Всё о Renault Kangoo 2

Юрий Б писал(а):Прошу помощи в вопросе : "размеры нажимного диска и наружный диаметр штырьков на приспособе Force 65803".
Я не нашел в моем городе Force 65803, а нашел "Дело техники 820005" и измерил размеры его: наружный диаметр диска 44 мм, размер по наружным поверхностям штырьков (диаметр по штырькам) 37 мм, диаметр штырька 6 мм.
Подойдет или нет "ДТ 820005" (написано Фольксваген и Ауди на упаковке) вместо "Force 65803"?

Если написано вольц а ауди то врядли, у меня в наборе куча разных дисков и они все отличаются, а подходят всего два

Померять не можете, те диски, которые подходят? Всего то три размера надо: наружный диаметр, диаметр по наружным поверхностям штырьков и диаметр штырька.

"Дело техники 820005" и "Force 65803" – это один и тот же инструмент. В этой теме есть отзыв об успешном использовании первого: viewtopic.php?f=19&t=49&p=25621#p25617 А вот описание второго с замерами диска: http://favorit-tools.ru/force-f-65803

Спасибо, проглядел я текст про ДТ820005. Пойду покупать, завтра.

Я бы посоветовал ДТ 820012, подороже зато на все случаи жизни), брал себе в районе рубля, ща наверно подороже!

"Дело техники 820005" и "Force 65803" – это один и тот же инструмент.
++++++++++++++++++++
Есть отличие, существенное или нет не знаю: ДТ820005 не имеет шестигранника под ключ, т.е. удержать от проворачивания можно только за цилиндрическую часть газовым ключем или пассатижами.

Юрий Б писал(а):ДТ820005 не имеет шестигранника под ключ

У меня пару раз был случай, когда после полного утапливания поршня тормозной скобы, инструмент клинило, т.е. я не мог провернуть его руками ни в одну из сторон. Вот в этом случае приходилось высвобождать с помощью рожкового ключа. Потому да, я бы рекомендовал именно FORCE 65803. А удерживать от проворачивания никогда необходимости не возникало.

Юрий Б писал(а):"Дело техники 820005" и "Force 65803" – это один и тот же инструмент.
++++++++++++++++++++
Есть отличие, существенное или нет не знаю: ДТ820005 не имеет шестигранника под ключ, т.е. удержать от проворачивания можно только за цилиндрическую часть газовым ключем или пассатижами.

по ссылкам видно отличие, и да, оно в виде шлицов под ключ. у меня почти такой-же как Force, со шлицами. без них не представляю как работать. дело в том, что при закручивании поршня у него и у инструмента видимо отличается шаг резьбы. если шток-шпильку ты вкручиваешь, то цилиндр приходится периодически выкручивать (в обратную сторону). просто его держать не получится.
и пришлось немного инструмент дорабатывать - подрезал уголки у черной пластины, т.к. радиус в суппорте немного меньше чем эта пластина снаружи. из-за этого тяжело устанавливать соосность штока и поршня ТЦ.

Что-то меня начинают напрягать задние колодки. И дело не в скорой их замене (прошлые 12400 отходили), а в том, что умирают они тогда, когда этого не ждешь. И соответственно начинают коцать диск.
Они бывают с датчиками? Доп проводку кинуть уже не проблема будет.

Вчера поменял передние колодки на Ларгусе, пробег ~32тык. Выяснилось на ТО2, что остаток внутренних колодок ~3мм, наружных 6мм.
Стояли TRW с артикулом 8200 432 336.
Взял оригинал 410608481R (артикул на колодках такой же 8200 432 336 как на старых), дорогова-то конечно у дилера, но коробка Original parts стандартная от Renault с наклейкой LADA Забавно, в списке авто на эти колодки числится и KANGOO II.

PS походу надо по весне и передние пластины у колодок чистить, а то такой неравномерный износ колодок не комильфо.

Передние колодки на k9k kwob есть точные данные по артикулам? А то Экзист не хочет везти с проверкой совметсимости если, тупо снимают дубликаты.

Дедон69 писал(а):1.дырку в супорте закрыть
2.сковородки поставить ,но так чтобы песок по за щитку не сыпался ,потом фотку выложу.

Добрый день.
Подскажите пожалуйста номер таких "сковородок" на задние диски от попадания грязи?

водолей писал(а):Решился на смену резины. Зад. внутренние износ на 1/3 от наружных больше. За 4тыс. км.
Смотрел через окно в суппорте. Продув и очистив суппорт, залепил окно



Диски крутятся легко, за колодки не трут. В отличие от ранешнего поста на 30 т.км.

Как же я пропустил эту сверх полезную инфу?...
Вибропласт куплен, новые колодки (6ый комплект по счёту) тоже, ща докатаю старые и залеплю это грёбаное смотровое окно!

Ставил пружинки на суппорта. Продул - очистил, визуально износ не заметен. При смене резины посмотрю детальней , песчаные дороги стали
преобладать. Из летних дисков выколачивал молотком налипшее, как цемент.

При пробеге 53 тысячи км. я поменял колодки передние штатные (стояли с завода) TRW - износ равномерный как внутренних, так и внешних, остаток колодок был ещё на 5 тысяч пробега, как минимум, 10-12 мм. Поменял, поскольку уже купил замену и, чтобы не лезть повторно, раз уж разобрал - поставил Renault 41 06 013 34R, покупал в Экзист, стоят одинаково с Textar, даже малость дороже Textar стоит, рублей на 150.
Бачок тормозной жидкости я не открывал. Цилиндры утапливаются без проворачивания, в отличии от задних, просто вдавливаются приспособой - думаю, что задние тормозные цилиндры надо проворачивать из-за конструкции стояночного тормоза - задние у меня прошли 36 тысяч до замены.

На днях тоже заменил все колодки. Пробег 190 тыс. почти. Передние износ равномерный, задние как обычно, износ внутренних больше. Пружинки на ручнике установлены. Передние поставил TRW GDB 1786 - 1780 руб. на экзисте, задние Galfer B1G10208742 - 1650 руб. (полный комплект с болтами и жестянками). Фирма Galfer вроде как производит колодки именно для ATE, а те пакуют и продают. Передние заказал раньше, чем узнал про Galfer)). Покатаемся, посмотрим как себя поведут. Также заменил все направляющие пальцы суппортов, поставил TRW.

CTPEJIOK29 писал(а):На днях тоже заменил все колодки. Пробег 190 тыс. почти. Передние износ равномерный, задние как обычно, износ внутренних больше.

Небольшое уточнение - колодки меняю конечно не первый раз. )) Передние толи 2-й толи 3-й раз, задние 4 раз.

Аналогично.