Всё о Renault Kangoo 2

По зимней эксплуатации отмечу минусов кучку
Вообще, французы и зима, вещи в принципе не совместимые Видимо с 1812 года они морозы не любят
Зимой в пробках температура падает и из печки уже не горячка идет, а теплый воздух (ниже 3й скорости вентиля редко езжу при -10град, даже при полном нагреве быстро остывает). На ВАЗе все наоборот было- в пробках росла температура, а на ходу как и положено- охлаждалась чутка (выше второй скорости не включал вентиль);
Думаю, может в конструктиве термостата дело (как на Логане люди меняют на др. модель).
Вентилятор иногда воет/ колбасится с вибрацией при -10 град. на 3й- 4й скорости (думаю вентиль напрямую от погоды зависит- наверное смазка и т.п.);
Дворники под капотом спрятаны и от снега надо их отрывать, к тому же не поднимаются полноценно (я уже молчу, что все из-за этого сраного отсека, где нет жабо, вся машина в листьях, а точнее- за крыльями листья, в полостях во всех под капотом и т.д.).
Писалки на морозе (у них и при тепле-то давление никакое) вообще почти не брызгают или брызгают вкривь и под каждую погоду их надо регулировать (в минус-поднимать, а в + наоборот), да ладно бы по человечьи регулировались, так они по гомо..чьи устроены под капотом и не уверен, что можно вольвовские писалки поставить (чтобы мелко пылили жижкой).
Брызговиков штатных с завода нет и из-за этого просто достало уже шубу с порогов сбивать, да и вообще закидывает до зада все кашей снежно, а покупать штатное г..но нет желания и приходится маяться и колхозить что-то.
До этого только читал о подобных минусах, а теперь и сам с ними столкнулся.
В общем летняя машина, как и кабрик с тканевой крышей
п.с. но правда и летом на холостых хреново в сильнейшую жару охлаждает (хотя может и перезаправка кондея по возрасту нужна уже)
Сделал вывод, что с нашей зимой (во всех смыслах слова) наши машины хорошо справляются, хотя там другие завихроны.
п.п.с но все же- этот француз, для меня пожалуй последний парифранс ...наверное

Зря ВЫ так, нормально работает зимой. В каждой марке\модели есть свои недостатки.

у меня тоже вентилятор на 2 й как то вибрирует что ли (не скажу что поскрипывает) но слышно только при заглушеном дизеле, а при работающем вообще супер. Морозы наступили и таки да, вентиль ниже 3 скорости не включаю ибо 1-2 как то не о чем, греется медленно, до работы 6 км салон прогревается только к приезду, а уже вылезать на мороз снова надо.
Дворники не откидываются, зимой это безусловно косяк.
В общем прошу прощения за оффтоп ибо нового ничего не сообщил, но скажу вам следующее, до кенгуру юзал только нашего производителя (или он имел меня, как знать. Склонен думать что все таки меня) последние 6 лет гонял на Ниве и пока болел бездорожем был вполне доволен, но в последние два года просто устал кормить бензином эту бестию, а аппетит у нифки будь здоров зимой до 20 литров на 100 км доходило В сентябре осмысленно пересел на кенгуру с дизелем и вы знаете, после нашего автопрома, пребываю в такой эфории что все вышеупомянутые недостатки мне не кажутся косяками, так мелкие неудобства .Единственное что для себя я посчитал крупным неудобством , так это косяк с освещением заднего номерного знака с последующим перегоранием предохранителя подсветки отопления и левых габаритов, ибо добираться до него довольно запарно. Ну вот еще не понятно почему французы не сделали в багажнике с левой боковины такой же лючок как и справа блин в полу лючки есть, а тут????? теперь придется колхозить ибо места там немеряно.

Всем здравствуйте!
Заметил такую неприятную вещь-замерзает крышка бензобака, уже который раз на заправке не смог открыть её ключом
Подскажите, что можно сделать? Обработать силиковой смазкой или что, или как...
(Открытый огонь не предлагать... )

Может быт для кого то и минус, но меня лично не напрягает то, что дворники не поднимаются. Практически все недоделки (описанные в профильной ветке)доделал сразу после покупки. Насчет прогрева салона нет проблем, за 20 минут до поездки запускаю двигатель и печку на рециркуляцию на 2 скорости и.. иду пить кофе и одеваться. На прошлой неделе у нас было -28 С, так вот этих 20 минут вполне хватало для прогрева и двигателя и салона. Если ездить со скоростью до 90 км\ч то двигатель прекрасно справляется с поддержанием комфортной температуры в салоне, если ехать по трассе - температура несколько падает. В городе по пробкам даже вентилятор включается.

Ух ты , сегодня снегу по колено и поездив по сугробам я узнал , что машина через полчаса стоянки жестко блокирует задние колеса-просто замерзают и все .

Не знаю, почему у некоторых такие неприятности... Печка очень прилично работает, уже через 3-4 мин. после пуска двигателя в салон идёт горячий воздух. Как правило, дальше второго положения не кручу, т.к. 3-е и 4-е положения шумные. Ручник ни разу не примерзал в прошлую зиму, и в нынешнюю пока не примёрз, на стоянке пользуюсь только им, не привык оставлять на передаче. Двери тоже в прошлую зиму не примерзали (замки были обработаны WD-40, а резиновые уплотнители - силиконовой смазкой). В нынешнюю зиму ещё не обрабатывал, уже пора, т.к. начинаются систематические переходы через ноль. Омыватель тоже нормально работает, только если форсунки не забросало снегом.

Все кореянца Ваши и япы разработки (я почти уверен) лет десятка назад. Все НОВЫЕ кореянцы и япы и европейцы одинаково холодны. Вы наверное в камрях новых хотите померзнуть (а это подороже нашего), или в сиде новом прогреть мотор на холостых. Писалки надо ставить не наши, а подходящие от ино (найдете в соответствующей теме), хотя как оказалось это не конструкция такая, а конкретный трабл. Ваша машина, как я представляю не была поставлена в Россию официально, и не проходила через дилеров. Поэтому некорректно на афроарабов все сваливать. Кто его знает , кто вам все это устанавливал. Вы я вижу все таки не стали утруждать себя поиском ино без недостатков, а продолжаете искать в своей машине. Чтож имеете право, просто машины без недостатков я еще не видел.

Сегодня коллега на работе рассказывал что у него друг купил сид максималку так там в печке стоит (фен) после запуска сразу дует теплом и плевать на температуру мотора.....

Жаль Вольво невыпускает каблучков. Ну и что хотим за эти деньги? На более дорогих моделях стоят подогреватели и проблема решена. Поставте и будет счастье.

У меня одного в машине тепло?

Седня -16, ветерок. Авто работало, вент 2ск, напр.- 2е стекло и ноги. полчаса. Садил бабусек греться. Потом двери зад раскрыл и поминальные наливайки с едой . Минут 20- 25 раскрытый стоял. Загрузил народ, сам замерз и руки очень. Поехал думаю скорей бы согреться, к церкви заехали- закрыта. Снова усадил всех, выехали на дорогу и через мин 5 езды. заметил, а в машине то тепло!!! Против ветра носом ставил.

Скажем ну не холодно в машине. Вполне терпимо. При желании можно нагреть ташкент, но в основном просто комфортно. Человек просто вспоминает Элантру, но извините в Элантре объем салона раза в два меньше, плюс багажник отделен от салона. Я то думал Вы хотя бы с хэтчами сравнить вздумаете, а с седанами то и сравнивать при прочих равных некорректно.Вообще , теоретически, для такого большого салона, да еще соединенного с багажником нужна дополнительная печка. Только где ж ее взять, если тепло двигателя и в нашей то охлаждает сей агрегат (двигатель) больше некуда. И еще я все таки не понял у людей плохо салон греется , или двигатель прогревается. Т.к. ну уже даже при 50градусах двигателя я уже чувствую теплый воздух от печки, иногда даже уже при 30-40 стекла начинают отходить. И не обязательно ждать 70-80 градусов.
PS Я вообще купил машину под зиму, и в первый же мороз самое первое впечатление мое было- как же тепло в этой машине по сравнению с моей прошлой (опель).

У меня при -20 на второй начинают передние боковые затягивать на третьей нармально только температура мотора на холостых падает......
зы может просто салонный фильтр уже забился......
ззы мотор прогревается быстро ( в движении ) в салоне тепло......

Народ, дайте ссылку на термостат с температурой включения 87 градусов. Двиг 1,5 dCi К9К

А как у кого родной работает. По показаниям маршрутника. У меня (сегодня снимал показания). За бортом -22 за 10 минут нагрелся на хх до 60 градусов. Поехал, в процессе (не сразу) температура достигла 88, упала до 77, затем взависимости от нагрузки двигателя (с разной скоростью нагрева) поднималась до 86-88 и падала до 76-79градусов. Как то так. Печка на второй скорости. Жаль видео нельзя вставить с телефона, понятнее было бы. Я считаю для себя такой режим нормальным. Т.к. так же все было и в прошлом году на совсем новой машине. Необычен разбег температур, но отсечку термостата видно сразу.

Всем привет. У меня комп выше 84 в морозы не показывает. И опускается не ниже 77. Скорее всего у меня стоит 84С термос. правда я ничем мотор не утеплял. Зато незамерзайка замерзла насмерть.

Хохма , замерзли колодки задние. Попер по дороге для разблокировки , на асфальте крякнул , дак АБС с ошибкой загорелось . Пока два раза не остановился и не подождал-ошибка не прошла и АБС не работала. Прикольно.
Вспомнился Москвич с рыбалки зимней , когда лужу зачерпнули -там километра два нас Уралом тянули ,аж дым от покрышек пошел.

PS а какая температура по компу летом?[/quote]

Так летом особо не обращал на это внимание. Не перегревается и ладно.

Вчера мой бегемоша заругался на плохой бензин, утром завелся, несколько минут потарахтел и выкинул "чек". Хорошо что всегда с собой сканер, прочитал ошибку и стер её.

для сведения концентрат антифриза замерзает при -15

На сегодняшний день наибольшее распространение получили охлаждающие жидкости на основе многоатомного спирта – этиленгликоля. Большинство иностранных производителей высококачественных охлаждающих жидкостей производят антифриз в виде концентрата – этиленгликоля с пакетом высокоэффективных присадок. Состав концентрата примерно следующий:
- 95% – этиленгликоль;
- 3% – вода;
- 2% – пакет активных присадок

Этиленгликоль (концентрат антифриза) замерзает при температуре всего -13 0С. В то же время он обладает совершенно уникальным свойством понижать температуру замерзания водных растворов вплоть до -70 0С. Поэтому чистый этиленгликоль замерзнет раньше, чем даже разбавленный на треть.

Для получения охлаждающей жидкости с необходимыми характеристиками (температурой застывания) необходимо смешать концентрат антифриза с водой.

Для концентратов антифриза обычная пропорция смешивания – примерно 50% концентрата антифриза на 50% дистиллированной воды. Температура застывания такой смеси становится около -38 0С.

Я был не прав. Он действительно замерзнет при -13С. Хотя всегда думал наоборот, покак не увидел ответ и не полазил в гугле