Viscosity grade - SAE J300 - 5W-40
Density at 15°C kg/m3 - ASTM D1298 - 855 (Плотность при 15С)
Viscosity at 40°C mm2/s ASTM D445 - 90 (Вязкость при 40С)
Viscosity at 100°C mm2/s ASTM 445 - 14.7 (Вязкость при 100С)
Viscosity index - ASTM D2270 - 172 (индекс вязкости)
Pour point °C ASTM D97 -39 (Т застывания)
Flash point °C ASTM D92 230 (Т вспышки)
TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30
Viscosity grade - SAE J300 5W-30
Density at 15°C kg/m3 ASTM D1298 851
Kinematic viscosity at 40°C mm2/s ASTM D445 54
Kinematic viscosity at 100°C mm2/s ASTM D445 9.8
Viscosity index - ASTM D2270 170
Flashpoint °C ASTM D92 230
Pour point °C ASTM D97 -36
Видно, что вязкость при 40С - 54 против 90; Кинематическая вязкость при 100С 9.8 против 14.7 - этим и обеспечивается более высокая смачиваемость поверхности. А зольность масла никто не будет анализировать - все двигатели в исправном состоянии имеют допустимые угары масла, их принимают за неизменный параметр. Т.е. в основном разница между двумя марками - это смачиваемость поверхностей, что ведет к другой пленке на поверхнорстях и более эффективному смыванию золы в масло.
Статистика: Добавлено paul — 16 янв 2016, 19:17
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Вот такая вот упаковка
Поменял эти уплотнители - вроде пропали потеки масла, но возможно с датчика сочилось....Жду.
Статистика: Добавлено SaniaFox — 10 дек 2014, 01:44
]]>
]]>
ЗЫ Даже не знаю где же ул новая 1а. Хотя родился и прожил в Севске 24года.
Статистика: Добавлено Darkon — 28 авг 2014, 13:14
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Статистика: Добавлено grigorich — 27 окт 2013, 18:26
]]>
фото самодельного съемника вобще-то просили
Статистика: Добавлено gerkules — 06 окт 2013, 16:30
]]>
Статистика: Добавлено mate27 — 13 сен 2013, 00:23
]]>