Всё о Renault Kangoo 2

**бамовец** » 29 мар 2013, 14:47

Один зуб увидел бы датчик положения распредвала по отношению к датчику коленвала и комп зажёг-бы чек.

**mate27** » 30 мар 2013, 01:06

бамовец писал(а):Один зуб увидел бы датчик положения распредвала по отношению к датчику коленвала и комп зажёг-бы чек.

не факт на опелях такое встречается, да и ставят еще разрезные шестерни распред вала, так что чек мог и не загорится а на холостых возникнуть подергивания

**бамовец** » 30 мар 2013, 01:13

Не о Опеле речь

**mate27** » 30 мар 2013, 01:30

бамовец писал(а):Не о Опеле речь

я это прекрасно понимаю, это я пример из личного опыта привел, там где чек не горит при перстоновки в 1 зуб.

**Андрей1** » 30 мар 2013, 08:39

что это двухмассовый маховик?
вчера отрезал сантиметр от приспособы ничего недало, метки стоят наместе :twisted:

**бамовец** » 30 мар 2013, 09:05

Двухмассовый маховик - это полная ж.. Но посторонние шумы слышны со стороны соединения двиг + коробка. Поищи в инете о них,т.к. они стоят на многих авто а симптомы одинаковые ( писать лень).

**бамовец** » 30 мар 2013, 09:06

mate27 писал(а):
бамовец писал(а):Не о Опеле речь

я это прекрасно понимаю, это я пример из личного опыта привел, там где чек не горит при перстоновки в 1 зуб.

Там датчика положения распредвала нет

**mate27** » 30 мар 2013, 17:03

бамовец писал(а):
mate27 писал(а):
бамовец писал(а):Не о Опеле речь

я это прекрасно понимаю, это я пример из личного опыта привел, там где чек не горит при перстоновки в 1 зуб.

Там датчика положения распредвала нет

может но разговор не за то метки датчики не проверяют а просто считывают импульсы при вращении, для того что-бы проверять метки на ремня надо еще 2 датчика которые считывали только совпадения меток, но у нам нет их и стоят только по 1 датчику.

**mate27** » 10 апр 2013, 13:22

16806-00QBB этот ремень по nissan полностью подходит на наши дизиля, но цена его в 2 раза ниже хотя в нутри лежит такойже оригинал как и в рено. Могу предложить по украине по 400 грн.

**illiteracy** » 11 апр 2013, 02:11

На первой канге (бензин 1.4), в свое время, полетела помпа, как следствие, антифриз попал на ремень ГРМ. ОД убедил поменять ремень, т.к. по их словам антифриз ремень то ли разъедает, то ли повышает вероятность проскакивания зубцов. Работа не стоила ничего - все равно снимать и ставить, оплатил только ролик и сам ремень. До конца не уверен, развели на запчасти или действительно необходимо внепланово (по ТО) менять.

**mate27** » 12 апр 2013, 13:02

illiteracy писал(а):На первой канге (бензин 1.4), в свое время, полетела помпа, как следствие, антифриз попал на ремень ГРМ. ОД убедил поменять ремень, т.к. по их словам антифриз ремень то ли разъедает, то ли повышает вероятность проскакивания зубцов. Работа не стоила ничего - все равно снимать и ставить, оплатил только ролик и сам ремень. До конца не уверен, развели на запчасти или действительно необходимо внепланово (по ТО) менять.

да тебе все правельно сказали. был на семенарах так там рекомендуют менять его если он проработал больше 60 часов, иначи могут возникнуть проблемы при експлатации

**illiteracy** » 12 апр 2013, 15:14

mate27 писал(а):да тебе все правельно сказали

Спасибо

**mate27** » 12 апр 2013, 18:44

да незачто

**oboldui** » 13 май 2013, 15:56

Пробег 10тыс., дай, думаю Т.О сделаю. Звоню в центр,. Не грубо, но конкретно ответили :" Завод предписывает замену через 20тыс или раз в год.
И не е...те нам мозг".(прим. Аффтора)

**mate27** » 14 май 2013, 01:16

oboldui писал(а):Пробег 10тыс., дай, думаю Т.О сделаю. Звоню в центр,. Не грубо, но конкретно ответили :" Завод предписывает замену через 20тыс или раз в год.
И не е...те нам мозг".(прим. Аффтора)

ты наверно ошибся это вопрос больше замене масла , ремень меняется на 60 т.

**oboldui** » 14 май 2013, 08:38

Про масло конечно. За ремень тут уже всё сказали. А бензинки ждуть в гости через 30тыс.

**old2538** » 11 июн 2013, 23:35

Поменял ремень у ОД на 135тыс. сказали, что пробег 160тыс это для европы а для нас 60тыс, потому что много грязи на дороги. Запчасти купил у них родные 2700р комплект замены ремня грм+700р ремень генератора( меняется вмесне с грм) и 3700 натяжитель для него. Работа 4500р, сделали за 3,5 часа.

**bc281** » 05 июл 2013, 02:21

romixxxxx писал(а):У меня в наличии есть екселевский файлик с ВСЕМ регламентом ТО по ВСЕМ авто Рено с ВСЕМИ каталожными номерами на ВСЕ запчасти, расходники .(внутренний документ компании), только цены в грн (Украина). Кому надо, дайте почту я сброшу

bc281@ukr.net

**Stas_Xarkov** » 07 авг 2013, 02:44

bc281 писал(а):
romixxxxx писал(а):У меня в наличии есть екселевский файлик с ВСЕМ регламентом ТО по ВСЕМ авто Рено с ВСЕМИ каталожными номерами на ВСЕ запчасти, расходники .(внутренний документ компании), только цены в грн (Украина). Кому надо, дайте почту я сброшу

turovoy@mail.ru

**bandrlog** » 28 сен 2013, 17:55

ivas777 писал(а):
thydk писал(а):
pasilk писал(а):Kangoo 2. Двигатель 1.5 DCI. Интересует вопрос: какова периодичность замены ремня ГРМ и натяжного ролика? И если кто знает, сколько стоит это удовольствие?

На глаз только определить изношенность. Смотря сколько по времени эксплуатировалось.

Не знаю как на дизеле, но на бензинке, со слов сервисмена, для осмотра состояния ремня ГРМ требуется двигатель вывешивать (тоже и для замены требуется)...удобно, что тут сказать Вывод: если так, то вместо осмотра, лучше менять сразу ремень в положенные сроки и пробеги, а дальше на свой риск.

На 8клапанных бензинах лучше не рисковать 60000 и менять!!!!были случаи и раньше рвало ремни!!!! :cry:

16 клапанники и дизеля спокойно 90000 км или 4 года из личного опыта

В неделю 3-4 ремня меняю на реношках!!

**Rammstern** » 18 дек 2013, 19:59

old2538 писал(а):Поменял ремень у ОД на 135тыс. сказали, что пробег 160тыс это для европы а для нас 60тыс, потому что много грязи на дороги.

Ерунду сказали. При чем тут грязь?

Поменял ремень. Пробег - 140 тыков. Из них 50 - мои. Состояние ролика - как из коробки, даже пыли нет (это про грязь

) - ремень - видно что работал - но надписи читаются свободно - ни трещин ни расслоений или каких то повреждений - нет. До 160 дожил бы свободно. Вывод - считать себя умнее инженеров Рено можно, но ошибочно :lol:

**RRV** » 26 фев 2014, 17:04

А что нада менять вместе с ремнем двиг К9К 802 или 800 (тоже вопрос - как узнать какой, на двиге выбито только К9К)?? (сколько там натяжных и болтов и еще чегото что под замену)

**achuser** » 05 мар 2014, 09:58

вся инфа должна быть на овальной табличке. Либо по вину пробивать в каталогах.

Помпа обычно менеятся раз в две замены ГРМ (либо при капиталке лайт - замена МСК и тп), ремни и ролики на нормальных авто должны ходить не меньше 100 т.км. Но учитывая, что это Рено=наши жигули, то тут хз

Масло раз в 20 тык... Явно не для наших условий, тем более на дизеле. Что бы они там не рекомендовали, на для себя менять ем чаще-тем лучше, 7-10 ткм, и всегда будет чистый внутри ДВС, без отложений, без необходимости промывок и тп.

**RRV** » 11 мар 2014, 19:29

А какой ремень идет с завода? У меня пробег был при покупке авто 83000 км ремень стоит - Gates PowerGrip HTD 76123x27 HSN . Может он у меня уже поменяный??

**gerkules** » 19 мар 2014, 16:18

заедь к официалам - скажут если меняли при каком пробеге

**RRV** » 20 мар 2014, 21:48

gerkules писал(а):заедь к официалам - скажут если меняли при каком пробеге

АГГГГАА щас - скажут они! Ездил сразу после покупки они мне сказали что нада менять ато нету уверенности ведь машина с Франции и они нихера не видят.

**Rammstern** » 20 мар 2014, 22:00

RRV писал(а):АГГГГАА щас - скажут они! Ездил сразу после покупки они мне сказали что нада менять ато нету уверенности ведь машина с Франции и они нихера не видят.

Чего мозг глумите? Тему читайте! Все есть! Менять раз в 160 тысяч! Страшно? Меняйте раньше!

Для бушных машин с неизвестным пробегом всегда было правилом номер раз - ГРМ поменять сразу...

З.Ы. повторяю - на своей поменял на 140 (да, мне тоже страшно стало

) - ролик и ремень в идеальном состоянии. кстати - ролик китайский

**paul** » 25 мар 2014, 17:52

Rammstern писал(а):
RRV писал(а):АГГГГАА щас - скажут они! Ездил сразу после покупки они мне сказали что нада менять ато нету уверенности ведь машина с Франции и они нихера не видят

надА пишется с о. ато - раздельно, нету - без у, машина должна быть ИЗ франции, а нихера раздельно.
вы что тут - пятиклассники двоечники? Тотально-повальное оглупение и отупение.

**RRV** » 25 мар 2014, 23:51

paul писал(а):
Rammstern писал(а):
RRV писал(а):АГГГГАА щас - скажут они! Ездил сразу после покупки они мне сказали что нада менять ато нету уверенности ведь машина с Франции и они нихера не видят

надА пишется с о. ато - раздельно, нету - без у, машина должна быть ИЗ франции, а нихера раздельно.
вы что тут - пятиклассники двоечники? Тотально-повальное оглупение и отупение.

Та ні, просто я розмовляю Українською мовою!!!!!!!! А писати стараюся російською, бо є тут такі, що не розуміють нашої мови!!!!!!!!!

**Rammstern** » 26 мар 2014, 10:13

да, росіян тут багато - а вони на мове не сильні розмовляти :lol:

**paul** » 26 мар 2014, 13:29

русский в москве, красивый язык, уже можно услышать разве что на кухне учителя русского языка в университете. современная говорня окошмарила всё. посмотрите видео московских "автообзорщиков". смотреть противно - три тупня лезут перебивая один одного в камеру чтобы ляпнуть свой самый умный перл быстрее "товарища". Или один он там - но и это не лучше. И это длится 45 минут...
Снаружи, как вы понимаете, лучше трезвее на все смотришь и реальнее. Они то думают что они "ого!" Ассы.
Так что "мова", не "мова" - не превращайтесь в глупоту. Используйте орфографию и знаки препинания соответственно и уместно и ваша мысль будет понята любым читателем.

**Rammstern** » 26 мар 2014, 19:02

paul писал(а):Снаружи, как вы понимаете, лучше трезвее на все смотришь и реальнее.

"мы стали более лучше жить" (Света из Иваново) :lol:

Остальной текст примерно на том же уровне

так что -

paul писал(а):- не превращайтесь в глупоту.

Ну вот зачем оно вам надо - ученых учить?

З.Ы.

paul писал(а): Ассы.

Может быть, все таки одна "С"?

и "Москва" вроде как с заглавной (она же прописная) пишется... дальнейший разбор полётов нужен?

**gerkules** » 31 мар 2014, 13:33

paul писал(а):
Rammstern писал(а):
RRV писал(а):АГГГГАА щас - скажут они! Ездил сразу после покупки они мне сказали что нада менять ато нету уверенности ведь машина с Франции и они нихера не видят

надА пишется с о. ато - раздельно, нету - без у, машина должна быть ИЗ франции, а нихера раздельно.
вы что тут - пятиклассники двоечники? Тотально-повальное оглупение и отупение.

Если указание или уточнение - то раздельно:
"ни [единого] хера",
"на [какой-то] хер".
Если же воспроизводить наречием с отрицательным смыслом, то слитно:
"нихера" == "ничего подобного"
"нахер" == "совсем"

Вы тоже не умничайте, пожалуйста

**paul** » 01 апр 2014, 02:35

-этого сообщения не существует-

**paul** » 01 апр 2014, 02:38

Rammstern писал(а):... дальнейший разбор полётов нужен?

нет не нужен. я ошибался. вы все правы. Я полез не в свое дело.

**RRV** » 24 апр 2014, 11:14

Кто в курсе - в чем разница между комплектами ремня ГРМ GATES 025578XS и GATES К025578XS. А то цена 200 грн разница.

**zn1nz** » 07 июл 2014, 10:41

Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста нормальный сервис по замене ремня грм, можно в москве. Оф диллер запросил за эту процедуру 17800. думаю это ну уж слишком дорого. Хотелось бы найти проверенного дизелиста с нормальным набором навыков и инструментов. Заранее благодарен. Машина Рено кангу 2 2009 г.в. К9К 804 106 л.с. DCI

**ivas777** » 07 июл 2014, 11:11

zn1nz писал(а):Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста нормальный сервис по замене ремня грм, можно в москве. Оф диллер запросил за эту процедуру 17800. думаю это ну уж слишком дорого. Хотелось бы найти проверенного дизелиста с нормальным набором навыков и инструментов. Заранее благодарен. Машина Рено кангу 2 2009 г.в. К9К 804 106 л.с. DCI

тут у многих офов была акция по май рено на замену ремня грм (может уже и прошла).
у меня разница в цене между офами и гаражами (бывший оф) была три тыщщи.
посчитал, что эта разница в 3т.р. с моими пробегами на три года-ни о чем.
но эта разница была с оригинальными роликами и ремнями, может с альтернативными з.ч. была бы и побольше разница (но т.к. в большинстве своем кач-во и ли ходимость на альтернативе под сомнением или не изучены, то и не стал заморачиваться).
я выбрал офов, т.к. плюсом идет годичная гарантия на з/ч+работа.
может в столице и по другому с разницей между офами и альтернативой, но что-то сомневаюсь.
п.с. не забывайте народную молву про кроилово и попадалово, ведь последствия-то некомпетентности не детские

**zn1nz** » 07 июл 2014, 11:20

У нас во всех официальных центрах работают одни пацаны по 18 лет, которые могут менять только масло. Везде где был персонал техцентра не внушал мне доверия, так как не один внятно мне не мог описать эту процедуру, по причине того что никто её не делал, а просто так отдать свою машину чтобы официалы потренировались что то не очень хочется.

**zn1nz** » 07 июл 2014, 11:24

Да и акция не распространялась на дизельные рено)))

**ivas777** » 07 июл 2014, 11:36

zn1nz писал(а):У нас во всех официальных центрах работают одни пацаны по 18 лет, которые могут менять только масло. Везде где был персонал техцентра не внушал мне доверия, так как не один внятно мне не мог описать эту процедуру, по причине того что никто её не делал, а просто так отдать свою машину чтобы официалы потренировались что то не очень хочется.

неужели у всех офов так? ну то что 18летние-то ладно (не пенсионерам же работать)), а вот квалификация... может у других крупных офов лучше (петровский, к примеру).
п.с. и потом, все они теперь по картам техническим делают, видимо теперь это норма, опыт видимо надо искать на стороне и в правду. но вот где?! кстати, Вам и ниссановский неоф. пойдет для расширения выборки, т.к. к9к на них ставят (правда с другими цифрами в названии движка).

**zn1nz** » 07 июл 2014, 11:55

Вообще в последнее время сильно встала у всех проблема нормального обслуживания авто. Либо совершенный гурген сервис, либо цены заоблачные как у офицалов, либо полное нежелание сделать хорошо, а постоянно везде тяп ляп, менталитет у нас что ли такой непонятно. Нашёл одну контору и ремонтирую у них все свои машины и машины семьи, но вот за рено мою за грм ну никак не хотят браться, ходят слухи что для замены грм там какая то супер хитрая приспособа нужна, именно на этих дизелях, можт знает кто-нибудь по этому поводу что-нибудь

**Rammstern** » 07 июл 2014, 12:05

zn1nz писал(а): ходят слухи что для замены грм там какая то супер хитрая приспособа нужна, именно на этих дизелях, можт знает кто-нибудь по этому поводу что-нибудь

Вранье. Сия "хитрая приспособа" есть не более чем болт, некоторые именно болтом и обходятся.

Вот тебе тема на мегане - там вроде все разжевали. http://megane2.ru/forum/showthread.php? ... 7%E5%EB%FC

А вот и она сама. Так что - "всёвруть"!

**zn1nz** » 07 июл 2014, 14:34

Так никто толковый сервис и не подсказал, неужели все обслуживаются у официалов и платят 20 тыщ за замену ремня?

**Rammstern** » 07 июл 2014, 17:05

Где это ты нашел такие цены? :shock:

7-9 тыр стоит замена ремня. плюс запчасти. Прошлый раз менял как раз у официалов - замена ГРМ, масла. плюс какие то допработы. да еще с учетом аренды подменного авто - 17т тыр вышло. так что про 20 кто то кому то баки забивает.

Из неофициалов - я пользуюсь Лорантом.

**тимур** » 07 июл 2014, 23:03

zn1nz писал(а):Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста нормальный сервис по замене ремня грм, можно в москве. Оф диллер запросил за эту процедуру 17800. думаю это ну уж слишком дорого. Хотелось бы найти проверенного дизелиста с нормальным набором навыков и инструментов. Заранее благодарен. Машина Рено кангу 2 2009 г.в. К9К 804 106 л.с. DCI

Доброго дня, у нас берут 4000 рублей за работу + запчасти( бывший оф дилер). Работа занимает часов 5-6. Менял грм как купил авто, нареканий нет. Запись предварительная тел. +7(4852)457-999. Ярославль ул. Магистральная 4. Не рекламирую, делаю там далеко не все, но грм там меняют, на сколько я знаю много лет( на к9к ) gро косяки не слышал. Думаю с разницей в 9-10 тыров имеет смысл прокатится 270 км. Но думаю в Москве варианты тоже существуют. Удачи!

**Rammstern** » 09 июл 2014, 10:27

Проверил заказ-наряд.
Замена комплекта ремня ГРМ, ремня навесного оборудования с роликом, замена масла ДВС - 7 700 р И это - официальный дилер, РТДС на МКАДе.

Плюс запчасти. Но запчасти не считаем - ибо они у всех одинаково стоят, у оффов еще и скидка есть. То есть, сэкономить получится только на работе - максимум - 3-4 тысячи(и то не факт). И для этого перется куда то за 800 верст???

Да да - именно 800, поскольку от Балабанова до Ярославля почти 400, да еще стока же обратно, не забываем.

А расходы на поездку?То есть горючка (тыщи на полторы, как минимум)+еда+время.... Да еще если что прикрутить забудут - по гарантии опять 800 на круг? А если еще камеру другую зацепить по дороге? Не, я такой "экономики" не понимаю.

Самому менять? Ну если есть силы и уверенность в них - чертеж приспособы я дал, по приведенной ссылке есть фототчет - дерзай!

**zn1nz** » 11 июл 2014, 10:41

Не забывайте что ещё замена ролика доп оборудования, замена ремня доп оборудования, и за это отдельная сумма, хотя надо обратиться в РТДС, 17800 озвучил местный дилер, при том что данные работы у них никто не делал.

**ivas777** » 11 июл 2014, 11:31

zn1nz писал(а):Не забывайте что ещё замена ролика доп оборудования, замена ремня доп оборудования, и за это отдельная сумма, хотя надо обратиться в РТДС, 17800 озвучил местный дилер, при том что данные работы у них никто не делал.

ну так обратитесь к более опытным дилерам.
да, я сразу все махом менял ( все ремни, все ролики, и даже для подстраховки помпу махнул, ибо как-то неулыбало лезть в грм через 20-30тыкм, судя по статистике с форумов бензиновых мегановских, из-за помпы).

**Kunavin** » 13 июл 2014, 04:58

Хочу поделиться своей историей. Машину брал у калининградского перегонщика в Москве («Формула 91») осенью 2012 г. Выпуск - 03/08, пробег - 123 т. км, как называется комплектация – не знаю, но есть ESP+ASR, подогрев сиденья, задние стеклоподъёмники, авиаполки, багажник на крыше, но без круиза и климат-контроля. Выбор дизеля был безальтернативным – на две тонны массы хотел чтобы было от 200 Нм тяги: поэтому - двигатель К9К 806 (103 л.с./240 Нм). Пробег проверил у дилера, а также списался с предыдущим владельцем в Берлине по поводу аварий (была одна – заднее левое крыло). Последнее ТО в Германии на 117 т. км.
В феврале прошлого года на 128 т. км машину я «утопил». Лужа подо льдом была где-то по порог (мануалом разрешено - по нижний обод колёсного диска)… Глохну, стартер мёртв, мороз крепчает… Где-то за час нашёл ближайший сервис где взялись помочь. Короче, вода в впускном, выпускном трактах и конечно же в двигателе. Сервисмены сняли и форсунки и турбину и т.д. Вода сходила дня два, на третий собрали, на четвёртый завели. Двигатель всё также работал как часы… И ГБЦ с прокладкой, и поршневые кольца - всё было цело. Через пару дней загорелся «ключ» с чеком сажевого фильтра, но погоняв минут 15 в интервале от 3 до 3,5 т. об. и он исчез. Правда при «выписке» из гаража мне на руки выдали демонтированный патрубок воздуховода на участке между анти-шноркелем и воздушным фильтром, это чтобы теперь я мог форсировать полуметровые броды (только теперь воздух на впуск поступал из моторного отсека).
Пять месяцев и пять тыс. км спустя, в июле 2013 года, в один из загородных выездов (жара за 30 и 100 км пути) вдруг помутнело заднее стекло… уж я его и поливал, и «дворником» тёр, но только маслянисто мазало… По приезде увидел на асфальте, под моторным отсеком, капли солярки.
Обнаружил, что на первой форсунке обломан фторопластовый тройник трубки слива обратки. Я к тем же сервисменам (новая трубка в сборе - под 5 тыр, работа -3). До отпуска осталась неделя. Везли – две. Собрали. Сел, отъехал, опять лужа на асфальте – открываю капот … они не знали что на этой форсунке тройник штифтуется, ладно, возвращаюсь – полчаса работы при помощи пинцета и такой-то матери (без демонтажа воздуховода интеркулера и защитного кожуха форсунок) и я в ночь умчался в Крым за семьёй. Пару раз в дороге я внимательно осматривал эту трубку - она «сопливилась» на штуцере датчика ТНВД, думаю хрен с ней, ан нетушки… Последствия этой соляровой бани (ну или лёгкой дымки) в подкапотном пространстве следующие: октябрь – сдох стартер (замена якоря с подшипниками), зимой при температурах под и за -30ºС при уверенных (страхуюсь трёхкратной «пилой») запусках, периодически, загорался «ключ» и чек системы впуска… Надоело. При пробеге 148 т. км, в феврале этого года, отправился в РеноМаг сделать чек и снять вопрос с подкапыванием солярки. Мастер-дизелист попытался сделать что-то с трубкой, и… уже потекло… (это я понял, когда по дороге из сервиса услышал треск под капотом: срезало два ручейка ремня навесного оборудования). Снова заказываю трубку в сборе и тут узнаю, что в сборе то она должна идти с тем самым датчиком из-за соединения с которым я и настрадался! Первые сервисмены, судя по всему, не имели хитрого съёмника и попросту сдёрнули термоусаженую трубку с комплектного датчика и насадили на старый. И есть у меня подозрение, что тройник-то первый они сломали при обратной сборке и потом посадили его на клей! По поводу чека впуска - поступило предложение поменять дроссельную заслонку в сборе (ок. 34 тыр), но проблема снялась заменой загаженного соляркой воздушного фильтра (двигателю просто не хватало воздуха).
Да, чуть не забыл, в начале прошлой зимы, на 145 т. км пробега, решил сделать небольшое ТО: неравномерно стачивались тормозные колодки задних тормозов, да и износ самих дисков был предельный, поэтому – мне перебрали тормозные суппорты, заменили направляющие, пыльники и тормозную жидкость, поменяли колодки и тормозные диски в сборе. Решил поменять и моторное масло: первые сервисмены залили непонятно что и в процессе работы увидел ещё один «подарок» от них: куцый фильтр, заходивший на полрезинки на отверстие! Что до масла, то взял Liqui Moly Top Tec 4400 5W-30, т.к. ELF по RN0720 не нашёл. Топливный фильтр меняю с шагом 7,5 т. км (лью ДТ кл.5/Газпром). Сейчас пробег 152,5 т. км – опять поменял масло и снова на Top Tec 4400.
На 150 т. км зажегся «ключ» и чек сажевого фильтра, чтож поеду «дожигать» (это плановое сервисное обслуживание стоит ок. 1,2 тыр).

P.S. Кангу - моя первая машина. И я впервые сел за её руль через неделю после получения прав, поэтому опыт эксплуатации только начинает появляться.
Планирую поменять ремень ГРМ где-то на 158 т. пробега как вернусь из Крыма (14 тыр), хотел сейчас, но … «попал» на замену конденсатора кондиционера и трубки от испарителя, а это «в оригинале» вместе с работой и заправкой 45 тыр (уже привезли condenseur Valeo за 6 тыр и жду трубку с разборки из Екатеринбурга – 1 тыр, менять буду сам, а опрессовка с заправкой у нас стоит чуть менее 2 тыр).

**oboldui** » 13 июл 2014, 09:32

Тема про ГРМ, а Вы полный отчёт даёте. Лучше новую тему создавать, а здесь только по делу. Пожалейте Иваса.

**Kunavin** » 13 июл 2014, 11:38

Просто я так решил представиться, а тема ГРМ для меня наиактуальнейшая... отпишусь, как поменяю, и о состоянии помпы и ремня...

**oboldui** » 13 июл 2014, 12:29

Kunavin писал(а):Просто я так решил представиться, а тема ГРМ для меня наиактуальнейшая... отпишусь, как поменяю, и о состоянии помпы и ремня...

Очень подробно написал, благодарим. Вот не понял про "купание", воды по порог. От куда она взялась во впускном? Что, забор воздуха на уровне порога? Ладно, от куда она взялась в выпускном? Наталкивает на мысль о "разводе" в сервисе. А так, ничего криминального в эксплуатации дизеля. Все проблемы были вызваны неправильной эксплуатацией или рукожопым подходом мастера. Удачи в замене. Я ещё "молодой", 34тыс.
Пыс. Напиши от куда, хоть примерно.

**Kunavin** » 13 июл 2014, 15:22

Посмотрев схему впуска (http://renault.epcdata.ru/kangoo2/17757 ... /01032127/) я так и не понял для чего мне изъяли патрубок №7? По поводу воды по порог, то создал волну - догнал волну - засосал волну... Воду в цилиндрах и турбине наблюдал сам, а в выпускном - DPF check clip показал её. Мой город Нижний - что Москве сосед ближний.

**Rammstern** » 15 июл 2014, 13:39

zn1nz писал(а):Не забывайте что ещё замена ролика доп оборудования, замена ремня доп оборудования, и за это отдельная сумма, .

Ну чего ж так невнимательно то читаем? :evil:

Указанная мной сумма ВКЛЮЧАЕТ работу по замене ролика.

Rammstern писал(а):Проверил заказ-наряд.
]Замена комплекта ремня ГРМ, ремня навесного оборудования с роликом, замена масла ДВС - 7 700 р

Только тут не надо забывать, про стоимость зч. Ремень ГРМ треха, Ролик гены 3.5 - фильтры-масло - вот и набежит в итоге на ту же 15 - 17. Но повторюсь - у неоффов сэкономить много не выйдет, увы. ЗЧ то стоят тех же денег.

**vodolaz** » 28 июл 2014, 18:16

В октябре прошлого года менял ремни, ролик и помпу, за все с запчастями и работой вышло точно не помню, но не больше 10 тыр хотя кажется что 8 тыр. Менял в гараже у дяди Васи который когда то работал мехом у ОД рассказал мне про него таксист который тоже Кагувод. Так что поспрошайте у таксистов, они к диллеру в жизь не поедут и с сомнительными мастерами у них разговор короткий.

**Rammstern** » 30 июл 2014, 11:21

vodolaz писал(а):за все с запчастями и работой вышло точно не помню, но не больше 10 тыр хотя кажется что 8 тыр. .

ремень + ролик - 2707, ремень гены - 650, ролик гены - 3245, помпа - 2500. Итого - 9095 только за запчасти. даже если за 10 сделал - то меньше тысячи за работу взял. Если за 8 - еще и приплатил чтоли? :lol:

.... Может, чего то путаем?

**zavchuh** » 24 авг 2014, 22:34

Всем привет.Хотел в разделе путешествия рассказать как пол россии объездил но прийдется в этом написать.На момент моего турне я проехал 80000 км нужно было менять грм но не получилось по разным причинам Намотал по России 7350км приехал домой утром выезжаю из гаража трых что то в двигателе и он заглох ключ повернул горит знак чек двигатель заводить не стал больше Звоню ребятам привози говорят посмотрим Завтра на эвакуатор и в ростов Приговор спецов вечером выложу Я грешу на ремень грм лишь бы не позагинало бы ничего а то мне во вторник утром улетать
да у меня дизель 2008г 150000т пробег

**Rammstern** » 25 авг 2014, 11:20

Не охота тебя расстраивать - но если ремень - то погнуло. Это ж дизель.

БУ брал или новый?

**oboldui** » 25 авг 2014, 22:41

Rammstern писал(а):Не охота тебя расстраивать - но если ремень - то погнуло. Это ж дизель.

БУ брал или новый?

Не на всех дизелях гнёт клапана. Не знаю как на нашем. Дружественная встреча клапанов с поршнями обеспечена, но вот последствия бывают разные. Зависит от конструктивных особенностей двигателя. Пример- облом коромысел, загиб толкателей, пробой компенсаторов, обрыв шеек крепления распредвала, облом рокеров. Это только с чем я сталкивался из своего опыта ремонта. Хорошо когда конструктор предусмотрел место залома. Когда сделано всё "на совесть" гнёт шатуны.