просто на минимально допустимые критерии по экологии Надо будет узнать перед чиповкой этот аспект. Хотя сейчас и ГТО уже не тот

п.с. вообще жаднюги в рольфе там (да и вообще дилеры), ибо движок логановский и там д.б. цена 5999р (ну или что-то посередке, раз не указан такой тип движка у них на Кангу), а взяли как за 16 ти клапанный Кангу. Понятно, что сам авто не Логан, но все же...

10 за чиповку? Лихо...

Это, народ - вопросец такой - а почему 99,9 % чипующихся не хотят пройти стенд до и после? Ну чтоб не субъективные ощущения писать - типа "писец как поперла на низах" - а конкретными цифрами обладать чтоб?

Прошился месяца три назад .Прошивка от АДАКТ. Перепрошиться решил после того как с наступлением жары машина просто перестала ехать, что стало конкретно напрягать. Ощущения были такие как будто тащишь тонны три груза, а ездил один.Нашел офиц. представителя АДАКТа - и через час машина перестала быть недоразумением! Перед прошивкой и после заливки новой прошивки была сделана диагностика. На пробу дается две недели, если что то не устроит возвращают деньги и заливают старую прошивку.

Друзья, уже прошло достаточно времени, кто прошился, опишите ощущения "спустя годы" ).

Друзья, описывать свои "субъективные" ощущения на форуме зачастую оказывается делом неблагодарным. В том что смысл перепрошиться есть лучше убедится лично. Ищите официальных представителей "прошивальшиков " в своем регионе, (причем это не обязательно крупный автоцентр у нас это просто представитель в ед. лице). Как я уже ранее писал на пробу дают две недели, если не понравилось вам возвращают старую прошивку и возвращают деньги.

Если манера езды не изменится то расход уменьшается. Я когда испытывал новую прошивку хорошенько поддавал газку на разных режимах - расход оставался прежним, сейчас езжу как до перепрошивки -расход уменьшился. Самый большой плюс в том, что если мне нужно топнуть то я могу это сделать!!!

Есть у нас в соседнем городе перепрошивщик, 300км от меня, там и ТО можно делать
Узнал, шьет он нашу кангу просит -6000р, как всегда на 2 недели, а потом может все вернуть
и говорит, что прогу может по пожеланиям клиента подгонять. Те ты сам заявляеш на что тебе нужно внимание обратить, то и раскручивают
хочу попробовать как пересечемся

Последний пост особенно обадривает, по поводу топнуть

Здравствуйте. Чипанул я свою кангушу, как и описывал выше. Приятно, что ошибся с суммой прошили мне за 4тыр. Рассказал я мастеру про свои пожелания, а именно, чтоб моторчик смог что то вытворить в диапазоне от 80 до 130км в час. Все, что я понял о проделанных работах, что двиг будет лучше подхватывать на низах. Картой расчитаться не получилось, пока ездил за деньгами, начал пробовать, что же это за подхват на низах. Пробовал на 4й газануть при оборотах 2000, двиг выдает некий толчек, чего как мне кажется раньше не было. пробовал при 90км в ч газануть есть толчек и на 4й и на 5й, но как мне кажется уже поменьше. Поглядите кто не чипанут на 8ми клапанных, как у вас? Пока ехал обратно начала рости мысль, что мне то толчек нужен не на низах, а ближе к середине и выше. Изложил все это мастеру. Как его понял все мои пожелания учтены, не знаю, что он там мыслит и что с чем сопоставляет, но сказал, что мол катайтесь наблюдайте, если пожелаете зальем другую прошивку, попробуете. Если ничего не устроит зальем старую, вернем деньги. Как иногороднему сроков на меня не наложил, как буду ехать мимо так можно и обратиться. Сказал, что по первым впечатлениям судить не стоит тк мозг тоже должен адоптироваться под новую прошивку. Что сейчас имею кроме выше писанного: На первой поутих жалобный вой как мне кажется и двигатель стал поэластичней. Думается на всех скоростях подхватывает получше. Более объективное наблюдение: по пути туда при ходе на круизе 5я скорость при 110км час, на затяжных горках скорость терялась километров на 10, на обратном пути скорость была стабильна. Но туда у меня было груза кг80, а обратно нет. И все таки заправлялся на разных заправках.

А с расходом как?

А где в Москве можно прошиться?

расход еще не замерял, да и бессмысленно, тк по началу пробуеш возможности, тапку в пол и тд
думаю, как обычно, как спецы говорят и пользователи
если оставить прежний стиль, то уменьшается, но в основном все начинают динамичней ездить и расход остается либо прежний, либо больше

Хотелось бы больше отзывов от тех, кто чипанулся:
Насколько ощутимо изменение разгонной динамики,тяговитости?
Реальное изменение расхода, если есть?
92 или 95 бензин после чиповки?
АДАКТ или у дилера, и есть ли разница в этих прошивках.
Есть ли негативные моменты?
Зачастую не хватает динамики, рассматриваю чип-тюнинг как вариант.
Особенно интересует результат чиповки в Рольфе

Реновод
Кстати у вас в Питере по моему есть их филиал, уточните на сайте http://www.upsolute.ru/