Всё о Renault Kangoo 2

Всем првет.
Откатав на своем бегемоте 2,5 года и 35 т.км пришло время менять авто. Причину этого поступка объяснять не буду. Просто так сложились обстаятельства.
Итак бегемот продан, а взамен что то брать надо. Расматривал стандартный набор-ситроет,пежо и экзотику -шкоду румстер. Как не примерялси к французам- не мое. Ну не удобные они после кангушки (для меня). Шкода всем хороша, но низкая и на заднем сиденье 3 человека ну ни как свободно не помещаются. А мы частенька 5 ездим. А тут случайно заехав к ОД и поговорив с манагером получаю инфу, что скоро к ним придет перая партия новых кангушек. Цена примерно такае жа. Короче, оставил предоплату и стал ждать. в середине сентября приходит машинка в салон и мы ее осматриваем и берем.
Первые впечатления:
+ это мотор. даже не обкатаный он едет намного динамичней,чем старый. Единственное,что мне пока ненравится жесковато он как то работает. Будем думать ,что не обкатан пока.
+всеядная, но не очень одобная, магнитолла. Есть блютуз, микрофоны в полке. Пока в работе не пробывал.USB на старой нехватало.
+подвеска и эргонрмика остались такие же.
+расход в городе на 92 бензине пока 9,2 л. (по штатному компу).
+газовые упоры на капоте. удобно и практично.
+в комплекте была разделительная сетка салона.
- с непривычки трудно трогаться, осбенно в горку. Незнаю с чем свзано, но на старом моторе как то проще было начинать движение. Может момент на самых низах у него выше... не знаю.
- французы убрали центральный дисплей. Взгляд по привычки бросаешь- а там пустота. Теперь часы и температура выведены на центральный дисплей.
- убрали электростекла на задних дверях. Передние остались.
-убрали круиз

Разобрав консоль, увидел нечто необыное. На нижней фотке видны силовые провода. Я думаю что это электро обогреватель. Но как он фключается пока не разобрался.

З.Ы. Просьба модераторам- создайте отдельную тему Фаза 2. Будем выкладывать инфу по новой модификации.

Теперь немного фоток.

Да, это именно фен. Включается на меганах-дастерах так - ручку температуры на максимум, 2-3 скорости вентилятора. Здесь думаю так же. Проверить легко - при его работе теплый воздух начинает идти практически сразу.

Ну вот и настала пора создавать тему для второй фазы (Кангу2 фейслифт)...
Как время летит и наши бездвухфазные и безфейслифтинговые машинки стареют даже купленные совсем недавно Ну да ладно, надо двигаться вперед

Предлагаю делиться впечатлениями от покупки здесь и вопросы соответствующие тоже предлагаю здесь задавать. А по технической эксплуатации в сопутствующих темах писать- ведь ходовые качества, концепция не изменились.
Но для того, чтобы другие форумчане понимали о каком авто идет речь - указывайте в профиле: Кангу2 фаза2 или или Кангу2 ф.2... в общем на ваш вкус, но главное, чтобы понятно было. И обязательно указывайте тип движка ( 1.5 дизель или 1.6 16 клап.).
Итак, мы начинаем (с)

Река2, поздравляю с покупкой Обновите пожалуйста профиль ( выше постом писал об этом ).
Тоже отметил в шоу-руме все эти плюсы (пневмоупоры капота, магнитола новая и т.д.). Сетка разделяющая уже в стоке- это супер (и гнезда под нее смотрю есть).
Ну раз нечего терять (в смысле центр. дисплей ), то туда напрашивается 7ми дюймовый планшетник (плотно вмурованный)

Т.е. разницу со старым движком почувствовали? Ну вот, теперь я не один с этим двигом и меня в некоторых случаях будут понимать о чем речь
ЕСП в Вашем экземпляре есть? Подухи боковые? Решили на 92м ездить? Круиз по наработанной схеме будете подключать (вы под рулевой колонкой уже смотрели наличие этих проводов круиза)???

Удачи в эксплуатации!
п.с. жаль, но для эффектности первого поста не хватает фотки самого авто (точнее его моськи новой)

ЕСП нет, боковых подушек тоже нет. Про круиз пока не думал. На фазе 1 круизом почти не пользовался. Немного включал когда на юга ездил, что бы нога отдохнула.
По поводу коробки. Как я уже писал - трогаться трудней. Правда сейчас привык и уже почти не глохну. Ездил по трассе- 3000 оборотов соответствуют 100 км/ч. На фазе 1 примерно также было. Но субъективно - в салоне тише.
Попробывал магнитолу привязать к телефону. Все получилось. теперь есть халявная громкая связь. Слышемость абонента средняя. Единственное вместо контактов краказяблики. Кодировки не совпадают. Для меня не страшно. Чувствительность радио немного хуже.
Бензин пока буду лить 92. Потом попрубую 95. (после обкатки). Тогда сравним. Сейчас расход вырос до 9.7 л. Это чисто городской цикл с жестокими пробками. Последняя заправка- нефтьмагистраль. Скажу честно лукойл машинке понравился больше.
з.ы. как исправить нижний бегунок?

Да, электрообогреватель работает. Правда не скажу что воздух идет очень горячий, но зимой лобовуха будет оттаиваться намного быстрее.

У меня на лючке наклейка допуска бензина -от 92 и выше. 8 клапанному мотору было все равно какой бензин заливать. 16V пока незнаю насколько привередливый.

Река2 пишите пожалуйста поподробней о динамике на трассе и реве соответственно, после 100а, я имею ввиду об устаканившихся выводах в процессе эксплуатации. Если разница неощутимая, то и заморачиваться нестоит. А хочится, машинка такой класный, я конкуренов вообще не вижу. Я вообще роношников не пойму, воткнули бы ей сразу 1,8 и конкурентов вообще бы не было, как и всеобщего нытья о динамике и реве на трассе

1. Мотор с каждым днем нравится все больше и больше. Тупости на обоне нет. Даже на 4 обгоны легко даются. По поводу шумности- не знаю. До 100 тише однозначно, максимально разгонял пока только до 110 км/ч (3500). Запас педальки очень приличный.
2. Сидушка передняя в ровный пол складывается.
3. Коробка , субъективно, такая же. Могли бы и 6 ступку воткнуть.

про 6ступку согласен
сидушка уже радует
с круизом они конечно неадекватно поступили
ну по динамике я так понимаю, ждем когда до конца обкатаете, тогда все и отпишите?

Вот мотор меня в основном и соблазнил. Дизайн фозы1 мне очень нравится.(иначе никогда бу не купил кангуху.)

Смена машинки был осознанный. За 2,5 года владения фазой1 у меня было много ситуаций, когда необходимо быстро ускорится, обогнать, пересроится.... Причем в городе таких моментов было больше чем на трассе. И в эти моменты о расходе особо и не думаешь. Кстате расход по городу не более 10 л. 92 бензина. А взял опять кангуху, т.к. убедился в практичности, удобстве, и надежности. А акум стоит варта 70 а/ч. Да в моторном отсеке тесно, за то лампочки меняются за 5 минут, а остольное требует вмешательства не так часто.

Привет всем!

Принимайте в ряды новый Кангу фаза 2 Комплектация - Expression. Будут вопросы - задавайте. По возможности буду отвечать, пока пробег 500. Полет нормальный, замечаний нет.

Пока впечатления самые положительные. Сравнивать с предидущими Кангу немогу, это первый француз в моей жизни).

Почитал форум, первое на что обратил внимание частые проблемы с форсунками омывателя (слабо и низко), при покупке было так же. С помощью иголки отрегулировал, проблемы нет. Можно настроить так, что струи перелетают через машину не касаясь крыши). На скорости ничего никуда не сносит.

Включение скоростей без проблем, легко, четко и точно в том числе и задняя. Пока ни разу не пришлось ее дотыкать. Моторчик вполне резвый, очень боялся нехватки динамики у машины, до Кангу меньше 2 литров машин небыло. Но даже сейчас на обкатке никакого дискомфорта в городе не чувствую, еду и еду. На мой вкус, немного пустоватое сцепление, когда перегонял машину из салона постоянно перегазовывал. Сейчас уже привык но иногда бывает. Первая скорость коротковата, хотя рано об этом, возможно еще раскатается. Свет ночью на трассе достаточный, все видно, глаза не напрягаются. В салоне удобно, просторно. Ребенок задними сидениями доволен, можно ноги вытянуть) Кресла удобные с хорошей боковой поддержкой, что для меня важно. Полочек и ящичков тьма, теперь вспоминаю куда какой хлам засунул. Отделка салона конечно не люкс, в основном не слишком дорогой жесткий пластик - собственно другого и не ожидал, выглядит прилично, не скрипит/не гудит. Два подстаканника и выемки под всякую мелочь не оч удобные, не криминально, но странно спроектированы. Ручник вообще шедевр) Прикололись французы не слабо, такой на фуре смотрелся бы вполне зачетно)

Пока как то так.

АндрейКа, спасибо за подробный отчет.
п.с. с форсунками я в т.ч. мучался и возбудил тему про их замену)). но раз Вы говорите, что иглой их регулировали, то значит рено сменили старые форсунки, которые отверткой регулировались. если не сложно, может напишите (а лучше фото))-какие сейчас форсунки ставят.

Обычные форсунки на защелках, самые примитивные. Пластиковый литой корпус, металлические форсунки на шарнирах. Регулировка только иглой. Попробую днем сфотать.

Да, кстати, читал на форуме про проблему попадания мусора в щель между лобовым стеклом и пластиковым фартуком. Сейчас все плотно подогнано и фартук не пластиковый, а резиновый. На первый взгляд все очень плотно прилегает и попадания мусора исключены. Поездим посмотрим.

Андрейка щастливчик, наслаждаешься, а я свою тока в воскресенье забираю...)))

Да уж, я тоже посидел в Дастере... тихий ужас после Кангу))).

Это похоже чисто Российское. Смотрел джип-паркетник, а купил каблук. Мне трудно уловить связь.
Поздравляю обладателя.

Андрейка, выложи пожалста фотки своего Кангу. На моём почему то зеркала чёрные, хотя комплектация тоже экспрессион.

подобная история

Еще момент по покупке. Магнитола кодированная! Код уточните у дилера при покупке!

Ну вот и я стал Кангуводом . Новая, большая, красивая. После Шнивы всё непривычно, но пока перегонял (80 км)- почти освоился, хотя ехал по темноте и под дождём . Подвеска работает на удивление даже мягче, по крайней мере на трассе. Головной свет не хуже чем на Шниве. Больше 100 не разгонял, обкатка, но моща у движка чувствуется .
Не обошлось и без ложки дёгтя в сладкий французский мёд . На левой сдвижной двери обнаружил 2 точки с дефектами покраса. Под краской даже не песчинка, а как будто капля сварки сидит, получается небольшое вздутие. Так то почти незаметно, но не обратить внимание менеджера не мог . В результате получил подарочный сертификат на 5000 рублей, который планирую использовать при первом ТО . Растройства никакого не испытал, так как с моей работой всякие царапины и сколы неизбежны, а почти бесплатное первое ТО лишним не будет.
Из допов заказал только сетку в бампер, всё остальное сделаю сам и за гораздо меньшие деньги
По поводу русификации компьютера, менеджер сказал, что вот вот должна придти новая прошивка, и тогда вся инфа будет на русском.
Вопрос- стоит ли менять масло на 3-х тысячах км? Приезжать к ним всё равно надо обязательно на бесплатное обследование. менеджер говорит, что народ примерно 50 на 50 меняет масло...
Не порадовало то, что при сложенных задних сиденьях, передние до конца не отодвинешь, при моём росте тесновато получается
Завтра поеду ставить зимнюю резину, получать номера и буду ломать полки в гараже, чтоб можно было дверь заднюю открывать

Поздравляю!!!

Что за обслуживание на 3000км? Первое ТО вроде на 15тык (10тык для дизеля).

Пережитки -отголоски ВАЗа .

Не обслуживание- а обследование. Машину поднимут, проверят всё что нужно проверить, выслушают мои замечания и устранят их . Бесплатно, поэтому поеду конечно, бережёного и Бог бережёт. Замена масла- дело добровольное, и стоит порядка 3 тысяч. Вот я и спрашиваю- стоит ли его менять, или не парится, и ездить до 15 тыков на заводском?

Daf, поздравляю!!!! Цвет-то небось тоже шоколадный? Надеюсь о задней лопате не пожалел (я не про полки, а про открывание и про обзор назад) ?
Я бы масло не менял бы на 3тыс.км, ну а там по настроению посмотришь. Хотя тут за рублем журнал пришел к мнению после тестов на х.х., что в пробочных городах интервал следует уменьшать в 1,5- 2 раза (на х.х. работа-то движка никуда не девается).
Всего наилучшего тебе с машинкой.
п.с. Сколько же вас уже тут двухфазников-то много Не зря значит французики тужились с фейслифтингом и с этим движком на наш рынок
п.п.с. да, мне тоже при сложенных задних сиденьях приходится свое вперед чуть двигать и получается для 188см ногам чуть тесновато (но на дальняке, когда часто сцепой не пользуюсь, левую ногу под сцепу убираю и если надо, легко ее оттуда достаю). Но радует, что не часто складываю сидухи))
Ждем еще впечатлений- не стесняйся Ну и фоток
Еще раз поздравляю!!!

Долго мы к Канго шли, были сомнения Дастер или канго. Все же выбрали канго комплектации экспресион, без абс. Много перечитал на профильных форумах информации, думал встречу описанные проблемы. Но Канго пришел с сеточкой в переднем бампере металлической, в плафонах освещения заднего номера диоды, вместо общей катушки зажигания, отдельно на каждую свечу своя катушка, как в сценике моем 2001 года. движок К4М 104 лошади задушенный под евро 4, ламп заднего хода 2 штуки (справа и слева).
А зеркала на экспресионе у меня тоже черные. Машиной доволен на 100% , о покупке не жалеем за 2 дня накатали уже 100 км.

Daf
На счет масла. Я менял масло на 7000км за 2700р в своем дилерском центре, хотя они меня и отговаривали. Типа, завод и так все гарантирует. Нафиг, ваши гарантии, хочу и все. Я брал весной, отъездил лето и считаю что правильно сделал, особенно перед зимой. Тем более в Москве, пробки, пыль. Весной ТО, замена масла на 12000км и всех фильтров. Недавно менял на 24000км за 2500р. Т.е за лето где то 10 наездил. Посмотрел, масло уже черненькое было. Перед зимой вообще считаю, что масло лучше менять, особенно если оно 10-12 тыщь откатало, а уж тем более в Москве. Поскольку уже окисления всякие идут, а зима не лучшее время для маслица.
И кстати у меня орать компьютер стал, что пора на сервис, где то через 12тысяч, после прошлого ТО. Учитывая что я масло поменял, на сервис позвонил. Они говорят что его обнулить надо, ну я сам и обнулил его. А то что масло льют немного выше нормы, есть такое дело и на заводе и на сервисе.

Ну и где- фотки красивоооооооой? Даже такая тема есть про фотки железных коней: viewtopic.php?f=11&t=67&start=60

За неделю езды общее впечатление положительное. Пересел на кангу с грейт вола deer g3. Машинка покупалась на замен жипу. Приходиться много ездить по работе.
Плюсы (ИМХО):
Хорошая энергоемкая подвеска.
Переключение передач четкое, легкое
Прогрев движка быстрый
магнитолка с юсб и блю туз, с кем разговаривал через него говорят слышно хорошо, разницы нет.
радует расход, по сравнению с предыдущей машинкой (16-18л город).
радует цена на резину , на пред. машинке от 8000р за баллон.
сидушки складываются в пол. уже возил брус 3х метровый
рейлинги раскладывающиеся
тормоза чумовые, чувствительные. Надо привыкать...
Минусы.
Не могу до конца привыкнуть к сцеплению, часто глохну не хватает мощи..или коробка так настроена. Газу надо наддавать. В горочку трогаешься , сцепу отпускаешь , до момента передачи момента на колеса, газу даешь - детонация проскакивает.
Печка по моему не очень греет, в китайце было теплее. думаю зимой буду мерзнуть. Люблю ташкент.

Да, газу нада поддавать, глохнуть не глок, а вот взрыкивать приходится
Печка, тоже согласен, греет не особо, уже ща почти на максимум поставил, зимой буду ватник возить с собой

Про штатный электроподогреватель (и другие вопросы/ответы по фазе2)- здесь продолжаем: viewtopic.php?f=3&t=2059&start=60
Здесь продолжают второфазники (или двухфазники ) делиться общими впечатлениями и эмоциями

Возможно.

Приветствую!

Машина обалденная для меня - надоело, с моей комплекцией, сгибаясь, залезать в легковухи. Обалденная проходимость, энергоемкость подвески, отлична для путешествий - спи как хочешь! - все в пол!, вылезать не хочется. Мотора - за глаза. Оч удобны распашенки - не надо нагибаться и отходить, открывая. Вообще чудо! И смотрится интересно на фоне этих всех обмылков.. зализаных.

минусы - надо же покопаться (даже близко не перевешивают плюсы):
1. Расход все же не легковушный - по городу (без пробок почти) при средней скорости 35 - 10.5л
2. Сцепление - оч короткая зона пробуксовки (рабочая) - до сих пор приноравливаюсь (5600км прошел). Надо смелее газ давать, и пятку левой ноги не держать на полу - точнее дозируется сцепление. Когда получается идеально, когда как.. Но надо отличать - рывки из-за непрогретости двигателя от неточной работы педалью. Хотелось бы более широкую и низкую рабочую область педали. Еще, похоже, если диск за ночь отсырел, поначалу это усугубляет. Но, т к иногда отлично получается - значит ноги кривые. Но машина эта ошибок не прощает. Может и заглохнуть.
3. При установке старлайн сигналки (по аналоговому входу) - отсоединили штатную запиралку и не смогли ее обратно подключить никак.. Т.е. брелок штатный не работает, запирания от кнопки на консоли добились доп релюхой, но отпирается только ручкой изнутри вод двери или брелком сигнализации все сразу. Ну, тут уж машина не виновата. Удачно встал ГАРАНТ на рул вал! Ставить не особо удобно, зато надежно! И сигнализацией надо при этом было штатной обойтись!
4. И на щитке и на магнитоле - нет русской кодировки. Менять щиток приборов, как кто - то рекомендовал по отзыву машины на оф станцию, не хочу - тут цифры на спидометре симпатичнее
5. Двери туговаты, особенно сдвижные, задние же распашенки - легкий дребезг при закрытии.

Подозрения:
1. электрофена нет (подогрев печного воздуха пока двигатель не нагрелся), - думаю, по логике, его ставят только на варианты с мощным аккумулятором. Жаль.
2. Нет противопробуксовки, хотя ЕСП есть. На снегу заметил (может это допускае антибукс?) недолгие пробуксовки. Кнопки отключения противобуксовки нет. Может быть такое? Жаль.

Вообще же - полный восторг, если б не нервировало сцепление.

Еще, как недостаток для нашей жлобской страны, - непрезентабельный вид сзади - и едешь быстро, - но не могут тебя видеть впереди - ставят целью жизни обойти.. То же относится и к жигулю, и к матизу, и к прочим подобным. Как достало это жлобье! Катиться как на БМВ - неспешно - не получится - жлобы беснуются и норовят устроить ДТП. Уродцы моральные..

Еще соображение: на фольксе аналогичном - есть двигла 1.2л - с наддувом. Я бросил смеяться, когда узнал какой там расход.. В районе 6 на трассе.. Завидно.. С др стороны- турбина... Да и какая там тяга на низах - с таким то объемом? А у нас объем хорош.. Да и ломаться нечему... все равно - завидую их расходу..

Безумно хочется, наконец, рвануть в путешествие с ночевкой в ней.

поздравляю с покупкой!
я лично к сцепе быстро привык. есп у нас должно ставиться только с антибуксом (при небольшом газе он вроде не сразу срабатывает или вообще не срабатывает, а вот если газку на скользком поддать, то все будет отлично и почувсвете его работу-машина чуть тягу теряет при этом.
да, на турбобензинках расход пониже на три понюшки)) но зато турбина там не сильное место (вообще от этих одноразовых ваговских турбовых движков сами немцы взвыли.... так что не жалейте ни о чем)... да и на этих мегахолодных движках турбовых, люди реально подмерзали раньше по зиме (может сейчас чего добавили в конструкцию).
а у нас да, древний и проверенный движок, но зато без косяков особых

У кого свежие Кангушки, что написано в ПТС п.16 или 17. Или все что связано с Одобрением ТС. Дата интересует.