Всё о Renault Kangoo 2

Все тож самое, только без сальников но за 5.5лет.
Кондея нет.
Зад. стойки -2раза +1 раз пружины, сразу паоставил домики.
Опоры перед- приговорили на СТО частном содной стороны, б/у забрал. Купил для второй стороны сравнил с снятыми. Одинаков. даж в подшибнике зав. смазка светлая. Развод!
Датчик х/х влупили от НИВЫ, хол/об 2.5. Типа все ОК! По старому купил аналог , сменил ОК!
Стеклоп. лев в жару встал- смазал ОК!
Еслиб комплектующие были КАЧЕСТВЕННЫЕ , машинка хорошая. Дешевый ЗИП. Доступный везде. 8кл, инжектор.
Еслиб сын МОТИК -спорт не запросил, НА деньги на ДОМ копящиеся - менять и не планировал. Сарайку ему отдали , а нам Канго заказали .

Да вся Европа, по отзывам о пользовании иномарками, клепает для России жуткий автохлам: те же Опели, Шевроле, Пежо, Ситроены, Фиаты... От известных брендов остались одни названия, а сборка разбросана по всему миру. И только реношные, как я понял, самые приличные из всего этого хлама.
На моей Канге-2 выпуска 2011 года уже менял по гарантии левый подрулевой переключатель и выключатель стеклоподъёмника левой сдвижной двери, а недавно развалился держатель запаски: на пустотелом колпачке ( откручиваемом внутри багажника) была кое-как развальцована верхушка болта, удерживающая кронштейн с тяжёлым колесом. Пришлось приварить надёжную гайку. Может быть, французы привозят эти одноразовые железки из Китая?
И всё равно машинка приличная!

Присутствует фактор сборки или конца месяца, года , дешевых комплектующих.
Знакомый юзал б/у Х-сонату, сменил на новую Короллу переплевался- сыплется, продал пока новая и купил нов. Х-сонату. Доволен за 2г тока Т.О.
Сам сидел на Ладалайн: у одного ВАЗ 2111 за год рассыпается, А другой с Сибири 240 000км -ток расходники.
У нас разговорился с сарайщиком - 260 000км тож расходники. У другана на годовалой Калине 2 или 3 раза двиг. колупали, последний раз распредвал, клапана, головку шлифовали и т.д. Ездил на 92, счас 95-98 хорошо. Голова была х.з. какая то с маленькой камерой.( с. сжатия 16 мерили вроде)
ни где таких голов невидели.

Rammstern , хорошо Вы читаете Писал же, была Элантра (предпоследний кузов), было 30 тыскм и все было без сучка и задоринки. Понятно, что пробег ни о чем, но отчетлива видна тенденция у большинства кореосов, кач-во прогнозируемое и нормальное, закидонов цыганорусскоитальянских и рядом нет (у япов, уверен, что так же).
Про выжимной я написал как про исключение на Элантре и то, пробег для совр. машин считаю большим для проявления первого косячка (это во первых неповально, а во вторых симптомы задолго проявляются и на трассе не встанешь колом)) А где я про кондей писал на корейцах (я про францев и прочих цыган уже и не буду говорить, ибо ранее написал, что они не эталонны)?!
Видимо давненько у Вас был вазик, ибо из последних перлов на Калине в 2008-2009г была беда с торм. шлангами-они лопались на ходу или как повезет (у шнивы эти же симптомы частично были)... так же из последнего у Калины была беда со всей торм. системой почти (это я про ВУТ и ГТЦ)... ну там многое идет по откатной и подвальной схеме в з/ч, поэтому говорить про кач-во ВАЗов, что они на уровне (даже с францами, а тем паче с япами и кореосами), это опрометчиво.

Невысокая цена на ВАЗовскую продукцию влечёт далее существенные расходы на постоянные ремонты, и эти расходы примерно равны разнице в стоимости ВАЗовского авто и иномарки. Вот такой расклад.

Есть шутка юмора - иномарки покупают те, у кого не хватает денег содержать ВАЗ (из сети интернет) А по сути - предыдущая была ВАЗ 2110 2006 г.в., продал при пробеге 137 тыс.км.(все мои) Были косяки, но мелочные.... С учетом того, что сами занимаемся запчастями на ВАЗ, проблем сними не было…. НО занимаемся мы только запчастями с «именем», т.е. качественными… По себе могу сказать, ВАЗ надёжный автомобиль (не говоря уже о ремонтопригодности), если запчасти ставить качественные…..

Народ !
Когда у человека повышается или понижается уровень жизни, это ведь вам не тут. Просто люди начинают посещать другие магазины, ездить на других автомобилях, лечиться в других клиниках. Поэтому , обсуждать и сравнивать автомобили разных ценовых категорий глупо. Автомобиль-есть средство передвижения, он дает некую свободу в этом. Кому-то нравятся худые блондинки, кому-то, приятной полноты брунетки. Этот спор вечен. Ломается в этом мире все, в том числе и ведущие бренды автопрома. Давайте будем вежливы и ...толерантны друг к другу ( слово то какое-то нерусское).

Все потому - что надежные изделия сейчас не в моде. Произведенные хоть в России, хоть в Германии - время такое, увы.

Я к этому тоже склоняюсь-времена меринов и тоет -миллионников уже безвозвратно прошли.
Похоже , что производители уже делают машины , узлы которых имеют примерно один и тот же ресурс (300-500 ткм) или 5-7 лет. При подходе к этому сроку летит почти все!Те легче сменить машину на новую.
А просчитать при современной школе компьютерного проектирования реальный временной и пробеговый лимит и массово заложить в конструкцию авто я думаю проблем не составит .

А у меня опять рейка стучит пробег 6500 херня какая та товарищи!!! при цене под 20т.р.за рейку, два раза менять при пробеге меньше 10000 км....... мне кажется даже ВАЗ так низко не пал......................................

Вот, по моему, достаточно понятное описание- почему нынче все одноразовое...

"Давайте обсудим с вами некоторые особенные черты капитализма, которые как часто бывает во вселенной – двойственны, имеют две стороны, как и медаль или монета.
Вот, есть у капитализма такая замечательная вещь, как конкуренция товаропроизводителей. Философия этой штуки такова, что, мол, алчный капиталист, в погоне за достатком своей семьи, что равно - прибылью своего начиная (предприятия, дела) – будет всячески стремится выпустить на рынок лучший товар, по сравнению со своими конкурентами.
На первый взгляд, философия эта – кажется здравой, и даже полезной. Однако одной из дьявольских деталей тут является слово лучший, т.е. лучший товар. Если эту деталь рассмотреть подробнее, то мы увидим парадоксальную вещь. Капиталист желает насытить рынок не просто каким-то, абстрактно лучшим товаром, а именно – лучшим с точки зрения того же капитализма, то есть тем товаром – который лучше продаётся."

http://aftershock.su/?q=node/16049

Есть еще фильмец - как то то ли "Эффект лампочки" толи "Заговор вокруг лампочки" - советую глянуть. Крайне наглядно все рассказано.

А мне все эти датчики и др.нравится. Сравнивать солидный комфортабельный французский автомобиль с корейскими табуретками некрасиво...

Вчера беседовал со счастливым владельцем Geely Embgrand EC7 (кажется так), которому можно верить. Проехал он 32000 км с мая 2012 г., по Киеву и окрестностям. При пробеге 1800 км поменяли по гарантии бензонасос и на этом все проблемы закончились. ВООБЩЕ!! У него разные были авто, но таких хороших отзывов как сейчас, не было. И цена сейчас на его базовую комплектацию 110000 грн.(13600 $), в базовой комлектации нет только кожи и климата, есть материя и кондер. Может к 60000 км смотреть в ту сторону? Речь о конкретной модели, не о китайском автопроме...

Говорю только о себе. Задрали проблемы с тормозными дисками, суппортами, колодками и главное отношение ОД к этому..Проблему с подогревом седел растягивают на два дня, 5 месяцев жду замены чехла на рычаг переключения передач (родной через месяц порвался в двух местах), в мороз после ночи передачу не включишь (змерзла). И это за 21400$ !!!!! За марку обидно, у меня это второй француз. Там (у китайцев, например) тоже м.б. проблемы, но ОНИ ДЕШЕВЛЕ, и не так прискорбно..Насчет жизни после 60000 км... Уже было пару раз. Теперь только новые автомобили.

Если позволите- выскажу свое мнение...
В современном мире поклонников Золотого Тельца, все крутится вокруг него. Деньги. Которые тоже, к слову, стали товаром.
Так вот не надежность современных авто, кто бы что не говорил, закладывается еще в момент проектирования. И редкие нынче исключения- подтверждения данного правила.
Как крайне специализированный пример... бессвинцовая пайка электроники.
В этом случае ЗАПРОГРАММИРОВАН отказ из-за непропаев и нарушений контактов. Эффект ЗАПЛАНИРОВАННОГО старения. Микросхемы с BGA монтажом.
причем ребоулинг далеко не всегда помогает. А если плата многослойная- то...
под соусом экофашизма- "заботы" об окружающей среде
Вот и покупай современную электронику, млин... или технику.
Сволочи. Уроды и гады. Нет слов
Всё это относится и напрямую к Кангу.

Это, конечно не новость, но просто столкнулся сам. А когда набиваешь САМ шишки- то так доходит сразу.
Грёбаный олигархат и поклонники дьявола-Золотого Тельца.
Впрочем это уже в другую тему.

Во, нашел рейтинг надежности ТУВ:
http://auto.ironhorse.ru/tuv-report-2012_2239.html
И помодельный рейтинг на разный возраст (внизу другие страницы и разный возраст авто):
http://auto.ironhorse.ru/tuv-report-2012_2239.html/2

Пипец: из 2-3х леток, Кангу на 115-м месте из 120 Да и вообще в этом возрасте все Рено выше сотки не поднялось
Но зато как вино, Рено с прибавкой в возрасте становится надежней (но тоже все у сотых мест и видимо из-за уже замененных деталей ) ,так что покупайте б/у Рено Например 4-5 летки Кангу уже на 113-м месте
Грустно как-то с Реношками и смотрю на Тойоту, ведь держат лидирующие места по надежности уже тучу лет- что в штатах, что в европе- молочинки, ведь не зря они там используют философию особую тойотовскую И ведь в жизни оправдывается все это: вон у брательника Авенсис в последнем кузове, спрашиваю его- чего менял, а он в ответ: за 130тыс. км только расходники (из них два комплекта колодок и только недавно диски торм. передние подошли). Я вот все смотрю на Короллу версо, на которую когда-то смотрел с вожделением... вот еще один отзыв по Тойоте показательный (175тыс.км и только расходники): http://auto.mail.ru/opinions/toyota/cor ... rso/49232/
Короче, если надоест по сервисам мотаться, то буду Тойоту покупать... вот такую к примеру: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/to ... res=EXPORT

Аналогично к Версо присматриваюсь. Только в живую посмотреть в салоне не могу, завоз в новом кузове ожидается в ближайшее время.