Всё о Renault Kangoo 2

Привет всем , скоро зима , хочу озадачится установкой тюменского котла Северс-М с бамперным разъемом 220В 1.5Кв. думаю врезать его в патрубок который мешает менять масленый фильтр, только хочу узнать направление потока ОЖ .

очень полезная штука на севере

Чем кончились изыскания? Девайс поставлен? А то я себе такой же хочу. Уже лет 10 как и еще больше машин - и все никак не соберусь

Впереди зима, а машина, похоже будет ночевать на улице. Хотелось бы на всякий случай обзавестись чем-то похожим.

Написал им запрос - интересно, какой комплект по их мнению нам подойдет Мабуть, все таки сподоблюсь и поставлю.

Спасибо за прояснение вопроса. Рисковать с ОЖ действительно не хочется. Остается думать о тепловой пушке с рукавом, как раньше (а м.б. и сейчас) самолеты грели , отапливаемый гараж слишком дорого.

Оперативно работают -

Здравствуйте! Установка осуществляется исходя из расположения термостата и наличия сливной пробки:
Если термостат находится на нижнем патрубке радиатора: 1) забор охлаждающей жидкости из блока двигателя со сливной пробки через штуцер, подача охлаждающей жидкости в верхний патрубок радиатора через тройник. 2) забор охлаждающей жидкости с патрубка "обратки" печки через тройник, подача охлаждающей жидкости в верхний патрубок радиатора через тройник.
Если термостат находится на верхнем патрубке радиатора 1) забор охлаждающей жидкости с нижнего шланга радиатора через тройник, подача охлаждающей жидкости в блок двигателя в сливную пробку через штуцер. 2) забор охлаждающей жидкости с нижнего шланга радиатора через тройник, подача охлаждающей жидкости в шланг "подачи" печки. 3) забор охлаждающей жидкости со сливной пробки блока двигателя через штуцер, подача охлаждающей жидкости в шланг "подачи" печки. 4) забор охлаждающей жидкости с патрубка "обратки" печки через тройник, подача охлаждающей жидкости в шланг "подачи" печки через тройник.

Для подбора монтажного комплекта пришлите внутренние диаметры указанных патрубков.

Ни у кого случаем не завалялись сии данные?

Температура кипения неконцентрированного антифриза всего 110-115 градусов (у нас 1к1 разводится и так же примерно по темп. кипения)
Нет ничего сложного кипятнуть антифриз, если он имеет температуру кипячения
п.с. Я в этом деле теоретик (сразу говорю, чтобы некоторые не пускали тут пузыри, ибо практиком не хочу быть ), но думаю, что Паша прав про мощность, что д.б. мера в этом деле.

[quote="ivas777"]Температура кипения неконцентрированного антифриза всего 110-115 градусов (у нас 1к1 разводится и так же примерно по темп. кипения)
Тоже 1 к 1? Т.е. 55-57,5? И действительно теоретеГ
PS Это еще Ramm не видел, я то вежливо, культурная столица, как ни как, ага.

Угу. Если пробка на месте

Итак - коротенечко. Паша прав в одном - термосифонная циркуляция - вещь капризная. Однако, как он же и писал - нет проблем поставить электропомпу, если другими способами запустить не получается.

Однако сама по себе идея электроподогрева - замечательна. Никаких естественно локальных перегревов, соплей и прочего при правильной установке там быть не может. Локальный перегрев жидкости - это вообще нонсенс, это если только лазером каким

Отсутствие термозащиты - это как ни крути - минус. Уменьшенная мощность нагревательного элемента - тоже Но опять же - на рынке есть выбор - кто мешает приобрести и такой вариант?

Про невозможность вскипания - не знаю, Паша, какими "книгами" ты пользовался для расчетов - а по моим 0.5 кВт вполне себе кипятит 4 л воды Можешь перепроверить.


В общем, если б не дождь - я б уже мерял патрубки - хочу все таки поставить.

Ну как я и предполагал - ты намолол какой то чуши и отправил меня в поиск за ее подтверждением

Нет Паша - сам ищи - ибо это твои пустые слова, про то что 0.5 кВт ничего не кипятит. Я умею считать -а ты?

Пробежался по форумам (ну нехрен делать - дождь льет не переставая) - нигде нету и упоминания о том, что электроподогрев портит жидкость. Нашел даже самодельные варианты из бытовых кипятильников - все работает. А вот отзывы о том, что с недостаточной мощностью долго греет - попадались. Поскольку я хочу подключить через таймер - ну пускай часа за 2 до выезда, чтоб зря ээ не тратить - вариант с 1.5 кВт пока остается приоритетным