Выхлопная система, катализатор (улучш., проблемы и т.п.)

[Река2]

Так у них дырочки были, скорее всего, были в катализаторе до кислородного датчика. Тогда да, диагностические приборы определят подсос кислорода. Мы же сверлим отверстия в задней банке, где скапливается конденсат, и где по определению никакой прибор ничего не покажет.

[RRV]

Пустой спор!!! Дырочки надо делать 100% если хотите продлить жизнь глушака. +1 в поддержку автора!

[loxic]

Я эту работу выполнил сразу после покупки, покрасил из балончика с высокотемпературной краской, нет времени посмотреть что и как после 3 лет, хотел сегодня, но в связи с 30гр жарой одолела лень. А вообще, наши отцы и деды красили это хозяйство серебрянкой, разведенной в олифе, получалось неплохо, я видел, правда, обгорало с неприятным дымком.

[oboldui]

Так у них дырочки были, скорее всего, были в катализаторе до кислородного датчика. Тогда да, диагностические приборы определят подсос кислорода. Мы же сверлим отверстия в задней банке, где скапливается конденсат, и где по определению никакой прибор ничего не покажет.

Не было ката. Карбюратор ещё был.

[ВОЛГофф]

Напишу сюда,других тем не нашёл...
Полез менять лямбдазонд,думается он причина расхода....обнаружил лопнувший коллектор в двух местах и отгнившую теплозащиту..
Новый коллектор около 7 тыщ.

[водолей]

Правильно : воздух сосет, лямбда бенза добавляет. Вот и расход.
Свечи смотрел: светло серые электроды .

[ВОЛГофф]

Продолжим,замена лямбды и коллектора ситуацию не исправила-жрет как не в себя и не едет нифига вообще,фуры обгоняют как стоячего...
Кто удалял кат-как оно? Что-то вваривать надо вместо него?

[alek_j]

Надо будет ставить "обманку" либо электронную, либо как бы её назвать..., ну пусть будет механическую на задний лямбдо зонд, и, обязательно, вместо ката пламегаситель, иначе прогорит всё что за бывшим катом.

[ВОЛГофф]

У меня прошита на Е2,так что обманка не нужна,а вот про пламягаситель я как раз и думал...
Есть конечно каты универсальные по 7 тыщ,но как оно работать будет и нужно ли вообще-сомневаюсь,проще пламягаситель за 1600 вварить и забыть про него,а экологичность лучше газовым топливом поднимем..))

[alek_j]

на Е2 кат точно не нужен, такой прошивкой его только убивать, а вот гаситель, на кенгу не знаю, а на форде предыдущий хозяин просто выбил кат перед продажей (как потом выяснилось) и через полгода у меня прогорели обе бочки, мастера сказали, что именно из-за этого, гаситель нужен обязательно чтоб такого не происходило, причем тоже ставится не абы какой, а соответственно движку. Скорее всего на кенгу так же, хотя сам этим не занимался. У меня сосед на хонде црв 1 тоже удалял кат но с электронной обманкой (там Е3) и ему тоже ставили гаситель, причем сделанный в корпусе его же ката.

[Serj 44]

Здравствуйте. Машина 2012 г.На днях прогорел стык гофры и трубы со стороны хомута.Кто нибудь менял гофру какого размера.

[novizki]

Здравствуйте. Машина 2012 г.На днях прогорел стык гофры и трубы со стороны хомута.Кто нибудь менял гофру какого размера.

Ничего не менял, заехал к ребятам в гаражи - аккуратно заварили.

[dekov]

Привет. Если кто сталкивался, подскажите по замене коллектора — где сейчас искать/покупать детали на Кангу (бензин 1.6, 8 кл., 84 л.с.)?

В салоне начало сильно пахнуть выхлопными газами. На сервисе начали смотреть систему — на выпускном коллекторе две трещины.
Заваривать говорят особо смысла нет, начинает рядом трескаться (только как временное решение).
Поискал по разборам, ничего не нашел для своего типа двигателя. От схожего двигателя Логана не подходит (как объяснили, там катализатор встроенный, а у меня отдельный).

У официалов стоимость оригинального коллектора = 70 т.р. На Екзисте = 60 т.р.
Кажется ценник какой-то космический.. Но и альтернатив не нахожу пока.

[DAN]

Если кто сталкивался, подскажите по замене коллектора — где сейчас искать/покупать детали на Кангу (бензин 1.6, 8 кл., 84 л.с.)?

Модификации с 8 клапанами относятся к ранней серии. Выпускали их недолго, быстро на замену пошли 16 клапанные. Потому найти некоторые специфические запчасти тяжело. Знаю по себе. Могу лишь посочувствовать У самого ДВС с 8 клапанами. Например, аналогичная история с патрубками радиатора. Но с ними легче, можно подобрать универсальные. К сожалению, рекомендация тут одна: долго и усердно искать. Выходить на тех, кто возит б/у запчасти из Европы через Белоруссию. Пытаться заказать у них. Это тоже будет недешево, но меньше 50-60 тысяч. Конкретно в Брянской области могу порекомендовать: https://go.2gis.com/kguce Если вы из другого региона, попробуйте связаться с ними. Возможно, они смогут заказать и отправить вам транспортной компанией.

[ВОЛГофф]

искать надо,номер 8200849669, на ZZAP по нему от 23 на заказ, от 40 в наличии...

[ВОЛГофф]

6001548025 номер логановского коллектора,12 тыщ...отличаются креплением трубы,на нашем снизу конус,на который обжимается труба,на логановском-цилиндрический выступ,на который одевается конусное кольцо,на которое обжимается труба,т.е. конусная часть съемная...
попробуйте вживую поискать этот коллектор и замерить конус и расстояние между крепежными шпильками трубы,если совпадет-можно попробовать логановский коллектор вмонстрячить....

[dekov]

Спасибо за комментарии. Попробую вариант от Логан, на разборах есть за 2-3 т.р., если не подойдет не критичные потери, а если подойдет, то экономия существенная)

[dekov]

По итогу, взял на разборе на удачу коллектор от Рено Клио, по внешним параметрам всё было похоже и выходное соединение в формате конуса (от Логанов все были в формате цилиндра, без дополнительного кольца). Только соединительные планки между ответвлениями смущали, и на крайнем правом ответвлении отросток-заглушка (на оригинале такого нет).
Отвез на сервис — всё подошло, установили без проблем, никаких заморочек не было.
Возможно мой опыт кому-то будет полезен.
Фото коллектора прилагаю.

На родном коллекторе было две большие трещины (на правом и левом ответвлении, на сгибах), пробег авто = 165 000.