Всё о Renault Kangoo 2

Я думаю, что все, кто приобрел бегемотика в свое время рассматривали и его основных конкурентов. Чтобы будущие покупатели не ошиблись с выбором и сказали бы нам потом спасибо, проведем сравнительный анализ.
Citroen Berlingo New (Peugeot Partner)
Мне очень нравится дизайн у ситроена. Сначала думал брать версию XTR (пока кангу не увидел). Большой плюс данной версии для меня в неокрашенных бамперах и молдингах - автомобиль будет менее болезненно воспринимать суровые дорожные реалии. Но полазив и поездив на данном авто, был очень растроен интерьером и внутренним исполнением. Откровенно дешевый жесткий пластик, массивная передняя панель с дизайном управления климатом а-ля конец 90-х (брать только с климат-контролем), обивка сидений вызывает серьезные подозрения в ее долгой "жизни" под попами седаков, на заднем диване крайним пассажирам будет неудобно в районе плеч из-за массивной боковой обшивки, задние стекла открываются только на проветривание, хлипкая конструкция столиков для задних пассажиров (для меня актуально, так как я их часто использую), дурацкий крепеж под длиномеры внутри салоны (зачем он, когда есть рейлинги). Про подвеску и большой передний свес говорить не буду, так как если ездить по городу, то вполне на уровне. Большой плюс Ситроена заключается в гибком выборе комплектации и двигателя (по сравнению с Рено). Стоимость оптимальной комплектации под 750 тыс. рублей (с двигателем 120 л.с.).
Renault Kangoo II
На дорогах встречается пока редко. Впервые увидел на картинках в интернете. Дизайн, что называется с детским лицом , равнодушным не оставит. Смотреть и кататься ездил в Авиньон (больше нигде на тест-драйве машину в Москве не нашел). Машина очень понравилась всеядной подвеской и обустройством салона. Садясь за руль, в первую очередь обращаешь внимание на прекрасную обзорность (огромная площадь остекления, как в аквариуме) и большую переднюю панель с нестареющим дизайном. Пластик хоть и жесткий (везде), но фактурный, и не вызывает таких неприятных ощущений как в Ситроене, приятная и качественная обивка сидений (правда маркая), удобная вещевая полка для задних пассажиров (и ящики в полу), задний диван для троих в Рено удобнее (нет таких выступов как в Ситроене), электростеклоподъемники всех стекол (опускаются полностью, в том числе и задние), переднее пассажирское сиденье складывается в ровный пол (удобно при перевозке длиномеров), наличие круиз-контроля, датчика света, дождя и подогрева сиденья. Не понравилось, что сейчас к нам привозят машины с крашенными молдингами (в Москве на парковках они сильно страдают из-за идиотов ), а также наличие всего двух комплектаций с одним мотором
Цена моей комплектации 690 тыс. рублей.
В общем, послеизучения данного вопроса был сделан однозначный выбор в пользу Кангу

Тоже сначала смотрел на цитрамон, пока кангу не увидел. Потом полистал инет и выбор был сделан только из-за того, что подвеска у рено лучше и выше, хотя дизайн берлинго мне нравится намного больше. Сейчас уже привык. А подвеска и вправду оказалась лучше.

Да, с дизайном у Ситроена все в порядке.

Коллеге по работе внешне очень понравился берлинго и я его свозил к диллеру ситроена. Были оба в шоке от внутреннего убранства: какие то палки вместо подлокотника, псевдо верхняя полка над водителем, туда даже перчатки не войдут, передняя панель на любителя, заднии стекла не опускаются, но больше всего коллегу разочаровал задний ряд сидений, который не складывается в ровный пол, тут менеджер подсказал, что они снимаются и тут же получил резонный вопрос и куда их девать на что он ничего несмог ответить. А менеджер нас встретил со словами: - а это вы на новом кангоо подьехали, а провожал: - да у меня в логане и то прикольней чем в этом берлинго.

Кангу и Берлинго сравнивать даже незачем. Посидев в берлинго я понял что машина только внешне ближе к полноценному авто. Внутри меня разочаровало все- от ужасного дешевого дизайна отделки до складываюзийхся в неровный пол сидений. Такое авто даже макимальная комплектация не спасает - подвеска у них слабая. Движки хоть БМВ-ные но далеко не самые надежные.

Соглашусь с большинстом коллег. Кангу - лучший!
Мои краткие доводы:
Поскольку к сожалению тест-драйв Кангуши нигде сделать нельзя, поехал в салон Пежо что на МКАД рядом с Реутово.
Менеджер обхаживал так, что мне даже неудобно стало И скидку по деньгам и подарки и резину предлагал.
Особенно если бы стал брать вариант который прямо в салоне в наличии.
Ну что сказать....
По дизайну не особо то и интересный. Похож на одноклассников. Длинноватый передний свес. Низковатый в отличии от Кангу клиренс.
В задних дверях только форточки открывающиеся на 2 см.
Дизайн торпеды опоздал лет на 10.
Полок таких как в Кангу нет и в помине. Посадка пассажиров и водителя более низкая.
И главный недостаток Пежо и вообще всех одноклассников в отличии от Кангу - НЕ складывающиеся сидения в пол.
Даже если их и отстегнуть и снять (куда их девать вопрос тут уже задавали )
Переднее пассажирское кресло НЕ складывается. Совершенно идиотские и не удобные подлокотники.
Рейлинги не трансформируются в поперечные дуги как у Кангу. Как впрочем не трансформируются и на всех других одноклассниках.
Тест-драйв показал что более мощный мотор чем у Кангу, более ТУПОЙ как ни странно
Выйдя из салона Пежо, сразу зашёл в салон Ситроен посмотреть Берлинго. Они в одном здании.
Был в шоке. ПОЛНОСТЬЮ та же машина что и Пежо. Я конечно понимаю, что это один завод, но всё же...
Даже внутри торпеда одна и та же. ПОЛНЫЙ клон Пежо. Чуть передок с наружи другой и эмблема другая.
Двигатели устанавливаются те же что и в Пежо. Не понял я смысла такого Даже на тест-драв не пошёл
Вывод:
За сравнительно те же деньги, Рено предлагает просто не сопоставимые "ништяки" в сравнении с одноклассниками.
Лучшая система трансформации салона из ВСЕХ.
Самое полное наличие всевозможных ящичков и хоз. ёмкостей.
Единственнй кто предлагает электро-стеклоподъёмники ( ) задних дверей.
Круиз-контроль с разными датчиками (дождя, света, температуры за бортом).
Управление аудио-системой на рулевой колонке (что как по мне, очень удобно).
У других это всё идёт как "допы". Не бесплатно разумеется.
Трансформирующиеся рейлинги!
Классный дизайн снаружи в внутри (констатирую как художник) для такого класса машины.
Реноша-Бегемоша ВНЕ конкуренции на сегодняшний день.

Konstantin писал(а):Renault Kangoo II
На дорогах встречается пока редко. Впервые увидел на картинках в интернете. Дизайн, что называется с детским лицом

Моя жена сказала что он очень похож на Паровозик из Ромашково из замечательного советского мультика

gusevart писал(а):Соглашусь с большинстом коллег. Кангу - лучший!
Мои краткие доводы:
Поскольку к сожалению тест-драйв Кангуши нигде сделать нельзя, поехал в салон Пежо что на МКАД рядом с Реутово.
Менеджер обхаживал так, что мне даже неудобно стало И скидку по деньгам и подарки и резину предлагал.
Особенно если бы стал брать вариант который прямо в салоне в наличии.
Ну что сказать....
По дизайну не особо то и интересный. Похож на одноклассников. Длинноватый передний свес. Низковатый в отличии от Кангу клиренс.
В задних дверях только форточки открывающиеся на 2 см.
Дизайн торпеды опоздал лет на 10.
Полок таких как в Кангу нет и в помине. Посадка пассажиров и водителя более низкая.
И главный недостаток Пежо и вообще всех одноклассников в отличии от Кангу - НЕ складывающиеся сидения в пол.
Даже если их и отстегнуть и снять (куда их девать вопрос тут уже задавали )
Переднее пассажирское кресло НЕ складывается. Совершенно идиотские и не удобные подлокотники.
Рейлинги не трансформируются в поперечные дуги как у Кангу. Как впрочем не трансформируются и на всех других одноклассниках.
Тест-драйв показал что более мощный мотор чем у Кангу, более ТУПОЙ как ни странно
Выйдя из салона Пежо, сразу зашёл в салон Ситроен посмотреть Берлинго. Они в одном здании.
Был в шоке. ПОЛНОСТЬЮ та же машина что и Пежо. Я конечно понимаю, что это один завод, но всё же...
Даже внутри торпеда одна и та же. ПОЛНЫЙ клон Пежо. Чуть передок с наружи другой и эмблема другая.
Двигатели устанавливаются те же что и в Пежо. Не понял я смысла такого Даже на тест-драв не пошёл
Вывод:
За сравнительно те же деньги, Рено предлагает просто не сопоставимые "ништяки" в сравнении с одноклассниками.
Лучшая система трансформации салона из ВСЕХ.
Самое полное наличие всевозможных ящичков и хоз. ёмкостей.
Единственнй кто предлагает электро-стеклоподъёмники ( ) задних дверей.
Круиз-контроль с разными датчиками (дождя, света, температуры за бортом).
Управление аудио-системой на рулевой колонке (что как по мне, очень удобно).
У других это всё идёт как "допы". Не бесплатно разумеется.
Трансформирующиеся рейлинги!
Классный дизайн снаружи в внутри (констатирую как художник) для такого класса машины.
Реноша-Бегемоша ВНЕ конкуренции на сегодняшний день.

У Кангу даже сидения отделаны качественнее и интереснее, особенно задний диван. А берлинго и партнер действительно собираются на одном заводе, это у них маркетенговый ход такой- типа иллюзия выбора для покупателя.

gusevart писал(а):Поскольку к сожалению тест-драйв Кангуши нигде сделать нельзя, поехал в салон Пежо что на МКАД рядом с Реутово.

Кангу можно потестить в Авиньоне на внутренней стороне МКАДа (где Коровинское шоссе). Я там в октябре на нем катался.

Konstantin писал(а):

gusevart писал(а):Поскольку к сожалению тест-драйв Кангуши нигде сделать нельзя, поехал в салон Пежо что на МКАД рядом с Реутово.

Кангу можно потестить в Авиньоне на внутренней стороне МКАДа (где Коровинское шоссе). Я там в октябре на нем катался.

Да? Ну век живи как говорится.
Ну может другим теперь пригодится.

Пригодилось. Спецом скатал в воскресенье. Правда грузовая версия только на тесте, зато и очередей на тест нету, все на дастер стоят и ждут. Менеджеры искренне удивлялись интересом к Кангу, говорят что мало оценённая, согласен. Тоже отказался от Берлинго, хотя внешне нравится и технологичен более, но может и поэтому и отказался. Торпеда в кангу больше понравилась, не нависает и создаёт ощущение простора, ничего лишнего. Теперь весь в ожидании, места не нахожу, обещали чуть ли не на этой недели. Только с погодой совсем не понятно, машина то на летних приходит, а тут такое...

Константин писал(а):Пригодилось. Спецом скатал в воскресенье. Правда грузовая версия только на тесте, зато и очередей на тест нету, все на дастер стоят и ждут. Менеджеры искренне удивлялись интересом к Кангу, говорят что мало оценённая, согласен. Тоже отказался от Берлинго, хотя внешне нравится и технологичен более, но может и поэтому и отказался. Торпеда в кангу больше понравилась, не нависает и создаёт ощущение простора, ничего лишнего. Теперь весь в ожидании, места не нахожу, обещали чуть ли не на этой недели. Только с погодой совсем не понятно, машина то на летних приходит, а тут такое...

тоже ездил, и тоже в воскресенье...но мне пообещали только через месяц в итоге заказал бегемота у другого дилера

Andrey писал(а):

Константин писал(а):Пригодилось. Спецом скатал в воскресенье. Правда грузовая версия только на тесте, зато и очередей на тест нету, все на дастер стоят и ждут. Менеджеры искренне удивлялись интересом к Кангу, говорят что мало оценённая, согласен. Тоже отказался от Берлинго, хотя внешне нравится и технологичен более, но может и поэтому и отказался. Торпеда в кангу больше понравилась, не нависает и создаёт ощущение простора, ничего лишнего. Теперь весь в ожидании, места не нахожу, обещали чуть ли не на этой недели. Только с погодой совсем не понятно, машина то на летних приходит, а тут такое...

тоже ездил, и тоже в воскресенье...но мне пообещали только через месяц в итоге заказал бегемота у другого дилера

А где пассажирская версия? Еще в октябре была!

Так сколько времени то прошло! В салоне стоит аутентик шоколадного цвета, да и в принципе при пробной поездке как-то не вспоминалось про грузовой отсек, зеркала то нет заднего вида

Константин писал(а):Так сколько времени то прошло! В салоне стоит аутентик шоколадного цвета, да и в принципе при пробной поездке как-то не вспоминалось про грузовой отсек, зеркала то нет заднего вида

у аутентика все почти так же внутри как в экспрессионе кроме полной отделки багажника. ты скорее всего видел грузовую версию

ТОгда уж грузо-пассажирская. Т.к. грузовая в моём понимании - это когда сзади грузовой отсек отгороженный от водителя. Но это уже уход от темы
Плюс в экспресьоне приятные мелочи вроде кондиционера, электр.зерказ, круиза, т.е. сразу. Жаль что esp нету за эту то цену, хранзузы френовы.

Константин писал(а):ТОгда уж грузо-пассажирская. Т.к. грузовая в моём понимании - это когда сзади грузовой отсек отгороженный от водителя. Но это уже уход от темы
Плюс в экспресьоне приятные мелочи вроде кондиционера, электр.зерказ, круиза, т.е. сразу. Жаль что esp нету за эту то цену, хранзузы френовы.

электрозеркала я считаю это лишнее, отрегулировал один раз и забыл. Насчет кондиционера да, но опять же смотря ккая полоса. ESP сейчас даже в аутентике делают+ АБС. У меня этого ничего нет год отъезил вообще без проблем, даже рад что не напичкана электроникой

Конечно, если один, то и кресло не надо регулироватьи зеркало и руль. А если я с женой по очереди вожу. На логане я ещё сам регулировал сидение в зависимости от усталости, мало ли что. Просто попробовал регулировку электрическую, блин, понравилось, особенно не надо тянуться регулировать со стороны пассажира. По поводу ESP было б хорошо услышать поподробнее, т.к. в нашу страну это не поставляется, а поставляется только абс+афу

esp не поставляется в Россию через оф. дилеров

AntonM писал(а):esp не поставляется, человек ошибся

в комплектациях вроде заявлено. ну нет так нет, мне все равно без него ни жарко ни холодно)

Хоть вожу машину сам, но функция складывания зеркалов одним нажатием очень прельщает, только бы ради этого их взял

CTPEJIOK29 писал(а):Хоть вожу машину сам, но функция складывания зеркалов одним нажатием очень прельщает, только бы ради этого их взял

Извиняюсь, а на Кангу такая фунция есть разве? Или Вы про Пежо?
Я просто ещё руководство не прочёл до конца

Sunsetpeople писал(а):электрозеркала я считаю это лишнее, отрегулировал один раз и забыл. Насчет кондиционера да, но опять же смотря ккая полоса. ESP сейчас даже в аутентике делают+ АБС. У меня этого ничего нет год отъезил вообще без проблем, даже рад что не напичкана электроникой

А не перебарщиваете в минимализме то? Я смотрю, по тому что вы в свою понаставили - таки многого вам не хватает.......

CTPEJIOK29 писал(а):Хоть вожу машину сам, но функция складывания зеркалов одним нажатием очень прельщает, только бы ради этого их взял

[/quote]
зело удобная и приятственная вещь)) Тока не нажатием - а поворотом кругляша складываются)

gusevart писал(а):

CTPEJIOK29 писал(а):Хоть вожу машину сам, но функция складывания зеркалов одним нажатием очень прельщает, только бы ради этого их взял

Извиняюсь, а на Кангу такая фунция есть разве? Или Вы про Пежо?
Я просто ещё руководство не прочёл до конца

Какое руководство - вы чего? А как же великий метод научного тыка?

Rammstern писал(а):

gusevart писал(а):

CTPEJIOK29 писал(а):Хоть вожу машину сам, но функция складывания зеркалов одним нажатием очень прельщает, только бы ради этого их взял

Извиняюсь, а на Кангу такая фунция есть разве? Или Вы про Пежо?
Я просто ещё руководство не прочёл до конца

Какое руководство - вы чего? А как же великий метод научного тыка?

Не обижайте старика
Я пока очень мало езжу. Сами понимаете, в Москве это мука.
Я свободный художник. Работаю дома. Пока стоит на стояночке больше пока что.
Куплен Кангуша для будущих путешествий.
Разбираться с нюансами приборов некогда было. Сначала морозы, сейчас работы дофига.
Если серъёзно, можно по существу ответить?

Rammstern писал(а):

Sunsetpeople писал(а):электрозеркала я считаю это лишнее, отрегулировал один раз и забыл. Насчет кондиционера да, но опять же смотря ккая полоса. ESP сейчас даже в аутентике делают+ АБС. У меня этого ничего нет год отъезил вообще без проблем, даже рад что не напичкана электроникой

А не перебарщиваете в минимализме то? Я смотрю, по тому что вы в свою понаставили - таки многого вам не хватает.......

То что я понаставил скорее электрика а не электроника

А если коротко, то нет предела совершенству! На чём и можно закончить прения по вопросу Всякая машинка хороша, если она своя.

Если серъёзно, можно по существу ответить?

Посмотрите.

Sunsetpeople писал(а):

То что я понаставил скорее электрика а не электроника

Ну дак и зеркала это электрика более, чем электроника Словом - спор ни о чём! Всем понятно - что чем более разного рода примочек - тем приятственнее в итоге мафынка в эксплуатации. Клима удобнее кондея, а кондей лучше чем ничего..Автомат лучше механики, а электростеклоподъёмники лучше весел....И так далее

gusevart писал(а):.
Если серъёзно, можно по существу ответить?

Ну дык я же отвечал выше! У Вас зеркала электрические? Если есть функция складывания - то крутанув кругляш регулировки на 180 градусов сложите зеркала. Если нет - то увы - не оснащена машинка
З.Ы.... а вон даже картинку выложили)))

Сегодня прочел новость - наш бегемот стал 7-ми местным.

novizki писал(а):Сегодня прочел новость - наш бегемот стал 7-ми местным.

удлиненная версия? ну дык это уже микроавтобус получается, не каждому такое подойдет... да и судя по новостям движок остается дохлым.

novizki писал(а):Сегодня прочел новость - наш бегемот стал 7-ми местным.

Где смотреть? Хочу

Andrey писал(а):

novizki писал(а):Сегодня прочел новость - наш бегемот стал 7-ми местным.

Где смотреть? Хочу

*http://alfacar.kz/news/view/renault-kangoo-стал-семиместным*

странно, а на французском сайте пока нет такой новости, ни фига они не знают
ну до нас если и доберется, то года через два, да и то врядли т.к. только дизель, а к нам их не везут

Sunsetpeople писал(а):

novizki писал(а):.. да и судя по новостям движок остается дохлым.

Эт Вы зря) Не стоит равнять дизельные лошади с бензиновыми. 110 - ему будет более чем достаточно!

Andrey писал(а):ну до нас если и доберется, то года через два, да и то врядли т.к. только дизель, а к нам их не везут

Кто хочет - тот покупает) Да и вроде дастер пошел с дизелями к нам - значит и на других появятся)

Rammstern писал(а):

Sunsetpeople писал(а):

novizki писал(а):.. да и судя по новостям движок остается дохлым.

Эт Вы зря) Не стоит равнять дизельные лошади с бензиновыми. 110 - ему будет более чем достаточно!

А я и не сравниваю, во первых бензиновые версии у нас скорее всего раньше появятся, а во вторых дизель это хорошо- но дорого в обслуживании и в нашем климате просто нет смысла.

Sunsetpeople писал(а):. а во вторых дизель это хорошо- но дорого в обслуживании и в нашем климате просто нет смысла.

ну Вы щас наговорите Во первых - ни разу не дорого, а во вторых - чем Вам климат не угодил? заводятся дизеля (современные ) не хуже бензинок... А пожалуй - и лучше. А смысл - есть и еще какой! При прочих равных - мощности, объеме - едет дизель НАМНОГО лучше бензинки. Если найдете для сравнения - и прокатитесь, потом обсудим очучения.

Проблема в качестве топлива. ТОлько газ вроде пока не бодяжат.
Вспомнил, что мне не нравится - указатель топлива. Привык к логановскому - полоска - 5 литров. наглядно

Константин писал(а):Проблема в качестве топлива. ТОлько газ вроде пока не бодяжат.
Вспомнил, что мне не нравится - указатель топлива. Привык к логановскому - полоска - 5 литров. наглядно

А у еня бортовик теперь показывает уровень, еще удобней....

Rammstern писал(а):

Sunsetpeople писал(а):. а во вторых дизель это хорошо- но дорого в обслуживании и в нашем климате просто нет смысла.

ну Вы щас наговорите Во первых - ни разу не дорого, а во вторых - чем Вам климат не угодил? заводятся дизеля (современные ) не хуже бензинок... А пожалуй - и лучше. А смысл - есть и еще какой! При прочих равных - мощности, объеме - едет дизель НАМНОГО лучше бензинки. Если найдете для сравнения - и прокатитесь, потом обсудим очучения.

Дизельные детали прецизионные! почитайте расценки на запчасти топливно-двигательной системы. Дизели всегда были дороже в обслуживании и ремонте. Не спорю что они долго ходят, но опять же все зависит от условий эксплуатации. Человек уже за меня выше сказал что топливо у нас гумно, а это важное условие. Промывка только сколько стоит...

Sunsetpeople писал(а):
Дизельные детали прецизионные! почитайте расценки на запчасти топливно-двигательной системы. Дизели всегда были дороже в обслуживании и ремонте. Не спорю что они долго ходят, но опять же все зависит от условий эксплуатации. Человек уже за меня выше сказал что топливо у нас гумно, а это важное условие. Промывка только сколько стоит...

Экий Вы упорный А бензиновые детали - чего, напильником деланные?

Вы имеете ЛИЧНЫЙ опыт эксплуатации дизелей, или так, по сказкам судите?

А про топливо - много грузовых машин на бензине видели? или считаете, что на грузовиках топливная стоит прошловековая? разочарую тогда - на иных посовременнее, чем на легковушках....

первый дизель мною приобретен в 96 году, так что опыта, поверьте уж на слово, достаточно

Ну и еще про "гумно" - товарищ в третью реношку уже подряд такую шнягу льёт(им котлы топить привозят), что меня оторопь берет И ничего, все ездили и ездят...

Выскажусь в поддержку дизеля,он у меня тоже не первый.Более 10 лет испытывал на надежность и ремонтопригодность именно трактора Рено (аресы, темисы и т.д.).
А посути интересно узнать почему инженеры рено не прилепили на зимний режим шторки радиатора,как у ситрона.Делов там на пару евро, а пока +сик в этом плане у конкурента.

Sunsetpeople писал(а):А у еня бортовик теперь показывает уровень, еще удобней....

Тоже пока поглядываю в его сторону.

КангоII писал(а):Выскажусь в поддержку дизеля,он у меня тоже не первый.Более 10 лет испытывал на надежность и ремонтопригодность именно трактора Рено (аресы, темисы и т.д.).
А посути интересно узнать почему инженеры рено не прилепили на зимний режим шторки радиатора,как у ситрона.Делов там на пару евро, а пока +сик в этом плане у конкурента.

Шторку и самому сделать пару часов, а у берлинго и этот плюсик не перекрывает куча его недостататков. Кстати на форуме дастера на меня слюной брызгали что мол клиренс у кангу не 21 как заявлено а 17. Совсем недавно поставил кангушку на ровную площадку и полазил под днищем с линейкой- больше 20 точно, практически ничего не выпирает. Поэтому кто говрит такие вещи явно завидуют

Sunsetpeople писал(а): Поэтому кто говрит такие вещи явно завидуют

На желтом форуме один такой товарищ аж прописался в теме про новый кангу ...... И клиренс ему не тот, и салон, и за пластиковые крылья на рыбалке не вытащить Так всех уговаривает, что видать скоро и сам поверит в свои сказки

novizki писал(а):Сегодня прочел новость - наш бегемот стал 7-ми местным.

Это не новость.

DAN писал(а):

novizki писал(а):Сегодня прочел новость - наш бегемот стал 7-ми местным.

Это не новость.

Вот для меня была новость и я ею поделился. Докладаю, что база осталась короткая.
И чтоб было в тему - есть версия берлинго 7-ми местная?

Всем здравствуйте!
Появилась новая информация по ситроену Берлинго http://www.zr.ru/a/422079/

georgn писал(а):Всем здравствуйте!
Появилась новая информация по ситроену Берлинго http://www.zr.ru/a/422079/

А ничего нового, так, губки подкрасили, глазки подвели

с Пежо Партнером Аутдор
Кангущу никто не сравнивал?

Случайно прочел в последнем обзоре авторынка в посл. Авторевю, что теперь стали продавать такие модификации (см. заголовок)
цена- от 834 т.р.
просвет 200мм
самоблок. диф

Вот что значит грамотный бодилифт

А запаска в салоне это огромный минус!!!!!

Pasha писал(а):А запаска в салоне это огромный минус!!!!!

Такое же решение было у Кангу1 4х4 (с завода)- только запаска справа по ходу. Даже на крышке багажника в салоне была выштамповка под запаску "горбик " такой.

dixi`s писал(а):

Pasha писал(а):А запаска в салоне это огромный минус!!!!!

Такое же решение было у Кангу1 4х4 (с завода)- только запаска справа по ходу. Даже на крышке багажника в салоне была выштамповка под запаску "горбик " такой.

а здесь привод передний...... плюс докатка. можно смело оставить колесико под машиной.............

Да, для пер. привода чего-то слишком много потерь- как-то некрасиво задран от земли кузов (и без того высокий),, что аж кишки в арках видны; ну и докатка в багажнике не айс. А вот при полном приводе можно и потерпеть такие ужимки

Смотрится стремно, береборщили с лифтованием кузова, самое оптимальное это на пневме было бы, ну и полный привод и дизель

А наши машины можно поднять? ну, так, на 1см.