Всё о Renault Kangoo 2

Друзья скажите что это за валики?

Выскакивает ручка из рычага переключения передач. Обычно легко заталкивается вниз, а сегодня выдернулась совсем, вправить на ходу сразу не получилось, и пришлось дёргать прямо за стержень для переключения, пока не представилась возможность остановиться и спокойно вправить ручку. Придётся при случае попросить помощь у дилера.

Насколько я понимаю - это пластиковые шарниры тяг от кулисы к коробке. В народе эти вкладыши внутри шарниров назывались раньше "сухарями"
У меня были на подобие на Москвиче-408 Там тяги длинные поскольку кулиса находится на руле. Всю дорогу надо было тяги регулировать и подыскивать
из какого материала сделать эти самые сухари. Поскольку в магазинах ничего не продавалось. Передачи перманентно переставали включатся. То первая, то задняя
Кстати из-за них подозреваю переключение передач на Кангу не очень комфортное. С небольшим стуком и жёсткое. Сухари эти (вкладыши) возможно
из очень дешёвого материала. Они ещё и внизу должны стоять.

Вот и весна!Начались утренники.Днём плюсовая,а утром -20.Сегодня с утра не мог сдвинуть с места рычаг КПП.Кулиска прииёрзла чё ли?Такое в первые!Кто, что скажет?

Сегодня ситуация повторилась!!!

У меня такое бывает, когда сцепление забываю выжимать.

Пока такой проблемы не было. Может силиконом обработать? Он и влагу не пропускает и смазывает.

А причем здесь коробка? Скорее всего привод переключения замерзает. Вот его и смазывать надо. Наверное.)

возможно я не прав, но разве привод не в оболочках ходит?

Привод КПП у нашей модели тросовой...

Что, всетаки тросы приводов были виноваты?

Без угрызения совести хочу сказать что коробка передач на кангу полное Г. Передачи включаются нечетко, особенно задняя и 3-я это полный ппц. Если с 3 еще разобрался то задняя бывает попадает куда то в пустоту. Рычаг при передвижении гуляет как будто своей жизнью живет, при переключении иногда слышен скрип шарнира.
После такой коробки садишься в другую иномарку и рука отдыхает... все четко и мягко.

А может у тебя коробка просто не отрегулированная? у меня все нормально включается

вот чего-чего, а задняя всех лучше включается. честно! я на ВАЗах кулису регулировал часто - помогало. Может и здесь что-нить подобное

Всё хорошо включается и задняя без проблем. Я уже писал об этом. Подозреваю что дело в тягах и вкладышах.
Переключение действительно не мягкое. Даже в сравнении с Логаном. Переключение деревянное.
Но... на фоне остальных плюсов бегемотика, мне это по барабану.

Все передачи, включаются без проблем, а задняя так вообще прекрасно. А если на 3 машину дергает, так может ее надо пораньше включать с прибавлением газа. Нижние передачи у нас короткие. Да и вообще машинка, как бы километров на 100 расчитана, а не на 200-300 км. в час.

У меня тоже иногда бывает, что задняя как бы недовтыкается Парктроник вроде уже пискнул, что включился, а движения нету - приходится довтыкать. А вот передачи вперед включаются достойно.

Тоже заднюю включаю когда как получится. Иногда приходится довтыкать. Нечетко работает этот кулисный безпредел. Но вобщем то привык уже и не жду как бывало вначале, а сразу перевключаю ( со второго раза обычно сразу получается). Педаль сцепления тут не причем. Реально кулисы эти тут больно уж заморочено установлены. И вообще в этой коробке явно не хватает 6 повышенной передачи. Машина на 5 едет во все горки с набором, значит по моменту и мощности вынесла бы еще одну повышенную передачу вполне. На Дастере же поставили шестиступку, вот и нам бы такую.... Мож сподобятся на будущих модификациях и на Кангу 2 поставить ( хотя призрачно это).

а 6-ступка в арсенале кенго2 есть, но если ездить в основном по городу то наверно 5-ст. хватит

После своей Канги (1,5 года), оставленной для замены бензонасоса по гарантии, пересел на подменного Логана 1,6. 5-й день рассекаю. Пришлось перепривыкать к КПП: ходы - огромные, рычаг - "не на месте"! А у Канги все путем с переключением было, без претензий. Или привык?

Всегда удивляло как люди ругают КПП- по началу было непривычно- слишком "жесткое" включение передач. Сейчас ОК.
Но непривычно не есть плохо...
Меня после УАЗа с арзамасской КПП ничем не испугать )))

да стока воды и хоть бы кто сказал, как помазать эту кулису, тросы и что там еще можно?
а еще читал, что если залить присадку ликви моли лучше коробка работать будет, как это у канги делать?
у меня на шкоде проблемы с коробкой были, выличили заменой масла по рекомендации VW? А так у канги коробка удобней, чем у шкоды, наверно намного. Есть только такая особеность какая то колхозная-скорости включаются удобно, но с какимто трением, как буд то чтото по чемуто трется со скрежетом, который проявляется не в звуке, а его чувствуеш рукой. Я его и списываю на эти тросы которые надо помазать.

Кое что нарыл по КПП (передаточные отношения; диагностика МКПП; замена масла):

Замена масла в МКПП: viewtopic.php?f=4&t=358#p13852

Помогите пожалуйста у кого есть диалоджис. Скиньте фото как снять кпп (JR5 на дизеле) и схему внутри коробки.

Добрый день!
машина 2012, мотор 1,6 8 клапанов. Кто знает номера сальников приводов (левый, правый) на коробке? Или хотя-бы модель коробки для моего движка?

несколько дней назад вернулся с 2х-недельного отпуска. намотал о Черногории (с ее серпантинами) 1700км на новеньком арендованном Шкоде Рапиде (1,2л).
по приезду, когда сел за руль, то подумал что с КПП произошло что-то не хорошее. еле воткнул передачу. машина во время отпуска не стояла (брат брал по делам).
позже до меня дошло, что я за 2 недели привык к "лёгкой" КПП. за 2 последующие дня опять привык и к КПП и к сцеплению.
теперь задумался, можно ли это как-то настроить? может что-нибудь и где-нибудь перетянуто?

на днях почувствовал, что передачи переключаются еще тяжелее. включаются четко, но ход кулисы тугой. потом вроде опять разработалось. чувствую до холодов придется лезть смотреть эти тросы (кто-то выше отписывался про них).
п.с. блин, в параллельной теме нашел ответ viewtopic.php?p=22631#p22631

Рекомендую еще проверить уровень масла в кпп.У меня была проблема подклинивания при переключениях...вылечил сменой масла.

Сегодня утром было -20, прогрел немного мотор включил первую и поехал, перешел на вторую, всё, дальше переключаться не хочет, рычаг вправо не идёт, не могу включить ни одну из последующих передач, только первая и вторая, но ехать надо, рискнул, через 7 км всё стало включаться. Вопрос: что же там может примерзать?

Спасибо!