Всё о Renault Kangoo 2

Я думаю, что все, кто приобрел бегемотика в свое время рассматривали и его основных конкурентов. Чтобы будущие покупатели не ошиблись с выбором и сказали бы нам потом спасибо, проведем сравнительный анализ.
Citroen Berlingo New (Peugeot Partner)
Мне очень нравится дизайн у ситроена. Сначала думал брать версию XTR (пока кангу не увидел). Большой плюс данной версии для меня в неокрашенных бамперах и молдингах - автомобиль будет менее болезненно воспринимать суровые дорожные реалии. Но полазив и поездив на данном авто, был очень растроен интерьером и внутренним исполнением. Откровенно дешевый жесткий пластик, массивная передняя панель с дизайном управления климатом а-ля конец 90-х (брать только с климат-контролем), обивка сидений вызывает серьезные подозрения в ее долгой "жизни" под попами седаков, на заднем диване крайним пассажирам будет неудобно в районе плеч из-за массивной боковой обшивки, задние стекла открываются только на проветривание, хлипкая конструкция столиков для задних пассажиров (для меня актуально, так как я их часто использую), дурацкий крепеж под длиномеры внутри салоны (зачем он, когда есть рейлинги). Про подвеску и большой передний свес говорить не буду, так как если ездить по городу, то вполне на уровне. Большой плюс Ситроена заключается в гибком выборе комплектации и двигателя (по сравнению с Рено). Стоимость оптимальной комплектации под 750 тыс. рублей (с двигателем 120 л.с.).
Renault Kangoo II
На дорогах встречается пока редко. Впервые увидел на картинках в интернете. Дизайн, что называется с детским лицом , равнодушным не оставит. Смотреть и кататься ездил в Авиньон (больше нигде на тест-драйве машину в Москве не нашел). Машина очень понравилась всеядной подвеской и обустройством салона. Садясь за руль, в первую очередь обращаешь внимание на прекрасную обзорность (огромная площадь остекления, как в аквариуме) и большую переднюю панель с нестареющим дизайном. Пластик хоть и жесткий (везде), но фактурный, и не вызывает таких неприятных ощущений как в Ситроене, приятная и качественная обивка сидений (правда маркая), удобная вещевая полка для задних пассажиров (и ящики в полу), задний диван для троих в Рено удобнее (нет таких выступов как в Ситроене), электростеклоподъемники всех стекол (опускаются полностью, в том числе и задние), переднее пассажирское сиденье складывается в ровный пол (удобно при перевозке длиномеров), наличие круиз-контроля, датчика света, дождя и подогрева сиденья. Не понравилось, что сейчас к нам привозят машины с крашенными молдингами (в Москве на парковках они сильно страдают из-за идиотов ), а также наличие всего двух комплектаций с одним мотором
Цена моей комплектации 690 тыс. рублей.
В общем, послеизучения данного вопроса был сделан однозначный выбор в пользу Кангу

Тоже сначала смотрел на цитрамон, пока кангу не увидел. Потом полистал инет и выбор был сделан только из-за того, что подвеска у рено лучше и выше, хотя дизайн берлинго мне нравится намного больше. Сейчас уже привык. А подвеска и вправду оказалась лучше.

Да, с дизайном у Ситроена все в порядке.

Коллеге по работе внешне очень понравился берлинго и я его свозил к диллеру ситроена. Были оба в шоке от внутреннего убранства: какие то палки вместо подлокотника, псевдо верхняя полка над водителем, туда даже перчатки не войдут, передняя панель на любителя, заднии стекла не опускаются, но больше всего коллегу разочаровал задний ряд сидений, который не складывается в ровный пол, тут менеджер подсказал, что они снимаются и тут же получил резонный вопрос и куда их девать на что он ничего несмог ответить. А менеджер нас встретил со словами: - а это вы на новом кангоо подьехали, а провожал: - да у меня в логане и то прикольней чем в этом берлинго.

Кангу и Берлинго сравнивать даже незачем. Посидев в берлинго я понял что машина только внешне ближе к полноценному авто. Внутри меня разочаровало все- от ужасного дешевого дизайна отделки до складываюзийхся в неровный пол сидений. Такое авто даже макимальная комплектация не спасает - подвеска у них слабая. Движки хоть БМВ-ные но далеко не самые надежные.

Соглашусь с большинстом коллег. Кангу - лучший!
Мои краткие доводы:
Поскольку к сожалению тест-драйв Кангуши нигде сделать нельзя, поехал в салон Пежо что на МКАД рядом с Реутово.
Менеджер обхаживал так, что мне даже неудобно стало И скидку по деньгам и подарки и резину предлагал.
Особенно если бы стал брать вариант который прямо в салоне в наличии.
Ну что сказать....
По дизайну не особо то и интересный. Похож на одноклассников. Длинноватый передний свес. Низковатый в отличии от Кангу клиренс.
В задних дверях только форточки открывающиеся на 2 см.
Дизайн торпеды опоздал лет на 10.
Полок таких как в Кангу нет и в помине. Посадка пассажиров и водителя более низкая.
И главный недостаток Пежо и вообще всех одноклассников в отличии от Кангу - НЕ складывающиеся сидения в пол.
Даже если их и отстегнуть и снять (куда их девать вопрос тут уже задавали )
Переднее пассажирское кресло НЕ складывается. Совершенно идиотские и не удобные подлокотники.
Рейлинги не трансформируются в поперечные дуги как у Кангу. Как впрочем не трансформируются и на всех других одноклассниках.
Тест-драйв показал что более мощный мотор чем у Кангу, более ТУПОЙ как ни странно
Выйдя из салона Пежо, сразу зашёл в салон Ситроен посмотреть Берлинго. Они в одном здании.
Был в шоке. ПОЛНОСТЬЮ та же машина что и Пежо. Я конечно понимаю, что это один завод, но всё же...
Даже внутри торпеда одна и та же. ПОЛНЫЙ клон Пежо. Чуть передок с наружи другой и эмблема другая.
Двигатели устанавливаются те же что и в Пежо. Не понял я смысла такого Даже на тест-драв не пошёл
Вывод:
За сравнительно те же деньги, Рено предлагает просто не сопоставимые "ништяки" в сравнении с одноклассниками.
Лучшая система трансформации салона из ВСЕХ.
Самое полное наличие всевозможных ящичков и хоз. ёмкостей.
Единственнй кто предлагает электро-стеклоподъёмники ( ) задних дверей.
Круиз-контроль с разными датчиками (дождя, света, температуры за бортом).
Управление аудио-системой на рулевой колонке (что как по мне, очень удобно).
У других это всё идёт как "допы". Не бесплатно разумеется.
Трансформирующиеся рейлинги!
Классный дизайн снаружи в внутри (констатирую как художник) для такого класса машины.
Реноша-Бегемоша ВНЕ конкуренции на сегодняшний день.

Пригодилось. Спецом скатал в воскресенье. Правда грузовая версия только на тесте, зато и очередей на тест нету, все на дастер стоят и ждут. Менеджеры искренне удивлялись интересом к Кангу, говорят что мало оценённая, согласен. Тоже отказался от Берлинго, хотя внешне нравится и технологичен более, но может и поэтому и отказался. Торпеда в кангу больше понравилась, не нависает и создаёт ощущение простора, ничего лишнего. Теперь весь в ожидании, места не нахожу, обещали чуть ли не на этой недели. Только с погодой совсем не понятно, машина то на летних приходит, а тут такое...

Так сколько времени то прошло! В салоне стоит аутентик шоколадного цвета, да и в принципе при пробной поездке как-то не вспоминалось про грузовой отсек, зеркала то нет заднего вида

ТОгда уж грузо-пассажирская. Т.к. грузовая в моём понимании - это когда сзади грузовой отсек отгороженный от водителя. Но это уже уход от темы
Плюс в экспресьоне приятные мелочи вроде кондиционера, электр.зерказ, круиза, т.е. сразу. Жаль что esp нету за эту то цену, хранзузы френовы.

Конечно, если один, то и кресло не надо регулироватьи зеркало и руль. А если я с женой по очереди вожу. На логане я ещё сам регулировал сидение в зависимости от усталости, мало ли что. Просто попробовал регулировку электрическую, блин, понравилось, особенно не надо тянуться регулировать со стороны пассажира. По поводу ESP было б хорошо услышать поподробнее, т.к. в нашу страну это не поставляется, а поставляется только абс+афу

esp не поставляется в Россию через оф. дилеров

Хоть вожу машину сам, но функция складывания зеркалов одним нажатием очень прельщает, только бы ради этого их взял

А если коротко, то нет предела совершенству! На чём и можно закончить прения по вопросу Всякая машинка хороша, если она своя.

Сегодня прочел новость - наш бегемот стал 7-ми местным.

странно, а на французском сайте пока нет такой новости, ни фига они не знают
ну до нас если и доберется, то года через два, да и то врядли т.к. только дизель, а к нам их не везут

Проблема в качестве топлива. ТОлько газ вроде пока не бодяжат.
Вспомнил, что мне не нравится - указатель топлива. Привык к логановскому - полоска - 5 литров. наглядно

Выскажусь в поддержку дизеля,он у меня тоже не первый.Более 10 лет испытывал на надежность и ремонтопригодность именно трактора Рено (аресы, темисы и т.д.).
А посути интересно узнать почему инженеры рено не прилепили на зимний режим шторки радиатора,как у ситрона.Делов там на пару евро, а пока +сик в этом плане у конкурента.

Всем здравствуйте!
Появилась новая информация по ситроену Берлинго http://www.zr.ru/a/422079/

с Пежо Партнером Аутдор
Кангущу никто не сравнивал?

Случайно прочел в последнем обзоре авторынка в посл. Авторевю, что теперь стали продавать такие модификации (см. заголовок)
цена- от 834 т.р.
просвет 200мм
самоблок. диф

Вот что значит грамотный бодилифт

А запаска в салоне это огромный минус!!!!!

Да, для пер. привода чего-то слишком много потерь- как-то некрасиво задран от земли кузов (и без того высокий),, что аж кишки в арках видны; ну и докатка в багажнике не айс. А вот при полном приводе можно и потерпеть такие ужимки

Смотрится стремно, береборщили с лифтованием кузова, самое оптимальное это на пневме было бы, ну и полный привод и дизель

А наши машины можно поднять? ну, так, на 1см.