Всё о Renault Kangoo 2

На каком то форуме Рено Кангоо писали про бульканье при работе двигателя в холодное время. У меня его не было, но сегодня я его услышал.
Считаю одной из причин следующее:
Антифриз, который завод заливает в новые автомобили не соответствует нашей погоде.
Сегодня завел машину после трехдневного стояния на улице, морозец около 27 градусов и услышал это самое бульканье. Заглушил, посмотрел в расширительный бачок и увидел там желеобразную массу желтого цвета.
Теперь все стало понятно. При заводке помпа не может прокачать этот кисель, двигатель работает, стенки греются и антифриз испаряется из гелеобразного состояния до газообразного. Отсюда и слышное кипение жидкости. После того, как кисель разжижится, начинается циркуляция и бульканье пропадает. Я думаю, где-то так.
Выводы: Охлаждающую жидкость на следующую зиму я заменю.

А вы сцепление попробуйте выжать, и послушайте - пропадет бульканье или нет.

Нет, сцепление я выжимаю при заводке всегда. Специально выжимал и в этот раз.

Думаю катализатор euro4, как прогреется бульканье пропадает

А он что, жидкостной ? Я заменил ОЖ, теперь ничего не булькает.

Вот, я конечно может и придумываю, но кажется, что мой бензиновый восьмиклапанник работает как- то громко. Сегодня хвастался "Бегемотиком" перед своим знакомым , а/ м работал на холостых оборотах( прогревался) и он меня спрашивает у тебя что дизель? У кого как?

Работает громко. Тоже подумывал открыть тему по этому вопросу

А что можно сделать? особенность. Шевроле каптива бенз тоже шумит как дизель

Шумоизоляция капота и моторного отсека рулит , к холостому ходу вопросов у меня не возникает, а после 3тыщ как то неприятно, можно и потише.
А так то наш восьмиклапанник громковато работает, особенно при прогреве.

Гидрокомпенсаторов нет- вот и громковато. Прогреется- тише работает.

У Renault 1.4 8 кл. и 1.6 8 кл. самые классные и неубиваемые моторы. Радуйтесь своему выбору.. Клапана там надо иногда регулировать и будет только шуршать..

А я и радуюсь. Сейчас пробег уже почти 8 000 км, и похоже все притерлось и как следует промазалось. В итоге работать стал значительно тише, конечно не так как на моем бывшем мегане, но тоже приятно так урчит.

После 100км/ч действительно шум от двигателя сильно в салон проникает, ехать не очень комфортно. А как делать шумоизоляцию подкапотного и сколько это будет стоить??

У меня есть цена шумки с работой за весь авто - 1200 $.

Нам за весь авто не надо, нам два кусочка под капот за пять копеек, заверните пожалуйста.

А меня не шум движка волнует, а его неровная работа. Его здорово потряхивает, и сидя в салоне чувствуешь эту тряску. Это у всех Кангушек или только у моей.

Нет, у меня работает равномерно, однажды на светофоре даже задергался, показалось, двигатель заглох. Посмотрите колпаки на свечах, была инфа до конца не одеты.

Проехал 1100 и скажу так - до 3000 оборотов все ок, а потом шумновато. Надо что-то делать

320 км на Канго, после 2111. Какие шумы, обороты большие? Супер крейсер.
8 клоповый крутить надо чтоб ехал, динамика не та _енто есть. Машина тяжелей в 2раза. Заметил что 90 на круизе идеш, а гонятся не охота.
Восторг!!!
Шок от цен на шины, диски, форкоп, чехлов нет!

Прошу обсуждение темы аксессуаров и принадлежностей развивать в соответствующих разделах.

всем привет!
меня тоже напрягал звук двигла, взял авто с пробегом 22000км, ну думал, так и должно быть у 8и клопового
после того, как стал вылазить чек, поменял как все катушку на бошевскую-звук двигла изменился, стал работать ровней и не так орать на высоких.
второе реальное изменение звука двигателя случилось, когда на пробеге 23,5ткм сменил масло на ELF EXCELLIUM FT 0W — 30, ну совсем стал петь как иномарко
что интересно раньше после 3000 шум становился невыносим, а сейчас он до 3000 увеличивается, а после 3000 даже начинает как то уменьшаться, единственно орет конечно, когда динамично пытаешся разогнать зверя. Не так часто езжу по городу выше 3000 и на трассу давно не выезжал, что бы точно все осознать, но точно изменения после 3000 случились т.к. раньше 100% был уверен в необходимости шумки двигла, а сейчас этот вопрос отпал.
по прогревам, у меня наоборот тише двиг работает при прореве, а на горячую чуток троит ну и звук более грубый-это все на холостых, но с тем, что раньше было небо и земля, а на ходу так поет как иномарко и фсе

Всем здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой: такое впечатление, что внутри двигателя появился маленький дизелек... Гадаю, что это может быть? Проявляется только на холостых оборотах(мне так кажется).... Может нужно отрегулировать клапана? Жду Ваших советов.... Заранее спасибо

"Господа, Вы звери" (с) "Раба любви".
Просьба в профилях указывать конкретно, что за машины, что за двигатели. А то думай, гадай.
Ну, у меня 16 кл Кангу-2, вот Кангу-1 был 8 кл. Когда ездил попеременно на Кангу-1 и Кангу-2, то да - все плюсы в Кангу-2. И тихий, и мягкий, и руль легче, и сцепление не тренажер, но ... валкий. Но разгонять надо как раз 16 кл., у 8 кл все характеристики меньше на 1000 об/м. Если двигатель трясет - смотри опоры резиновые, двигателя в смысле. Ну в качестве шумки можно поставить матик под капот, но честно говоря меня шум и на Кангу-1 не напрягал. Машина все таки грузопассажирская, тогда как Кангу-2 - больше пассажирско-грузовая. И нельзя от нее требовать характеристик лимузина
По поводу чехлов - есть фирма Ковчег-М, по моему, шьют очень классные чехлы и цены вкусные, я у них, на Кангу-2, приобрел - радуюсь.

Проявляется в основном с 2-3000, под нагрузкой и на холостых. Кузов колбасит как буд то бы на гребенку наехал, я в начале на двигатель не думал. Поменял: свечи, катушку, провода, фильтра, подушки. Датчики какие то отцепляли. Никаких результатов. Один электрик, докапался до какого то графика, показывает временами меняющуюся кривую. Говорит что походу какой то из датчиков не умер а врет вот мозг и пытается под строится, а чек не загорается. Какой датчик сказать не может говорит надо все физически проверять. А я уже не знаю что делать. Все придыдущие процедуры делались как стопудовые причины вибрации, потом только плечами пожималось. Какие есть соображения?

По датчикам - диагностика на CAN Clip. Но нужно посмотреть и подушки двигателя, особенно нижнюю заднюю (хотя там симптом больше - затрудненное включение 1 и 2 передач), но все же ...

А-а-а, еще не проснулся - эти симптомы, про передачи, это для Кангу-1. Сорри.

поменял я подушки 2е, кроме этой задней, ее кто смотрел все говорят цела

Подушки были родные или дешевые? Вибрацию датчики, по моему мнению, вызвать не могут, здесь, скорее всего дисбаланс маховика или ремень ГРМ перескочил на пару зубцов. Но диагностику лучше пройти - отбросив электронную составляющую, можно сосредоточится на механической.

Регулируйте клапана, промывайте форсунки.

подушки не оригинал, конечно, но и старые в идеале можно сказать были
клапана регулировали, форсунки мыли
а как определить дисбаланс маховика?
а еще вибрации как правило нет на холодную и иногда пропадает на горячую

Ну тогда может обратно стоковскую прошивку залить, у меня больше вариантов нет. Давление то в горшках нормальное?

осталась разница после раскоксовки до 1,5 очка, но на вибрацию никак не отразилось, до раскоксовки побольше было. можно попробывать, но диагност говорит, что это не из за прошивки. это не тот кто мне прошивал, но он тоже шьет).

Самое простое - подобрать разрешение экрана.
Следующее - посмотреть и, если надо, обновить java и net framework.

форсунки я мыл 0 результата, клапана правда не трогал, спецы их исключали
но уже бегемота продал )